АНТ-3
Прочие
АНТ-3

Самолет Туполев АНТ-3. Фото. История. Характеристики.

 

АНТ-3 – двухместный одностоечный полутораплан, первый полет которого состоялся в 1925 году. Задание на проектирование и сооружение данного самолета была выдано в самом начале 1924 года, и уже в апреле этого года проект под двигатель «Либерти» мощностью в 400 л.с. был готов. Опытный образец произвели в июле 1925 года. В августе В.Н. Филиппов произвел заводские испытания, после которых самолет был передан на научно-опытный аэродром для государственных испытаний, проходившие до апреля 1926 года. Летали В.С. Вахмистров и М.М. Громов. Ими был отмечен ряд недочетов, но никаких конкретных выводов по самолету не было.

АНТ-3

В основе АНТ-3 был использован тип фюзеляжа самолета АНТ-2 с трехгранным поперечным сечением. В нем наблюдатель-стрелок работал в стоячем положении. Причем верхнее крыло находилось так, что практически лежало на фюзеляже. Задание на разработку проекта и постройку было выдано в 1924 году.

Начиная с декабря 1925 года, проходила постройка главного экземпляра самолета АНТ-3 специально для серии ГАЗ №5 и нескольких экземпляров, предназначенных для перелетов в Европу. М.М. Громов давал следующую рекомендацию: установить на эти самолеты двигатель «Нэпир-Лайон», мощностью в 450 л.с. Комиссия по дальним перелетам утвердила это предложение. В головной ЛА вносились следующие поправки: изменение коробки крыльев и N-образных стоек на К-образные. В результате АНТ-3 улучшил свои характеристики.

М.М. Громов вместе с Е.В. Радзевичем на АНТ-3 «Пролетарий» выполнил дальний полет (с 30 августа по 2 сентября 1926 г.), который составлял 7150 км. На данный перелет ушло 34 часа 15 минут летного времени. Спустя год на этом же самолете С. Шестаков вместе с Д. Фуфаевым выполнил более длительный перелет в 20 тыс. км. Они преодолели его за 153 часа. Перелеты продемонстрировали всем не только мастерство летчиков, но и успехи самолетостроения в СССР.

АНТ-3

В серии было выпущено больше ста самолетов с различными двигателями. Они несколько лет были на вооружении.

Вся история самолета АНТ-3 наглядно демонстрирует проблемы становления цельнометаллического самолетостроения при сильном отставании двигателестроения в тот период (1925-1928 гг.).

АНТ-3 характеристики:



Модификация   АНТ-3
Размах крыла, м   13.00
Длина самолета,м   9.40
Высота самолета,м   2.95
Площадь крыла,м2   37.00
Масса, кг  
  пустого самолета   1412
  максимальная взлетная   2400
Тип двигателя   1 ПД Niper-Lion
Мощность, л.с.   1 х 450
Максимальная скорость, км/ч   226
Крейсерская скорость, км/ч   195
Практическая дальность, км   560
Скороподъемность, м/мин   294
Практический потолок, м   5100
Экипаж, чел   1

 

Самолеты

Успех легкого пассажирского АНТ-2 побудил А.Н. Туполева двигаться дальше по пути цельнометаллического самолетостроения. Следующим в ряду машин этого типа стал АНТ-3 (Р-3), задуманный как разведчик. Конструктор временно отошел от монопланной схемы, сделав на этот раз полутораплан (нижняя несущая поверхность меньше верхней), но оставил фюзеляж, отработанный на АНТ-2. Р-3 был гораздо тяжелее, больше по размерам, чем предшественник, и требовал установки более мощного двигателя. Последнее и стало самой большой проблемой, поскольку отечественное моторостроение значительно отставало от разработок самолетчиков, а покупка двигателей за рубежом влетала в копеечку. Зачастую конструкторам приходилось выбирать по принципу «бери что дают». Такой поход вынуждал переделывать уже отработанный самолет и иногда не в лучшую сторону.
АНТ-3 также сменил несколько видов «движков» с целью улучшения скоростных и дальностных характеристик. На самолете, носившем собственное имя «Пролетарий», был выполнен перелет по Европе с промежуточными посадками в столицах различных государств. Другой борт, проделав путь на восток через весь СССР, достиг Токио. Можно сказать, что АНТ-3 открыл эпоху создания тяжелых машин различного назначения, способных совершать полеты на дальние расстояния.

Самолет-этажерка. Причем бесподобный. Я слышал, поставил очень много мировых рекордов, помимо того что он перелет сделал. Да и не один. Я так думаю. Нужно было и дальше выделить несколько спецов из ОКБ и продолжать роботу над подобными дальне магистральными самолетами. Но проблема была в другом. Практически все, что строилось в СССР, строилось с учетом кого ни будь убить, или уничтожить.
Но самолет достойный. Я марку с ним у знакомого видел. Помимо хорошего художника, должен заверить, что какой попало самолет, на советских марках, рисовать не будут.

А нечего было зарываться. Японцы, зато поняли, что советская авиация может очень много. Туполев молодец построил отличный самолет. Ант-3 всем показал не только дальность полета но и силу ответа.

Да неплохой аппарат. Помню еще в детстве, видел открытку с АНТ-3 на фоне японской горы Фудзи-Яма. На нем еще было написано «Наш ответ». Мой дед тогда объяснил мне, что таким образом советы ответили японцам и всему миру что наша боевая авиация может без особых проблем достигать их островов и далеких точек для осуществления воздушных ударов. Соответственно советские бомбардировщики могли решать боевые задачи глубоко на территории противника. А значит, и зубы всем поломать можем.
А еще помню, читал книгу «А.Н. Туполев – человек и его самолеты». Так там четко описывается полет по Европе разведывательного АНТ-3. Его вел Громов. Хоть и было несколько проблем, но их легко решали аппарат все же достиг конечной точки. Все же советская техника на тот момент могла достойно ответить остальным странам.

Страницы

.

Новости

Лучшее в мире авиации

Первый Т-50 начал проходить государственные испытания
Новость
Ударный истребитель Т-50 обладает, по заверениям разработчиков авиакомпании «Сухой», целым рядом уникальных способностей.
Пассажиры компании Air France могут пользоваться всеми видами гаджетов на любой стадии полета
Новость
Компания Air France станет первой авиакомпаней, которая разрешит своим пассажирам пользоваться всеми видами гаджетов на протяжении всего полета. Это касается взлета, самого полета и посадки.
Самый безопасный вид транспорта – самолет.
Новость
10 февраля 2014 года. 224 – число, которое написала каждая газета в конце 2013 года.
Олимпиада в Сочи началась
Фото
Подборка фотография на тему: Олимпиада в Сочи. Авиация.
Новый дизайн посадочных талонов
Новость
Недавно британский дизайнер Пит Смарт создал новый концептуальный вид талонов.
наверх