Несмотря на достигнутые дипломатические договоренности и долгожданное возобновление судоходства в Ормузском проливе, мировая авиационная отрасль продолжит испытывать серьезный дефицит горючего в течение длительного времени. Генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш выступил с предупреждением о том, что процесс нормализации поставок авиационного керосина затянется на многие месяцы. По его словам, простого открытия морских путей недостаточно для мгновенного исцеления глобального рынка, так как за время активной фазы конфликта была серьезно повреждена производственная база. Основная проблема сейчас заключается не в отсутствии сырья, а в критическом состоянии нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) на Ближнем Востоке, многие из которых пострадали от прямых ударов или были вынуждены аварийно остановить работу, что привело к нарушению сложных технологических циклов.

Уилли Уолш подчеркнул, что текущая ситуация создает уникальный и крайне болезненный парадокс для авиаперевозчиков и пассажиров по всему миру. Согласно прогнозам IATA, на рынке будет наблюдаться аномальный разрыв между стоимостью сырой нефти и ценой готового авиатоплива. В то время как цены на сырую нефть могут начать снижаться благодаря возобновлению экспорта через пролив, стоимость керосина останется рекордно высокой из-за ограниченных мощностей по переработке. Это означает, что авиакомпании не смогут быстро сократить свои расходы, а стоимость авиабилетов для конечных потребителей вряд ли пойдет на спад в ближайшей перспективе. Глава ассоциации отметил, что восстановление поврежденной инфраструктуры НПЗ — это сложный инженерный процесс, требующий времени и дефицитных комплектующих, поставки которых также были затруднены из-за боевых действий.