Греческие судоходные компании, чьи танкеры заходят в российские порты, значительно усилили меры безопасности после серии необъяснимых взрывов, повредивших суда, связанные с экспортом российской нефти. Об этом 9 июля 2025 года сообщило агентство Reuters, ссылаясь на шесть источников в греческой судоходной отрасли и сфере безопасности. Новые меры включают подводные проверки корпусов судов водолазами для выявления посторонних объектов, а также дистанционные инспекции с использованием подводных дронов. Экипажи находятся в состоянии повышенной готовности, отслеживая любое подозрительное движение вокруг судов, а сами танкеры регулярно меняют позиции на якорных стоянках, чтобы их местоположение было менее предсказуемым.

По данным Reuters, с начала 2025 года взрывы повредили как минимум шесть танкеров, заходивших в российские порты Усть-Луга на Балтике и Новороссийск на Черном море. Последний инцидент произошел 6 июля, когда танкер Eco Wizard, перевозивший сжиженный нефтяной газ, получил повреждения в результате серии взрывов в порту Усть-Луга. Министерство транспорта России сообщило о незначительной утечке жидкого аммиака во время погрузки, а на судне запланирована инспекция водолазами. Другие случаи включают повреждение греческого танкера Vilamoura у побережья Ливии 27 июня, а также судов Seacharm, Seajewel, Grace Ferrum и Koala в январе и феврале. Четыре из шести пострадавших танкеров принадлежали греческим операторам, один — кипрской компании.

Официальные результаты расследований пока не опубликованы, но, по словам источников в сфере безопасности, причиной некоторых взрывов, вероятно, стали магнитные мины (лимпет-мины), прикрепляемые к корпусу судна. Три источника, консультирующие судоходную отрасль, сообщили Reuters, что рассматривается версия причастности украинских спецслужб, учитывая протесты Киева против участия греческих судов в транспортировке российской нефти. Элли Шафик, глава разведки британской компании Vanguard Tech, заявила, что атаки носят характер «преднамеренного скрытного саботажа» с использованием профессиональных военных технологий, намекая на возможное участие «украинских государственных или связанных с государством акторов». Украина официально не комментировала инциденты, а ее военная разведка и СБУ отказались от комментариев.

По данным Financial Times, все пострадавшие суда перевозили казахстанскую нефть, не подпадающую под санкции, но их заходы в российские порты вызвали подозрения у Киева, который назвал танкер Vilamoura частью российской «теневой флотилии». Эта флотилия, состоящая из старых и часто незарегистрированных судов, используется для обхода санкций G7, установивших ценовой потолок на российскую нефть в $60 за баррель. Несмотря на это, греческие компании утверждают, что их деятельность законна, так как они соблюдают ценовые ограничения.