Самолёты Ан-24, включая потерпевший крушение в Амурской области борт, регулярно выявляли трещины, коррозию и механические дефекты, несмотря на продление срока их эксплуатации. Об этом стало известно из научной статьи Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации (ГосНИИ ГА), опубликованной 26 июня 2025 года и обнаруженной Telegram-каналом «База». Согласно документу, с 2017 по 2023 год проверки Ан-24 и Ан-26 неизменно фиксировали одни и те же проблемы в конструкции, что могло стать причиной катастрофы.

Наиболее частые дефекты обнаруживались в шасси — около 59% от общего числа, и в крыльях — примерно треть всех повреждений. Более половины из них являются типовыми, то есть регулярно повторяющимися. Такие дефекты либо устраняют, либо берут на особый контроль, ограничиваясь визуальным наблюдением за состоянием детали, что проводится в 75% случаев. Реже применяют метод магнитного контроля. Среди наиболее опасных проблем — трещины, например, в болтах механизма управления передней опорой шасси, которые могут потерять несущую способность и сломаться под нагрузкой при взлёте, посадке или рулении, рискуя привести к заклиниванию или полной потере управления шасси.

За ремонт и технический контроль Ан-24 отвечает авиационный технический комплекс «Ангары», крупнейшее предприятие в Сибирском федеральном округе, обслуживающее воздушные судна семейства «Антонов» не только собственного парка, но и других авиакомпаний. Как указано на сайте авиакомпании, ею владеет бывший губернатор Иркутской области Сергей Ерощенко. Потерпевший крушение Ан-24, о котором сообщалось в канале «База» (https://t.me/bazabazon/39459), уже попадал в четыре авиационных инцидента, а его сертификат лётной годности был продлён до 2036 года. Этот самолёт, выпущенный в январе 1976 года, имел возраст почти 50 лет, что соответствует среднему возрасту машин в парке «Ангары». Тип Ан-24 был разработан ещё в 1958 году и впервые поднялся в воздух в 1959 году, что делает его устаревшей моделью.

Крушение произошло 23 июля в 15 километрах от Тынды, унеся жизни всех 49 человек на борту. Росавиация и Следственный комитет расследуют инцидент, уделяя особое внимание техническому состоянию борта.