Новости

Стало известно, насколько сильно будет ограничен функционал беспилотного Су-57

Функционал у беспилотной версии российского Су-57 будет ограниченным.

После того, как стало известно о проведении испытаний беспилотной версии российского истребителя Су-57, специалисты высказали предположения о том, что столь же большой функциональностью это вариант боевого самолёта наделён не будет. Так, согласно о представленным доводам, беспилотный вариант в большей мере подойдёт для нанесения ударов по наземным и морским целям, однако, в горячем бою беспилотный Су-57 вероятно уступит не только другим истребителям пятого поколения, но и вероятно некоторым боевым самолётам 4-го поколения.

«Важно понимать, что беспилотный вариант истребителя Су-57 не сможет действовать столь же эффективно в ближнем бою, поскольку пилот, а речь идёт всё же о варианте удалённого пилотирования боевым самолётом, не сможет объективно оценивать обстановку. Вероятно в этом могут помочь специальные датчики и улучшенная система управления вооружением, однако, важно понимать, что беспилотники пока что не готовы сражаться с самолёта управляемыми людьми», - отмечает специалист.

Помимо прочего, с учётом того, что управление Су-57 будет удалённым, высказано предположение о том, что контроль над управлением Су-57 можно будет перехватить, например постановкой помех. Сделать это в воздушном бою будет очень проблематично, однако, если российский Су-57 начнёт действовать на территории противника, постановкой обычных помех такой истребитель можно будет вывести из боя.

По предварительным оценкам, если беспилотной версии Су-57 действительно дадут добро, то такие самолёты могут начать поставлять на вооружении ВКС России к 2030 году.

Кто знает может искусственный интеллект СУ-57 научили вести ближний бой с врагом , если об этом не известно то не значит что СУ-57 этого не может

Страницы

.

Блог и авторские статьи

Новый аэропорт
Новость
Вблизи столицы Малайзии открыл свои двери новый, самый большой в мире аэропорт, предназначенный для лоу-кост перевозчиков
Катастрофа: Рейс 006. China Airlines. 1985 год.
Сообщение в блоге
Статьи
Мой вес 91 килограмм, а значит из-за гравитации в тот момент я весил почти 550 килограмм.
наверх