Российскому авиационному сектору удалось реализовать успешную схему обхода западных санкций, ввезя в страну шесть двигателей для самолетов Boeing из стран азиатского региона. Данная мера стала вынужденным ответом на участившиеся технические сбои в работе американских лайнеров, которые все чаще приводят к аварийным ситуациям в воздухе. В частности, обновление силовых установок затронуло парк авиакомпании Azur Air, чей самолет Boeing 757 только в январе дважды совершал экстренные посадки в Ланьчжоу и Ханое из-за неисправностей. Необходимость оперативного импорта комплектующих продиктована тревожной статистикой: в 2024 году было зафиксировано более 150 инцидентов с иностранными бортами, вызванных жесткими ограничениями на поставку оригинальных запчастей со стороны США и Евросоюза.

На фоне сохраняющихся логистических сложностей и рисков эксплуатации западной техники российские перевозчики начали масштабный разворот в сторону отечественного авиапрома, рассматривая возможность эксплуатации проверенных моделей Ту-204 и Ту-214. Первым значимым шагом в этом направлении стало решение авиакомпании S7, руководство которой заключило меморандум с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) на приобретение среднемагистральных лайнеров Ту-214. Таким образом, стратегическое сочетание параллельного импорта критически важных узлов для текущего парка и переход на самолеты российского производства становится ключевым фактором обеспечения безопасности полетов в условиях санкционного давления.