Не менее 76 танкеров из так называемого теневого флота России смогли беспрепятственно пересекать воды стран НАТО в Балтийском море, используя фальшивые страховые сертификаты. Об этом стало известно из расследования, проведённого датским изданием Danwatch совместно с норвежской NRK. Журналисты установили, что за схемой стоит подставная компания Ro Marine, выдававшая себя за норвежскую фирму. Компания, зарегистрированная с минимальным штатом и без финансовой активности, оказалась в центре внимания после выявления её роли в обходе западных санкций.

Ro Marine выдавала сертификаты, якобы подтверждённые лицензией Управления финансового надзора Норвегии (FSA) от 2016 года, хотя в то время компании ещё не существовало. Кроме того, фирма указывала в качестве адреса здание Норвежской ассоциации судовладельцев в Осло, что оказалось ложью. Ассоциация неоднократно пыталась добиться от Ro Marine исправления этой информации, но её обращения оставались без ответа. Единственным сотрудником компании числился член совета директоров с болгарским гражданством, имя которого не разглашается.

Схема позволяла российским судам, перевозящим нефть в обход санкций, проходить через территориальные воды стран Балтии и Скандинавии, где требуется наличие действующей страховки. В марте 2025 года полиция Норвегии инициировала расследование, заподозрив участников схемы в нарушении санкционного режима. Обвинения предъявлены Мочалину, болгарскому представителю Ro Marine и двум норвежским бизнесменам, сотрудничавшим с компанией. Пока неясно, был ли кто-то из них задержан, но дело уже передано в прокуратуру для дальнейшего разбирательства.

По данным Международного энергетического агентства, в первом квартале 2025 года такие суда обеспечили транспортировку около 40% российской нефти, направленной в Азию. В марте Еврокомиссия ужесточила контроль за судами в Балтийском море, обязав порты проверять подлинность страховых документов. После публикации расследования власти Дании и Швеции объявили о совместной операции по мониторингу подозрительных танкеров, а Норвегия усилила патрулирование своих вод с привлечением береговой охраны.

Специалисты полагают, что теперь Европа будет пытаться задерживать танкеры и конфисковывать как сами суда, так и груз.