Согласно публикации Military Watch Magazine, в 2024 году российская авиационная промышленность продемонстрировала значительный рост, удовлетворяя как внутренний спрос, так и зарубежные заказы. В условиях продолжающегося конфликта на Украине производство новых самолётов и модернизация старых моделей стали приоритетными направлениями для российского оборонного сектора.

Особое внимание было уделено увеличению выпуска истребителей пятого поколения Су-57. В течение года было передано три партии самолётов, хотя точное количество остаётся неизвестным. В августе на заводе в Комсомольске-на-Амуре были открыты новые производственные линии, направленные на увеличение темпов сборки. Тем не менее, как отмечает издание, несмотря на амбициозные планы, поставленная цель по производству 20 самолётов в 2024 году могла быть недостигнута.

Отдельной важной новостью стало сообщение главы «Рособоронэкспорта» Александра Михеева о подписании первого экспортного контракта на поставку Су-57. Высокий уровень боевой готовности и испытания в украинском конфликте делают этот самолёт востребованным среди зарубежных заказчиков. Существует вероятность открытия второй производственной линии для Су-57 на Иркутском авиазаводе, что может дополнительно ускорить производство.

Истребитель четвёртого поколения Су-35 продолжил занимать центральное место в российских ВКС. В 2024 году было передано четыре партии этих самолётов. Су-35 активно используется в роли истребителя завоевания превосходства в воздухе и для подавления ПВО противника. Экономическая эффективность модели, сочетающая низкую стоимость производства (около $17 миллионов) с высоким боевым потенциалом, обеспечивает её привлекательность как для российских ВКС, так и для иностранных покупателей. В 2025 году ожидается начало поставок Су-35 в Иран, а также возможные новые заказы от Индонезии и Северной Кореи.

Бомбардировщики Су-34, широко применяемые в конфликте в Украине, поставлялись в 2024 году шестью партиями. Эти самолёты, производимые в Новосибирске, являются «рабочей лошадкой» российской авиации благодаря высокой грузоподъёмности и универсальности. Модернизированная версия Су-34М, оснащённая улучшенными системами управления и вооружением, продолжает играть ключевую роль в боевых операциях.

Модель Су-30СМ и её обновлённая версия Су-30СМ2 остаются востребованными как в России, так и за рубежом. В 2024 году была поставлена одна партия этих самолётов. Основные улучшения версии Су-30СМ2 включают установку двигателей АЛ-41Ф1С, что повышает лётные характеристики и уменьшает эксплуатационные затраты. Заказы на Су-30 остаются значительными, хотя зарубежные партнёры начинают проявлять интерес к более современным моделям.

Российская авиапромышленность также активно занимается модернизацией старых самолётов. В частности, продолжается работа над обновлением МиГ-31, которые остаются важным элементом стратегической обороны. В то же время наблюдается снижение интереса к истребителям семейства МиГ-29, что может повлиять на загрузку производственных мощностей.

Рост производства в условиях конфликта подчёркивает стратегическую значимость авиационной отрасли для России. Военные аналитики, включая Military Watch Magazine, указывают, что российская авиация продолжает демонстрировать способность адаптироваться к изменяющимся условиям и усиливать свои позиции как на внутреннем, так и на международном рынках.