Действия руководства "Саратовских авиалиний" названы безответсвенными.
Росавиация считает действия руководства «Саратовских авиалиний» безответственными по отношению к внесению погибших пилотов в списки рабочего персонала. По словам руководителя ведомства Александра Нерадько, который в свою очередь ссылается на комментарии гендиректора компании Алексея Вахромеева, виной случившемуся стало отсутствие свидетельства о смерти.
Как заявил Нерадько, ему «больше не хочется встречаться с этим гендиректором».
«Росавиация наложила ограничение не эксплуатацию Ан-148 (после авиакатастрофы в феврале) – сообщил он на Первом национальном конгрессе путешественников и авиапассажиров. Спустя некоторое время авиакомпания подает заявку на возобновление полетов и мы видим в ней данные о разбившемся самолете и погибших членах экипажа. Это говорит о полной безответственности должностных лиц, подписавших заявку».
«Вы даже представить себе не можете, как этот факт объяснил гендиректор! Он сказал, что сведения о членах погибшего экипажа попали в заявку потому, что не выписано свидетельство о смерти. А касательно данных о воздушном судне – потому, что самолет нельзя списать, так как документация изъята следственным комитетом.» – сказал
Нерадько.
Ранее руководитель ведомства предложил генеральному директору «Саратовских авиалиний» самостоятельно подать заявление об аннуляции сертификата эксплуатанта по причине "безответственного отношения" к безопасности полетов.
Как ранее сообщал ТАСС, после проверки авиакомпании Нерадько предложил гендиректору "Саратовских авиалиний" добровольно подать заявление об аннулировании сертификата эксплуатанта из-за "безответственного отношения" к безопасности полетов.
Срок действия сертификата авиакомпании был ограничен Росавиацией до 27 апреля.
















Росавиация чуть запоздала - авария не то , что , идиотская , так много бортов разбилось - на боинге замерзли датчики тяги - у них приборы показывали нормальную тягу, а тяги не было, за пять секунд до земли(моря) поняли что произошло.Перечислять бесполезно, - поражает несвязанность анов с мировым опытом. Такая тупая авария изучалась годами, а в Ане решили что ли проходить этот опыт заново? Пилот старого боинга, который летает в Азию, пишет, что их до автоматизма доводят, на симуляторах, ситуацию когда отказывают трубки ув. Пито. Что там за контора в Ане, что не уделяют внимания, мировому опыту - типо они сдали в РФ корабли и пилотов "научили", а в РФ это все приняли - одним похрен, другим похрен. Получилась трагедия.Если "хохлам " наплевать, - они ни за что не отвечают, - если приемщику плевать - он получил борта, и пилотов, - те кто ему сдавал, это хозяйство, все типо должен был отработать. Никто ни о чем не думает, все друг на друга перекинули, а никто ничего не сделал. Летаете на хохлосамолетах - переводите все в РФ, всю документацию симуляторы, подготовку пилотов, - за вас никто не будет работать.
Я не понял о каком ограничении на эксплуатацию Ан-148 идет речь? У "Ангары" Ан-148 как летали в новосибирск, так и летают! Или идет наезд Росавиации на Саратовские авиалинии?
Страницы