14 мая 2025 года вице-премьер и полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев объявил о закрытии проекта лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал», который должен был заменить советский Ан-2, известный как «кукурузник». На расширенном заседании комитета Госдумы по Дальнему Востоку и Арктике Трутнев констатировал, что разработка зашла в тупик, и серийное производство не состоится.

«Вы знаете, что у нас велась работа по разработке малого самолёта "Байкал". Она на сегодняшний день зашла в тупик. То есть самолёта "Байкал" у нас не ожидается», — цитирует его ТАСС.

По словам Трутнева, малой авиации в России «практически нет», и выходом станет ремоторизация устаревших Ан-2.

Проект «Байкал», начатый в 2019 году компанией «Байкал Инжиниринг» (дочерняя структура Уральского завода гражданской авиации, УЗГА), был амбициозной попыткой создать современную замену Ан-2, выпускавшегося с 1947 года. Самолёт, рассчитанный на перевозку 9 пассажиров или 2 тонн груза на расстояние до 3000 км, должен был работать на грунтовых аэродромах с короткими полосами. Минпромторг выделил на разработку 3,5 млрд рублей, установив цену одного самолёта на уровне 120 млн рублей и планируя запуск производства в 2024 году. Однако стоимость выросла до 455 млн рублей, а сроки сдвинулись на 2025 год. После вмешательства президента Владимира Путина цена была снижена до 280 млн рублей, но, как сообщил «Коммерсантъ» в феврале 2025 года, проектировщики допустили «драматические ошибки», включая проблемы с устойчивостью на малых скоростях и конструкцией шасси, из-за чего самолёт «нужно собирать заново». УЗГА запросил ещё 10,4 млрд рублей и пять лет на доработку.