Генеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) Михаил Парнев в интервью «Ведомостям» сообщил, что эксплуатация новых отечественных самолетов ЛМС-901 «Байкал» на первом этапе будет связана с авиационными работами. По его словам, зачастую старт внедрения новых региональных самолетов начинается именно с таких задач или с грузовых перевозок.

Парнев также отметил, что авиакомпания «Аврора» рассматривает различные варианты развития региональных перевозок с использованием новых машин. Он добавил, что с учетом особенностей эксплуатации на Дальнем Востоке там могут быть более востребованы двухдвигательные воздушные суда.

ЛМС-901 «Байкал» — это легкий однодвигательный самолет, который создается для замены устаревшего советского многоцелевого биплана Ан-2. Проект разрабатывается Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) совместно с Московским авиационным институтом.

Изначально программа столкнулась с рядом сложностей, включая необходимость замены импортных двигателя и винта на российские аналоги из-за отказа американских партнеров от участия в проекте. В мае 2025 года вице-премьер Юрий Трутнев даже заявлял, что разработка проекта зашла в тупик, однако позже работа была продолжена.

В феврале 2026 года пятый опытный образец «Байкала» успешно совершил первый испытательный полет с отечественным двигателем ВК-800 и винтом АВ-901. Поставки первых самолетов авиакомпании «Аврора» сейчас планируются на конец 2026 года, но ранее в ГТЛК не исключали, что старт серийной эксплуатации может сместиться и на 2027 год.

Самолет способен перевозить до девяти пассажиров или до полутора тонн груза. Максимальная крейсерская скорость составляет 250 км/ч, а дальность полета с полной загрузкой достигает полутора тысяч километров. Согласно подписанным контрактам, с 2027 по 2031 год должно быть произведено 50 самолетов «Байкал» для нужд лесоохраны, санитарной авиации и других задач.