правильно не уверены, китайские и индийские программисты, которые на боинг шабашат тому пример! Сколько человек боинг угробил? А у джета будет большое будущее, если с умом подойти. Его не зря критикуют за границей - почувствовали конкуренцию.

в общем,да.. по другому и быть не может... увы...

Он загорелся НА ЗЕМЛЕ!!! А не в воздухе!
Хватит врать то уже!!! Самим то себе!

Простота иногда хуже воровства. Прежде чем трендеть, посмотрите видео посадки. В воздухе самолет не горел. Воспламенение произошло именно из-за того, что при грубой посадке стойки пробили кессоны и керосин потек рекой. Причем здесь система пожаротушения? при такой ситуации тушить должен был уже наземный экипаж спасательных служб. А они в МАШ все провафлили. При первом же неудавшемся заходе на посадку все аварийные службы должны были быть в готовности номер один. А они почти две минуты е....м хлопали. За две минуты что угодно в таком костре может сгореть. Простота.

Советские конструкторы спроектировали, а воплащали в жизнь эти проекты путинские егэшники, школу идиотской летной подготовки на идиотских самолетах без штурвалов - не отработали, вот и получаем то, что нам положено.

Страну разрушили,и продолжаем разрушать-а Вы самолетостроение.

Sukhoi Superjet 100 еще не «смылся».

Уважаемый «Dbrf», да А.В. Колчака расстреляли по распоряжению Иркутского военно-революционного комитета 07 февраля 1920 г., что я и имел в виду при написании слова в кавычках: «смылся». Кстати его до сих пор не реабилитировала даже либеральная власть, хотя были неоднократные попытки. У Белого движения было много вождей: Корнилов, Деникин, Юденич, Врангель, Май-Маевский, Шкуро, Семенов, Каледин, Слащев, Алексеев, Краснов... Но именно войска Колчака запомнились особенной жестокостью.
Как бы кто не относился к личности Колчака, его судьба все же напоминает историю авиалайнера Sukhoi Superjet 100.
Увеличение доли зарубежных комплектующих проекта SSJ-100, по официальным данным, сделано для того, чтобы самолет без опаски покупали западные авиакомпании, ведь проблемой еще советских бортов было обслуживание. Для поставок на международный рынок этот самолет рассматривался изначально.
В ноябре 2018 года проект Sukhoi Superjet 100 подпал под экстерриториальные санкции США, что привело к решению правительства РФ довести уровень российских комплектующих до максимума. В результате возникли серьезные сомнения по поводу его перспектив в рамках глобального рынка, где многое упирается в то, что Россия пока не может предоставить покупателям полную линейку российского гражданского самолета.
Критиковала самолет Sukhoi Superjet 100 даже председатель Совета Федерации РФ В.В. Матвиенко на встрече с главой Минтранса Е.И. Дитрихом 22 ноября 2018 г.: «Мы же великая авиационная страна. Нельзя разработать региональный самолет? Этот Sukhoi Superjet 100 сделали. Ну кому он нужен? Он не годится для региональных перевозок… За рубеж никто не покупает. Самолет на самом деле на 80%, если не больше, зарубежный. И чего мы достигли?... Я постоянный критик. Сколько денег закачено. Где деньги?».
Бесперспективность продвижения на международном рынке проекта SSJ 100 – это окончательный провал российского авиастроения, как бы кто не прикрывался ошибками пилотов или «безнравственным» поведением пассажиров, спасающих свою ручную кладь.

А.В. Горский

Правильно подмечено.

класс!

Вы бы про американские боинги так трещали,пользы для страны было бы больше.

Но ведь все Airbus'ы — точно такие же конструкторы Лего.

Кроме "Боингов" остались еще неконструкторы? Да и на счет них не уверен.

А самолет здесь при чем? Он выдержал удар молнии и загорелся только на земле при плохой посадке от неумения пилота управлять самолетом в ручном режиме.

Денег нет. Но... дальше, вы сами знаете!

Китайские СМИ не высмеяли. Они очень верно указали на дебилизм российских чиновников, вообразивших себе: 1. Что самолет - это как конструктор Лего, просто собирается из различных частей; 2.Что иностранные компании будут, высунув языки от усердия, поставлять в Россию нечто порядочное и качественное. И
это не смотря на тот общеизвестный факт, что любой товар, предназначенный для поставок в РФ хуже качеством, чем его оригинал для собственного рынка. Вот и тут: французский движок работал кое-как, французское же шасси "подломилось" от удара о полосу. Сам самолет загорелся еще в воздухе (чья там система пожаротушения)? Но виновен, разумеется,экипаж - не так сажал аварийный борт.

Согласен. Только так и принимаются решения на одной стороне весов прибыль на другой безопасность, далее человеческий фактор на весь период эксплуатации, кто смотрит за равновесием весов.
Инженер звучит скромно, но этим он и занимается, а не эффективные менеджеры слоняющиеся с одной отрасли в другую и рисующие сверхприбыли.

Стойки подломились так как самолет был с проектирован под одну массу а вышел на 3 тонны тяжелее, лучше вспомнить как он создавался, поэтому хотят сделать новый сухой на 75 мест, разработчики многое что знают, поэтому прокурору надо узнавать у них, а не чемодан кто брал кто спасся или кто умер или форточку открыли в кабине, ни один чиновник в конце фильма не пострадает.

Эта Сушка должна была быть более вместительной (110 -120 мест не эконома !операционная прибыль с одного рейса), а качество сборки(не ниже отличного)...сервис хуже некуда... А так получилось - "... как всегда"
И конструктивная "печалька" - только аэродромы класса А.

Колчак НЕ смылся!!! Красные - зверствовали и без черепа на рукаве! Колчак защищал страну, а красные ее разграбили...потом, народ страну поднимал, под палкой и автоматом

Что автостроение, что авиастроение - хуже не куда!Не для комфорта и безопасности людей, а для наполнения своих карманов с малыми затратами.Впрочем, как и все в стране.

Молодец,правильно говоришь!!!

Страну Нынешнии правители растащили и разграбили так....что скоро на деревянных коняшках скакать начнем...В стране которая Первой!!!Полетела в Космос.И все Это 30 лет...а может и коняшек не будет

Почему на нас всех..? Откуда и зачем такая попытка обелить, смягчить вину тех кто действительно ответственен за это. Начиная с конструкторов авиалайнера и кончая пилотами самолета. Ещё скажите виноваты погибшее пассажиры - зачем летали этим самолетом. А председатель правительства, который Д.Медведев, как бы не причем. А именно правительство организовало отверточную сборку самолета. Но опять не виноват. Сколько освещалось в печати когда председатели правительств где произошли подобные трагедии, подают в отставку,а вы говорите виноват я, ну и себя не забыли, Или причастны к сборке самоделки - тогда соглашусь с вашей самооценке. Но меня и миллионы наших граждан к трагедии не приписывайте

Какой Чубайсово-Путинской , что ты несешь?? Такие как ты в начале 90х громче всех орали, давайте нам демократию...

Так почему же, Владимир, вы не боретесь за то, чтобы хить в стране стало лучше, жить стало веселей?

История Колчака ничему не научила.
История создания российского авиалайнера Sukhoi Superjet 100 напоминает текст песенки (1920 г.), которая в разной редакции была очень популярна у всех воюющих сторон на Восточном фронте:
«Мундир английский,
Погон французский,
Табак японский,
Правитель омский…
Мундир сносился,
Погон свалился,
Табак скурился,
Правитель смылся».
Тревожит еще одна проявляющаяся параллель с нашим временем - Колчак создавал против мирного населения карательные отряды, носившие на рукавах изображение человеческого черепа с двумя перекрещенными костями. В результате он все же «смылся».

А.В. Горский

Правда всегда тяжелее лжи.

Трагедия в Шереметьево, как и любая трагедия, обнажила наше внутреннее состояние и оно страшное! Жизни погибших на нашей совести, на совести людей, которые имеют отношение к состоянию нашего общества, т. е. на нас всех. Причину найдут, но будет ли она объективна?
Я не буду, да и не могу вникать в технические вопросы, я не специалист, но по порядку:
1. В самолет ударила молния, но связь с диспетчером была.
2. Командир принял решение о возврате и посадке, но заявки об аварийной посадке не делает.
3. Наземные службы не поднимаются и не выводятся на полосу посадки.
4. Самолёт с полными баками и посадка экстремальная, но опять не включается режим аварийной посадки.
5. Однако, при любой нештатной ситуации должен быть задействован "План ликвидации аварии", в данном случае его нет!
6. Командир не принимает решения об сбросе или выработке горючего и идёт на посадку с перегрузом!
7. Нет режима аварийной посадки, нет сброса топлива и всё указывает на то, что за этими решениями стоит "бабло" компании, режим ЭКОНОМИИ!
Прошу прощения у командира, я не на его месте и не в его ситуации, но вопросы есть.

С 1950 г. по 1991 год, за 40 лет советская авиапромышленность в лице КБ Ил, Ту, Ан, Як выдавала каждые два года по одной модели гражданских самолетов (новой модели, а не доработки), которые выпускались и продавались тысячами. Это исторические факты. За 28 лет чубайсовско-путинской приватизации и строительства новой экономики российская авиапромышленность не родила ни одного нового пассажирского самолета, а "хваленые" МС-21 и SSJ-100 спроектированы еще советскими конструкторами. Срам! Даже не смогли построить то, что было уже спроектировано!

Разрушив отечественное самолётостроение, Россия пожинает плоды.Разрушить легко,восстановить трудно.