Истребитель Су-57

Новости

"Господи, это же шурупы!": у российского Су-57 на видео обнаружили очень странную особенность


У российского Су-57 обнаружили странную особенность.

Элементы фюзеляжа российского истребителя пятого поколения, вопреки заявлениям со стороны Вашингтона, собирают отнюдь не с использованием заклёпок, что выдаёт положение истребителя пятого поколения, а, что самое неожиданное, на шурупах. Пользователи Сети обратили внимание на видеокадры, сделанные российскими журналистами, на которых отчётливо видно крестообразный паз на головке крепёжного элемента, что мгновенно привело к насмешкам над российским боевым самолётом.

На представленных видеокадрах можно увидеть, что в качестве элементов крепежа действительно используются шурупы, во всяком случае, так это выглядит визуально, что, по оценкам специалистов является недопустимым, так как в условиях перепада температур, положительных и отрицательных перегрузок, большого веса и пластичного материала, эти крепёжные элементы не представляются надёжными.

«Господи, это же шурупы! Русские используют шурупы, чтобы крепить облицовочные элементы на своём «стелс»-истребителе»

«Санкции оставили Россию без заклёпок, или же ничего лучше придумать было нельзя? Странно что ни не используют клейкую ленту или гвозди»

«При обслуживании истребителя потребуется сразу отрезать крыло?»

Как сильно сказывается использование подобных крепёжных элементов на малой радиолокационной заметности данного истребителя, пока что остаётся неизвестным.

Шуруп , забитый молотком , держится лучше чем гвоздь , закрученный отверткой .

Зачем говорить глупости и чепуху если вообще не понимаешь тему. Крепёж не нравится? Там каждый элемент это секретные технологии. Крепёж имеет уникальные ТХ.

Это не шурупы а ШРУСы.При откручивании они не выпадают из паза и по винту имеют спецнасечки.

В машинах есть гроверы.

Шурупы не простые, с левой резьбой!

Так они еще и деревянные, для невидимости

они замазываются как и на ф22

И что это так все сразу испереживались? Плохой самолёт? Хуже, чем F-35? Я так не думаю.)

Пока американцы видят шурупы на самолете, они могут спать спокойно. Вот когда на крыле будет синяя изолента...

Ни чего странного,очередной испытуемый элемент

Смеётся тот кто смеётся последним!

Это заклепки, которые сначала надо ввернуть, а потом расклепать.)

Ха! Шурупы применяют в столярном производстве. Голову включите. Винтовое соединение да. Согласен. В худшем, саморез. О чем говорю, знаю, всю жизнь технарем в ВВС служил.

Да че там шурупы или саморезы? Наши приспособили обыкновенные деревянные затычки на крыло самолета.А леса у нас еще много. А вы думали почему Путин запретил вывоз леса кругляка за границу...,вот по этим причинам.

Да это не шурупы, а обыкновенные железные гвозди 100 мм. Шурупы еще тратить, делать нечего. Внутри все надежно скрученно оцинкованной проволокой 1,2мм так что не разлетиться.

Ну да, шурупы. И что? Вот были бы гвозди - был бы повод волноваться.

Все одноразовое делается на заклепках у тех же америкосов, а наши делают на шурупах - значит ремонтировать можно!!!

Придёт время когда кончаться испытания, зальют специальным лаком панели. А пока это на опытных образцах не нужно.

Шурупы, ага... И вообще он деревянный, а не металлический, что бы шурупы надежнее выкручивались... Это, наверное, те же люди увидели шурупы, которые путают тёплое с мягким...

Да он, собственно и не стал. Где Вы в войсках хоть один видели?

Что бы там не было, и как бы не выглядело, все к месту и на месте. Т.е. как и должно быть по задумке, а заклепок и не только, в России хватает. Собаки лают, а караван идет.

Служил в 87-89 гг. В те далекие годы еще миг-23 летали. Большая часть обшивки открывалась для обслуживания оборудования. Крестообразные шлицы я не любил, это были винты и откручивать их было долго (шуруповертов не было), прямые шлицы это были замки, открывались-закрывались при повороте на 90 градусов - удобно и быстро. И еще, ставили заплатку на простреленный самолет на заклепки, имеющие крестообразные шлицы. Т.е., заклепки устанавливаемые не на заводе и не в тэч не клепали, они при закручивании развольцовывались. Ну, правда су-57 я никогда не видел.

Что то мне подсказывает, что наши специалисты компетентнее всех вместе взятых критиканов как нашего, так и зарубежного разлива. Точнее - наши специалисты просто компетентны...

Это гвозди с аэродинамической формой шляпки, они изнутри загнуты, не выпадут.

Все разборные элементы самолета на винтах, даже у амеров. Похоже они при ТО своих самолетов эти винты высверливают, а потом новые молотком забивают.

Это заклёпки.А прорези нарисованы-пусть думают,что шурупы.

это что, ни в одной современной машине что-то не удается найти знаменитое изобретение XX века - шайбу-гровер, а вы про самолеты, с "шурупами"... Повышение точности изготовления привело к тому, что их вытеснили химические составы, с анаэробным отверждением. Площадь контакта выше и надежность в итоге не хуже. А сравнивать технологии по "видимым" деталям, это как копировать современный телевизор с помощью топора или папье-маше,- вид будет такой-же, но работать не будет.

Это самозащелкивающиеся винты. При закручивании на один оборот они еще и защелкиваются, что бы не открутились. Защелкиваются за один оборот, так жне быстро расщелкиваются. Применяются для быстрого открытия технологических лючков с помощью силовой отвертки.

Ага, на саморезах... Что так янки испереживались за наш самолёт? Вон у них свой за заклепках рассыпается, а они наши, "саморезы" критикуют, смешно...

Винты наверное, крепят съемные элементы

Это винты делающие, конструкцию разборной

Господи!..Да на СУ-57,всё уже надёжно протестировано,если бы, эти шурупы вылетали просто так,самолет СУ-57 не стал бы серийным образцом

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

Ждём в серии!
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх