В конце года как-раз увеличивается пассажиропоток - новогодние перемещения увеличиваются. А еще у Аэрофлота большая доля перевозок в Европу, там кристмасы, рождественские праздники уже начались.

В любой авиакомпании есть рейсы менее прибыльные, порой и планово-убыточные.
Но это путь к развалу компании. Поэтому она и "снимает сливки" там, где это возможно на других направлениях.
Кстати, интересно, какие направления имеются ввиду - не удосужились привести в пример.
А я приведу пример обратный.
Полтора месяца назад у меня знакомая из Сыктывкара прилетела через Питер в Калининград за 7000 р. (два перелета по полтора часа)
Двадцатого декабря у нее билет до Сыктывкара за 5500 р. - что-то не вижу повышения. А у конкурентов дороже минимум в полтора раза.
Сравнить авиапарк (у Аэрофлота - самый свежий, у Трансаэро - один из самых старых).
Цены у Трансаэро тоже не славились дешевизной. А регулярность рейсов у Аэрофлота - самая высокая из топовых авиакомпаний, как и социалка, как и стабильность авиакомпании в целом и имидж в мире, со старейшей историей.