Торговые связи между Китаем и Евросоюзом достигли впечатляющих высот: на сегодняшний день их товарооборот превышает 800 миллиардов евро, что делает эту пару сопоставимой с дуэтом КНР-США по объемам экономического взаимодействия. Об этом свидетельствуют последние данные, отражающие динамику отношений двух гигантов. Основу партнерства составляют такие сектора, как автомобилестроение, машиностроение, электроника и технологии возобновляемых источников энергии, которые не только обеспечивают взаимную выгоду, но и формируют фундамент для будущего сотрудничества. Пекин, однако, смотрит дальше текущих успехов: в условиях растущего разрыва между Европой и Соединенными Штатами Китай видит шанс углубить связи с ЕС, превратив их в стратегический противовес американскому влиянию.

Автомобили, произведенные в Китае, все чаще находят спрос на европейских дорогах, тогда как европейские машиностроительные компании поставляют в Поднебесную оборудование, необходимое для индустриального роста. Электроника, от смартфонов до сложных микросхем, остается важнейшим звеном торгового обмена, удовлетворяя потребности как европейских потребителей, так и китайских производителей. Технологии возобновляемой энергетики, такие как солнечные панели и ветряные турбины, подчеркивают обоюдный интерес к "зеленому" будущему, хотя и сопровождаются конкурентной борьбой. На фоне этих процессов Китай явно намерен воспользоваться моментом, когда Европа, дистанцируясь от Вашингтона, ищет новых партнеров для сохранения своей экономической устойчивости.

Текущий товарооборот в 800 миллиардов евро — это не просто цифра, а отражение глубокого взаимного проникновения экономик. В 2023 году, согласно данным Евростата, объем торговли товарами между ЕС и Китаем составил 739 миллиардов евро, что делает Китай вторым крупнейшим торговым партнером Евросоюза после США. Однако уже в начале 2025 года, судя по динамике, этот показатель перешагнул новую планку, приблизившись к уровню американо-китайских отношений. Китай остается главным поставщиком импорта для ЕС, обеспечивая 20,5% всех ввозимых товаров, в то время как Европа занимает третье место в списке экспортных направлений для Пекина с долей 8,8%. Дефицит торгового баланса ЕС с Китаем, хоть и сократился с 397 миллиардов евро в 2022 году до 291 миллиарда в 2023-м, все еще остается значительным, подчеркивая зависимость Европы от китайских поставок.

Ключевые отрасли, такие как автомобилестроение, иллюстрируют сложность этих отношений. Китайские электромобили, вроде моделей BYD, завоевывают европейский рынок благодаря конкурентной цене и технологическим инновациям, что вызвало тревогу в Брюсселе. В октябре 2024 года Еврокомиссия ввела пошлины до 45% на китайские электрокары, обвиняя Пекин в субсидировании производителей. Это решение, однако, не остановило поток: китайские автогиганты уже сотрудничают с европейскими брендами, такими как Volkswagen и BMW, создавая совместные предприятия и усиливая интеграцию. Машиностроение тоже процветает: немецкие станки и оборудование составляют значительную часть экспорта ЕС в Китай, поддерживая индустриализацию КНР и одновременно подпитывая европейскую экономику.

Электроника остается краеугольным камнем партнерства. Китай поставляет в ЕС компьютеры, телекоммуникационное оборудование и интегральные схемы, на которые приходится львиная доля импорта. В обратном направлении идут высокотехнологичные компоненты и инновационные решения, необходимые для китайской промышленности. Однако здесь тоже не обходится без трений: зависимость Европы от китайских полупроводников и редкоземельных элементов, критически важных для электроники, вызывает озабоченность в Брюсселе. В то же время Китай активно наращивает собственные мощности в этой сфере, стремясь к технологической независимости, что добавляет нотку соперничества в сотрудничество.

Технологии возобновляемой энергии — еще одна точка пересечения интересов. Китай доминирует в производстве солнечных панелей (80% мирового рынка) и редкоземельных элементов (90%), без которых невозможны ветряные турбины и батареи. Европа, стремящаяся к углеродной нейтральности к 2050 году, вынуждена полагаться на эти поставки, что порождает как возможности, так и риски. В 2023 году Китай увеличил экспорт "зеленых" технологий в ЕС, помогая снизить инфляцию и ускорить переход к чистой энергии. Однако Евросоюз, опасаясь переизбытка китайской продукции, начал расследования по субсидиям в секторе ветроэнергетики и электромобилей, что может привести к новым торговым барьерам.

Отдаление Европы от США, усиленное приходом Дональда Трампа к власти в 2025 году, открывает для Китая окно возможностей. Трамп уже анонсировал 25-процентные пошлины на европейские товары, что вызвало резкий протест Еврокомиссии и угрозу ответных мер. В этой ситуации Пекин предлагает себя как альтернативного партнера, готового углублять сотрудничество. На саммите ЕС-Китай в декабре 2023 года президент Си Цзиньпин подчеркнул, что Китай видит в Европе "ключевого союзника" в экономике и технологиях, призывая к совместной работе над глобальными вызовами. Двусторонние инвестиции, превысившие 250 миллиардов долларов к концу 2023 года, подтверждают этот курс: европейские компании, такие как BASF и Siemens, наращивают присутствие в КНР, а китайские фирмы инвестируют в европейские порты и автопром.