Двигатель ПД-14

Новости

Двигатель ПД-14 для авиалайнера МС-21 признали непригодным для эксплуатации


Новейший двигатель ПД-14 не годится для полетов в Европу.

Авиационный двигатель ПД-14, который разрабатывается в России, в Европе и США признается непригодным для эксплуатации. Это происходит из-за жестких норм и требований, которые применяются при сертификации таких двигателей. Но «сертификат типа» силовая установка от «Росавиации» получила в середине декабря 2018 года.

Как сообщает «Российская газета», Минпромторгом РФ объявлен тендер на доработку ПД-14. Максимальная стоимость работ – 12 миллиардов рублей. Готовое изделие должно быть сдано 15 декабря 2021 года.

Специалист в области авиационного материаловедения академик РАН Евгений Каблов поясняет, что сертификат от Европейского агентства по безопасности можно получить лишь после повышения надежности двигателя. Следует обеспечить увеличение его ресурса и улучшения других характеристик.

Каблов напоминает, что на основе ПД-14 планируется создание целой линейки силовых установок различной мощности для авиации. Речь идет о двигателях от ПД-8 и ПД-12, соответственно на 8 и 12 тонн тяги, и до ПД-35, тяга которого составит от 33 до 40 тонн. По этой причине сертифицировать ПД-14 в Европе и США очень важно.

Остается уточнить, что ПД-14 – это двигатель, относящийся к пятому поколению. Он предназначен для среднемагистрального лайнера МС-21, то есть, самолета, создающегося в России.

 

Кем и когда он признан негодным к эксплуатации? по каким причинам он признан негодным к эксплуатации? где ссылки на источник информации?

Конечно,- нам же (для своих пассажиров) ни к чему надежность и безопасность...

кто про что а вшивый про баню

Им не скажешь: "Отнеситесь к этому с пониманием"

Это почти то же самое, что у немцев во время войны просить сертификаты на оружие и боеприпасы.

В авиаотрасли мы настолько отстали что мечтать выйти на уровень ведущих авиастроительных компаний не приходится надо сосредаточитьсЯ на внутреннем рынке и постепенно догонять остальных выдавливая их с внут.рынка.

Должны быть стандарты России, которые выполняются только на ПД-14, и тогда на подлете к границе РФ необходимо будет менять двигатели на двигатели ПД-14.

Россяне, наивные мои. Авиаотрасль это огромные деньги. Пусть двигатель будет хоть самым лучшим в мире, его запад не допустит.

Цитата:
аудит EASA показал, что поработать есть над чем:

— Это касается процедур входного контроля деталей и сборочных единиц от поставщиков, идентификации и прослеживаемости деталей, автоматизации производственных процессов. Можно точно сказать — нашему производству осталось сделать один небольшой шаг до достижения европейского уровня качества.

Следующий визит представителей EASA ожидается в октябре: комиссия подробно изучит процессы изготовления деталей нового двигателя, а также посетит с проверкой одно из предприятий-поставщиков «ОДК-ПМ»
....
Конец цитаты.

Т.е. к двигателю претензий нет. Есть европейская бюрократия, и желание исследовать особенности производства(что бы это не значило).

Пусть пока полетает по России.

Значить плохо работают шпионы российские, нет информации о подобных двигателях с Европы и Америки. Наверное потому что наши шпионы, разведчики только наркотики, оружие умеют продавать, ловить недовольных своих сограждан властью (экстремистов или террористов), т.е. поддерживать режим концлагеря на большой территории. Жить в Европе лучше, чем в России по всем показателям. А что инженеры-конструкторы думают, почему не могут сделать нормальный двигатель??

Не совсем уместное сравнение. Ил-2 боевой самолёт а не гражданский. Я соглашусь жить можно и без Американского сертификата, только они запретят полёты наших МС-21 над своей территорией и хрен кому мы их продадим. Будем только над Россией летать...

"А тот газогенератор и двигатель ПД-14 на его основе, что созданы под руководством генерального конструктора Александра Александровича Иноземцева, в новые правила вписываются."
Вот что сказал академик

истории с разными сертификациями, совершенно не понятны! сертифицировали для внутреннего рынка и гоните продукцию для полетов внутри страны, зарабатывайте деньги на дальнейшие работы. а то получается если за границу летать нельзя, то и самолет не нужен, купим боинг или эрбас.

Старнно если бы это не протзошло, эти вонючки кричащие о свободной конкуренции прекрасно используют государственное лобби.

а как убили наш авиапром?лет двадцать назад на западе решили что наши двигатели слишком шумные и мы стали покупать б\у самолеты на западе.деньги и еще раз деньги

Кокуренты должны подписать ??? Да, надо им. Появление такого двигателя - удар для западных компаний. Если не удар, то снижение прибыли. По этой причине топить будут до последнего. Помнится для Ил-2 в США сертификат не требовался как-то.

Нмиштяк, сделаем!

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

Ждём в серии!
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх