После распада СССР на Украине осталась мощная группировка сил ПВО и ВВС. К моменту официального формирования ВВС Украины, что случилось в 1992 году, на ее территории располагалась одна армия ПВО и четыре воздушных армии, 49 авиаполков, 10 авиационных дивизий, 11 отдельных эскадрилий. Всего примерно 600 воинских частей, которые располагали более 2800 летательных аппаратов разного назначения. Военная авиация Украины по количественному показателю 1992 году, будучи наиболее многочисленной во всей Европе, уступала только авиации США, КНР и России. Украине досталось шестнадцать истребительных авиаполка, которые входили в состав ПВО и ВВС СССР, на вооружении которых были: Су-15ТМ, МиГ-23МЛ/МЛД и МиГ-25ПД/ПДС были переданы «на хранение» или списаны.

Самую высокую ценность представляли самолеты-истребители Су-27. Киеву досталось в общей сложности 67 Су27. Общее количество МиГ-29 составляло 240, включая 155 машин в последней модификации, с увеличенным запасом топлива и более современным БРЭО.

После распада Советского Союза количество боевых самолетов, которые бы могли перехватить воздушные цели, и справились со свои прямыми задачами по завоеванию превосходства в воздухе, многократно сократилось. Уже по состоянию на 2012 год в истребительной авиации имелось 70 МиГ-29 и 36 Су-27, из которых использовались 20 МиГ-29 и 27 Су-27.

На сегодняшний день парк украинских истребителей находился в плачевном состоянии, но это не мешало украинским властям торговать советским наследием на мировом рынке вооружений. В период 2005-2012 гг. Украиной было экспортирован 231 военный самолет и вертолет, из числа которых только шесть самолетов были новыми (3,3% от всей массы), а другие (96,7%) раньше состояли на вооружении вооружения Украины. В 2009 году АН-124 доставил два Су-27 в США, еще ранее американцы получили еще несколько МиГ-29.

Безусловно, нельзя сказать, что на Украине не принимались попытки восстановления и модернизации боеспособности, имеющихся на вооружении истребителей. Самым перспективными в этом плане считался тяжелый Су-27.

 
На государственному авиационном ремонтном заводе в Запорожье начали работы по модернизации и ремонту нескольких Су-27. Обновленные самолеты по завершении работ должны получить возможность использование по неземным целям свободнопадающих бомб и НАР. Кроме того они должны быть оснащены новой навигационной системой, которая бы работала совместно с GPS и ГЛОНАСС. В украинских СМИ сообщалось, что шесть усовершенствованных Су-27 П1М и Су-27УБМ1 были переданы в авиационные полки, находящиеся на аэродромах в Житомире и Миргороде.

Еще один истребитель – легкий МиГ-29 (9.13) – дорабатывается силами государственного авиаремонтного завода во Львове. Работы в таком направлении были начаты еще в 2007 году. МиГ-29 с планами по модернизации помог один случай. В конце 2005 года Украине удалось заключить выгодный контакт с Азербайджаном, подразумевающий поставку 2 МиГ-29УБ и 12 МиГ-29. Но по условиям контакта техника должна была модернизироваться. Украинские компании получили возможность воплотить в реальность теоретические наработки по проекту «малой модернизации» МиГов.

На самолетах МиГ-29УМ1 была модернизирована радиостанция и навигационная система, которые полностью соответствуют требованиям ИКАО. Первые 3 модификации самолета получили в 2010 году. По плану нужно было модернизировать двенадцать машин, но до сегодняшнего дня было переоборудовано не больше восьми МиГ-29УМ1, возможно, что часть восстановленных самолетов была потеряна в боях. Модернизация БРЛС с планируемым повышением приблизительно на 20 процентов дальности обнаружения по сравнению с изначальным радаром не состоялась. Для достижения необходимых характеристик требуется необходимо разработать новую станцию (или заказывать у российского «Фазотрона). Такая тенденция в России уже есть – это БРЛС «Жук-М».

По боевым возможностям украинские модернизированные Миг-29 и Су-27 сильно уступают российским аналогам. Даже, несмотря на сохранение экономической ситуации, которая была в 2012 году, Украина не располагала достаточными финансовыми возможностями для ремонта всего парка истребителя, который не был многочисленным. После дестабилизации на Украине и фактического начала гражданской войны таких возможностей стало намного меньше. Из-за нехватки ресурсов (запчастей, керосина и квалифицированных специалистов) большая часть украинской истребительной авиации прикована к земле. В ходе АТО, проводимой ВС на востоке Украины, 2 МиГ-29 (оба входили в состав 114-й бригады тактической авиации, город Ивано-Франковск) были сбиты.

Невзирая на громкие заявления весной 2014 года о том, что сила авиации будет применяться до окончания операции АТО, из-за плачевного технического состояния большей части авиационной техники, а также ощутимых потерь боевая авиация Украины в боевых действиях на территориях самопровозглашенных ДНР и ЛНР зимой 2014-2015 года почти не использовалась.

На сегодняшний день истребительская авиация Украины постоянно базируется на таких аэродромах: Васильков (831-я бригада тактической авиации, Киевская область), Миргород (831-я бригада тактической авиации, Полтавская область), Озёрное (9-я бригада тактической авиации, Житомирская область), Ивано-Франковск (114-я бригада тактической авиации, Ивано-Франковская область).

В СССР на территории Украины развернули 8-у отдельную армию противовоздушной обороны.

Кроме 6 ИАП, на вооружение которых входили истребители перехватчики, в ее составе также были части радиотехники и зенитно-ракетных войск.

В Одессе, Севастополе, Львове, Васильке и Харькове развернули радиотехнические бригады, в составе которых были отдельные радиотехнические роты и радиотехнические батальоны.

РТВ были оснащены комплексами разных модификаций и типов и радиолокационными станциями:

• радиовысотомерами: ПРВ-9, -11, -13, -16, -17;
• дециметрового диапазона: П-15, П-19, П-35, П-37, П-40, П-80, 5Н87;
• метрового диапазона: П-14, П-12, П-18, 5Н84Ф.

Части ЗРВ 8-й армии ПВО в 1991 году, дислоцированные на Украине, включали 18 зенитно-ракетных бригад и зенитно-ракетных полков, в состав которых входило 132 зенитно-ракетных дивизиона. Это количество приблизительно соответствует современному числу ЗРДН в ЗРВ ПВО и ВВС РФ.

Украинская сеть ПВО, которая была унаследована ОТ СССР после его распада, ЗРК и средства обнаружения были организованы таким образом, что они могли обеспечивать географические региональная важная объекты. В их числе административные и промышленные центры: Киев, Харьков, Днепропетровск, Одесса и до недавнего времени п-ов Крым. В период СССР ЗРК находились по всей Украине, а также вдоль западной границы. Цвет иконок обозначал следующее:

• РЛС Обзора воздушного пространства 64Н6, приданные ЗРС С-300П – красные круги;
• РЛС обзора воздушного пространства – синие круги;
• ЗРС С-300ПТ, С-300ПС - красные треугольники;
• красные треугольники – оранжевые треугольники;
• ликвидированные позиции ЗРК – белые треугольники.

По картинке, опубликованной выше, Украина имела практически полное радиолокационное покрытие своей территории (по состоянию на 2010 год). Но на сегодняшний день эта ситуация существенно изменилась. В результате отсутствия и износа запчастей, количество работоспособны РЛС сильно сократилось. Часть техники РТВ, которая была развернута на востоке страны, пострадала во время боевых действий. Таким образом, утром 6 мая 2014 года при нападении на радиотехническое подразделение (Луганская обл.) была уничтожена 1 радиолокационная станция. 21 июня 2014 года были следующие потери РТВ. Тогда, в результате обстрела из минометов уничтожили радиолокационные станции войсковой части ПВО, располагающиеся в Андреевке.

От ПВО СССР Украина унаследовала большое количество ЗРК большой и средней дальности, а именно С-125, С-75, С-200А, В и Д, ЗРС С-300ПТ и ПС. Из современных противовоздушных систем в войсковой ПВО имелась около 20 дивизионов ЗРК «Бук» или несколько дивизионов ЗРС С-300В.

Зенитно-ракетные комплексы С-75 в средине 90-х годов были сняты с вооружения, а следом за ними пошли малоизвестные комплексы С-125, которые входили в вооружение до 2000 годов. До 2013 года эксплуатировались дальнобойные ЗРК С-200В.

4 октября 2001 года с украинским ЗРК С-200Д связан трагический индицидент. По заключению Межгосударственного авиационного комитета Ту-154, бортовой номер 85693 авиационной компании «Сибирь», осуществляющей рейс 1812 по маршруту Туль-Авив – Новосибирск, был специально сбит украинской ракетой, которая была выпущена в рамках военных учений на Крымском полуострове. В результате, погибло 12 членов экипажа и 66 пассажиров.

Вероятней всего, что в период учебных стрельб с участием ПВО Украины, проводившиеся 4 октября 2001 года на мысе Опук в Крыму, Т-154 случайно оказался в эпицентре обстрела учебной цели и имел приближенную к ней радиальную скорость. Его захватил радиолокатор подсвета цели С-200Д и посчитал учебной целью. В условиях нехватки времени и нервозности, спровоцированной присутствием иностранных гостей и высшего командования, оператор С-200Д не выполнил определения дальности до цели и «подсвечивал» самолет Ту-154 (он был на расстоянии в 250-300 км) вместо учебной цели, которая была запущена с дальности 60 км. Поражение зенитной ракетой ТУ-154, вероятней всего, не следствие промаха по учебной цели (в некоторых источниках отмечается так), а наведения оператором С-200Д ракеты на ошибочно идентифицированную цель. Расчет комплекса даже не мог предположить себе вероятность такого исхода стрельбы, поэтому не предпринял никаких попыток по его предотвращению. Размеры полигона не могли обеспечить безопасность стрельб зенитно-ракетного комплекса такой дальности. Все меры по освобождению воздушного пространства организаторами стрельбы не были предприняты.

Самыми современными зенитными системами, которые достались Украине от СССР, были ЗРС С-300ПТ и С-300 ПС в количестве примерно тридцати дивизионов. На 2010 год в подразделения ПВО входило 11 С-300ПС и 16 С-300ПТ. На сегодняшний день ЗРС С-300 ПТ, к производству которого приступили в конце 70-х, в результате серьезного износа, почти все они были сняты с боевого дежурства.

Выпускавшиеся с 1983 года С-300 ПС были весьма совершенной для того времени противовоздушной системой. Она обеспечивала эффективное поражение воздушных целей противника, летящих на высоких скоростях до 1200 метров в секунду по дальности в зоне до 90 километров, на высотах от 25 метров до практического полка их боевой эксплуатации, в условиях массированного налета, в сложной помеховой и тактической обстановке. Система всепогодная и способна эксплуатироваться в разных климатических зонах. На сегодняшний день С-300ПС – это единственная ЗРК большой дальности в ПВО Украины.

Отсутствие высококачественного ремонта и обслуживания в период существования Украины, как независимой державы, привело к тому, что существенная часть С-300ПС стала небоеспособными. Сегодня количество ЗРС С-300ПС, которые бы могли нести боевое дежурство, оценивается экспертами в семь-восемь дивизионов.

В 2012 году 2 дивизиона С-300ПС прошли комплексный капитально-восстановительный ремонт, которым занималась компания «Укроборонсервис». В украинских СМИ сообщалось, что в ходе работ заменили часть элементарной базы. Но производство ЗУР типа 5В55 на Украине нет. Имеющиеся в наличие зенитные управляемые ракеты, входящая в комплект С-300ПС давно просрочили гарантированные сроки по хранению, поэтому их техническая надежность остается под вопросом.

В 2000-х годах Украина консультировалась с Россией по поводу возможности покупки новых ЗРС С-300ПМУ-2. Однако неплатежеспособность Украины и отсутствия желания у России предоставлять оружие последнего образца в долг не позволили обновить ПВО Украины. В результате поставки Украиной оружия в Грузию, сделали этот процесс невозможным.

Критическая ситуация с противовоздушными комплексами большой и средней дальности на Украине привело к тому, что централизованную систему ПВО включили немногочисленные войсковые ЗРК средней дальности «Бук-М1» и ЗРС большой дальности С-300В.

Хотя это тоже временная мера, поскольку техника двух дивизионов С-300В, несущих боевое дежурство, сильно устарела. Точно такая же ситуация и с ЗРК «Бук-М1», которых входит в войск меньше шестидесяти ПУ.

Безусловно, их могло быть и больше, но в период президентства Ющенко 2 дивизиона таких комплексов были поставлены в Грузию. Один из дивизионов принял участие в боевых действия, уничтожив российские бомбардировщики СУ-24М и Ту-22М3.

В августе 2008 года к началу боевых действий грузины не успели нормально освоить сложную технику, в результате часть расчетов «Буков» укомплектовали украинскими специалистами. Еще один дивизион ЗРК «Бук-М1» не смог принять участие в боевых действиях, так как был перехвачен российскими войсками в порту Поти (Грузия).

Но как бы там ни было, в случае сохранения нынешнего положения дел к 2020 году противовоздушная оборона Украины останется без зенитных систем средней и большой дальности. Очевидно, что власть Украины рассчитывает на поставки современного оружия из Западной Европы и США, но маловероятно, что в нынешней сложной ситуации «западные партнеры» решатся пойти на ухудшение отношений с Россией.

В этой ситуации в плане укрепления собственной системы ПВО властям Украины остается только надеятся на внутренние резервы. В апреле 2015 года появились сообщения, что Украина примет на вооружение ЗРК С-125-2Д «Печора-2д», разработанный на базе поздней версии маловысотного ЗРК С-125М1 советского производства.

В целом вариант модернизации зенитного ракетного комплекса С-15-2Д напоминает российский проект ГСКБ «Алмаз-Антей» С-125-2А (дальность стрельбы – 3,5-28 километров, «Печора-2А», высота поражения составляет – 0,02 – 20 километров), поскольку модернизация нацелена на станции наведения ракет СНР-125 и коренное обновленное командного пункта УНВ-2

ЗРК С-125-2Д используется для поражения самолетов морской и тактической авиации и крылатых ракет воздушного базирования, действующих на средних и малых высотах в активных и пассивных помехах ночью и днем. ЗРК С-125-2В прошел комплекс испытаний, в том числе и боевые стрельбы. ВО время модернизации ЗРК С-125-М1 до уровня С-125-2Д была выполнена доработка всех главных средств комплекса. Согласно информации разработчиков, во время усовершенствования были разрешены задачи повышения мобильности, надежности, живучести комплекса, устойчивости РЛС к негативному воздействию радиоэлектронных помех, а ресурс ЗРК увеличили на 15 лет.

Без всяких сомнений, модернизированный украинский ЗРК С-125, даже в случае увеличенных боевых возможностей не в состоянии заменить ЗРС семейства С-300П, подлежащих списанию.

ЗРК С-125-2Д «Печора-2Д» украинского производств хорошо бы подошел, как дополнение к существующим многоканальным дальнобойным зенитным системам. Он мог использоваться для объектов ПВО аэродромов, штабов, узлов связи, баз снабжения и прочих объектов.

Для успешного решения задач ПВО в зоне АТО все составляющие ЗРК С-125-2Д (в том числе пусковые установки 5П73-2Д и антенный пост УНВ-2Д) должны находиться на подвижной базе. Но более логичным будет выглядеть использование такого ЗРК для объектовой противовоздушной обороны – при достаточном удалении от поражения наземными средствами врага. Что, впрочем, все равно не снимает с создателем решение задачи о повышении мобильности ЗРК С-125-2Д.

Из всего сказано выше можно сделать вывод о том, что системой деградации ПВО Украины. На сегодняшний день она уже не отвечает современным требованиям и носит очаговый характер. Это значит, что в ближайшие несколько лет ПВО Украины, сможет влиять на ход боевых действий, прекратит свое существование. Косвенным подтверждением деградации ПВО и ВВС Украины заключается в том, что военнослужащих ВВС начали воспринимать как «пушечное мясо». Так, вначале зимы 2015 года из военнослужащих ВВС Украины сформировали свободный отряд, который направили в зону боевых действий на востоке Украины и принимал участие в боях в районе Авдеевки, как пехотное подразделение.

15 января 2018 года ГосККБ «Луч» в своем Фейсбуке повторого опубликовало видео испытательных пусков, которые были выложены в сеть 14 октября 2017 года, сопроводив его новым заголовком: ООО «Радионикс» и Государственное предприятие «Государственное Киевское конструкторское бюро „Луч“» выполнили пуски ракет модернизированного ЗРК С-125М «Печора». В ракете 5В27Д-М2 используется новая активная радиолокационная головка самонаведения. При этом на начальном участке ракета движется по аэробаллистической траектории, в результате чего такой полет существенно увеличивает дальнюю границу зоны поражения. С новыми ракетами, дальняя граница зоны поражения составляет 40 км, а максимальная высота – 25 км.