Яковлев Як-39

Самолет Як-39 является проектом дозвукового многоцелевого самолета, способного совершать вертикальный взлет и посадку (СВВП). Его создали в ОКБ Яковлева на базе штурмовика Як-38. Потом его заменил знаменитый СВВП Як-41.

История создания Як-39

После создания Як-38 в ОКБ имени Яковлева было решено начать разработку его улучшенной версии. Проект индексировали как Як-39. Главным конструктором назначили опытного инженера А. Травина.

Як-39 не был копией базовой модели, он сильно отличался от него. Главным отличием нового штурмовика было наличие бортовой многорежимной РЛС, которая позволяла самолету эффективно использовать ракеты средней дальности действия класса «воздух-воздух» и ракеты противокорабельного типа с радионаведением на последнем участке траектории.

Поскольку по проекту нужно было установить данную РЛС, необходимо было полностью переделать носовую часть самолета, в первую очередь увеличить объём обтекателя. Таким образом, Як-39 стал высокопланом. В соответствии с этим увеличили площадь крыльев. Новые крыла повлияли на повышение объёма топливных баков и увеличение количества узлов подвесок до шести штук в сравнении с Як-38 (4 подвески).

Боевой радиус действия напрямую зависел от режима самолета в воздухе. При разбеге в 200 м и нагрузке в 1000 кг радиус действия Як-39 составлял 450 км, а при вертикальном взлете и такой же нагрузке он уменьшался вдвое – 200 км. В расчет проектирования не входили данные по ПТАБ. К вооружению в ОКБ сразу же отнесли пушку ГШ-301 (30мм). А по расчетам максимальная бомбовая нагрузка должна была составлять 2500 кг.

Относительно прицельного комплекса рассматривались разные варианты. Было много разногласий. А в пример брали только проверенные ПК уже существующих самолетов. Основными из них были три: Н 019 (истребитель МиГ-29), «Шквал» (штурмовик Су-25Т и вертолет Ка-50), «Кайра» (истребитель-бомбардировщик МиГ-27).

Хоть к фактической разработке самолета приступили намного раньше, официально это началось в 1981 году. Одновременно велась работа над тремя вариантами самолета: истребитель, штурмовик и учебно-тренировочный. На период с 84 по 86 год планировали построить 4 одноместных опытных экземпляра, а к 1987 году рассчитывали на постройку специального учебно-тренировочного прототипа Як-39УТ. Но в середине 1983 года инженеры из ОКБ совместно с руководством ВВС решили не строить прототип УТ, поскольку в достаточном количестве хватало учебных Як-38У.

По первоначальному плану в основе силовой установки планировали использовать «изделие 59» − подъёмно-маршевой двигатель ТРД Р28В-300, который также должен был поднимать в небо модернизированные Як-38М. Но в 83 году поступило предложение заменить его на более перспективный Р30В-300. Этот двигатель был уникален тем, что совмещал в себе элементы двух двигателей: ранее предложенного Р28В-300 и разрабатываемого для будущего СВВП Як-41 – ТРДДФ Р79В-300. Но данная идея сразу же потеряла свой смысл, поскольку самолет уже почти построился, а предложенный двигатель еще только начинал создаваться. Поэтому вернулись к первоначальному плану силовой установки. Потом конструкторы решили улучшить подъёмные двигатели тем, что добавили к ним поворотные сопла.

Руководство ВВС в мае 1983 года выдвинуло требование к КБ с расчетом создания первого прототипа на второй квартал 85 года, образца для статических испытаний − через полгода после выхода 1-го прототипа, а второй экземпляр рассчитали построить на конец 1986 года. По предварительным ЛТХ и вооружению исходило, что Як-39 могут использовать и как перехватчик, и как штурмовик. В любом случае он максимально эффективно должен был использоваться для ПВО в ВМФ СССР.

В ОКБ надеялись, что новый многофункциональный Як-39 сможет удовлетворить все требования ВМФ, однако этого не произошло. В 1985 году проект закрыли, для того чтобы увеличить усилия для постройки более перспективного варианта СВВП Як-41.

Як-39 характеристики:

• Экипаж: 1 человек
• Масса пустого: 12 550 кг

Двигатели:

• Подъёмно-маршевый двигатель Р28В-300
• тип двигателя: турбореактивный одноконтурный с управляемым вектором тяги
• количество: 1
• максимальная тяга: 1 × 7 100 кгс
• управление вектором тяги: −90°
• Подъёмный двигатель РД-41
• тип двигателя: турбореактивный одноконтурный с управляемым вектором тяги
• количество: 2
• максимальная тяга: 2 × 4 100 кгс

Лётные характеристики

• Максимальная скорость у земли: 900 км/ч

Боевой радиус:

• при разбеге 200 м и боевой нагрузке в 1 000 кг: 450 км
• при вертикальном взлете и боевой нагрузке в 1 000 кг: 200 км
• при вертикальном взлете и боевой нагрузке в 2 500 кг: 80 км

Як-38 видео

Самолеты