Вспомогательный ГТД

Расход воздуха, отбираемого из служебного компрессора на установившихся режимах работы, соответствует пропускной способности воздушной сети, подключенной к компрессору, тогда как давление отбираемого воздуха регулируется с помощью поворотных лопаток ВНА на входе в служебный компрессор. Пропускная способность воздушной сети изменяется в соответствии с потребностями системы кондиционирования воздуха.

Вспомогательный ГТД с отбором воздуха из служебного компрессора, кроме системы защиты от превышения предельных значений параметров рабочего процесса, обычно оборудуется системой защиты служебного компрессора от помпажа. Когда отбор воздуха на самолетные нужды меньше, чем минимальная производительность компрессора при данном давлении, избыток воздуха перепускается за пределы сети.

Расположение рабочих точек для типовых установившихся режимов работы служебного компрессора при разном отборе воздуха на нужды потребителя показано. Схема и основные регуляторы ВГТД со служебным компрессором показаны.

В настоящее время для управления ВГТД используются системы Управления, содержащие регуляторы различных типов: гидромеханические, пневматические, электронные.

В гидромеханических и пневмомеханических регуляторах в качестве датчиков абсолютного давления воздуха за компрессором обычно Используется сильфонный узел, связанный с золотником, дозирующим топливо.

Измерение частоты вращения осуществляется гидромеханическим тахометром в виде центробежного механизма, воздействующего непосредственно на дозирующий золотник, либо на устройство измерения давления в пневматической камере и, далее, через мембранный или сильфонный узел, связанный с дозирующим золотником.

Регулирование отбора воздуха из основного компрессора, если он переразмерен для этих целей, или от служебного компрессора часто выполняется пневматическим регулятором прямого действия или струйным регулятором на элементах пневмоники.

Современные САУ ВГТД выполняются цифровыми электронными (типа FADEC) и реализуют все функции управления, а также контроля и диагностики двигателя.

Задачей САУ СВЗ является управление процессом торможений сверхзвукового потока на входе в СУ для обеспечения поступления необходимого для двигателя количества воздуха при минимальных потерях давления (максимальном коэффициенте восстановления полного давления) и внешнем сопротивлении СУ, а также необходимых характеристиках потока по уровню неравномерности и пульсаций давления на входе в двигатель. При этом должны сохраняться необходимые запасы ГДУ как СВЗ, так и компрессора двигателя.

Читать всё о газотурбинном двигателе

Avia.pro