Возможности выхода из-под санкций ЕС для компании "Добролёт"

Санкции Европейского Союза не самым лучшим образом сказались на деятельности не так давно появившегося на территории Российской Федерации первого лоукостера «Добролёт». Ввиду аннулирования лизингового договора на воздушные суда типа Boeing 737-800, российская авиакомпания вынуждена была временно приостановить свои полёты по двум направлениям ,в частности в Симферополь и Волгоград, однако уже на сегодняшний день руководство авиакомпании продумывает все возможные варианты того, как можно скорее восстановить деятельность авиаперевозчика, поскольку страдает не только сам авиаоператор, но и её пассажиры, которые получили возможность совершать авиарейсы по невероятно низким и приемлемым ценам, и практически сразу её лишились.

С точки зрения аналитики, у авиаперевозчика имеется несколько вариантов по выходу из сложившейся сложной ситуации.

Использование воздушных средств других авиакомпаний на основании договора аренды

Данный вариант по избеганию санкций со стороны ЕС является наиболее оптимальным в плане скорейшего возвращения своей деятельности, однако, ввиду того, что будут использовать самолёты не экономичного класса, а смешанного, может серьёзно возрасти стоимость авиаперевозок, а это идёт в расход с политикой лоукостера, согласно которой авиаперелёты должны быть максимально дешёвыми. Кроме того, аренда других воздушных средств и в частности речь идёт о пассажирских самолётах других российских авиакомпаний, может привести к тому, что из-за вырабатываемого ресурса, под сомнение может стать надёжность полётов, и в придачу ко всему возрастёт стоимость топлива затрачиваемого на авиаперелёты, что также неминуемо приведёт к повышению стоимости на авиабилеты компании «Добролёт».

Использование других воздушных средств иностранного производства

Одним из вариантов по отстранению от санкций Европейского Союза для авиакомпании «Добролёт» может стать использование китайских пассажирских авиалайнеров, в частности речь может идти о новом самолёте COMAC C919, который уже успел себя прекрасно зарекомендовать. При своей меньшей стоимости, самолёт тратит приблизительно аналогичное в сравнении с Boeing 737-800 количество топлива, однако способен лайнер перевозить несколько меньшее число пассажиров. Тем не менее, в этом варианте присутствует одна весьма серьёзная загвоздка – массовый выпуск пассажирских авиалайнеров COMAC C919 запланирован только на конец текущего 2014 года, а, следовательно, авиакомпания «Добролёт» сможет начать свои полёты никак не ранее середины следующего года, что для авиаперевозчика недопустимо. Однако, стоит отметить, что в том случае, если санкции ЕС будут продлены на долгую перспективу, то это является весьма привлекательным вариантом для российской авиакомпании.

Необходимо обратить внимание на то, что российский лоукостер может также частично изменить свою маршрутную сеть, и для полётов на небольшие дистанции приобрести китайские пассажирские авиалайнеры COMAC ARJ21 900, с количеством посадочных мест, рассчитанным на 105 человек. Однако, данный вариант менее привлекателен ввиду того, что с каждым годом спрос на авиаперевозки возрастает и авиакомпании «Добролёт» придётся постоянно расширять свой авиапарк.

Отмена санкций ЕС из-за мер воздействия принятых Россией

Ни для кого уже, пожалуй, не является секретом то, что правительство Российской Федерации готовит жёсткий ответ на санкции со стороны Европейского Союза, в частности, меры могут затронуть крупнейших авиаперевозчиков Европы, в особенности это относится к авиакомпания «Air France», «British Airways» и «Lufthansa». Как предполагается, ответная реакция со стороны России может наложить запрет на совершение транзитных рейсов через территории страны, и только для авиакомпании «Lufthansa» это может обернуться потерями в 5 миллиардов долларов.

Стоит отметить, что вероятней всего, если парламентарии примут подобное постановление, страны Европейского Союза вынуждены будут отменить действие санкций, тем самым вернув в строй авиакомпанию «Добролёт». Данный сценарий развития событий является наиболее перспективным, и в том случае если он будет выполнен, «Добролёт» вернёт свои авиарейсы уже в самое ближайшее время.

- «Определённо, все представленные варианты возможного развития событий требуют тщательной проработки, и вполне возможно, что руководство авиаоператора сможет найти несколько иной способ избавить себя от санкций ЕС, однако стоит учитывать, что принятие указанных мер может позволить максимально быстро вернуть «Добролёт» к своей деятельности на территории России».

Стоит ли продолжать сотрудничество российским авиакомпаниям с иностранными  авиастроителями, правительства стран которых используют санкции для давления на Россию?

- «Целесообразность продолжения сотрудничества с такими авиастроительными корпорациями Boeing, Airbus, Bombardier определённо имеется, поскольку само наложение санкции от авиагигантов никоим образом не зависит. Тем не менее, стоит более тщательно относиться к заключению любого рода договоров, и  большей мере сотрудничать с авиастроительными корпорациями других стран, в частности с тем же Китаем, Бразилией и т.д.»

Юрий Костюченко специально для Avia.pro