Vickers Supermarine Spitfire. Фото. Характеристики.
Великобритания
Тип: однодвигательный истребитель
Экипаж: один пилот
Самолет Mk XIV, без сомнения, был именно тем самолетом «Спитфайр» времен войны, который требовал к себе особого отношения! Причина тому проста — его чересчур сильный двигатель Griffon влиял на управляемость в основном довоенного самолета, особенно на взлете.
В самом деле, первые пилоты самолета Mk XIV отмечали в своих отчетах о стремлении самолета «провернуться вокруг своего винта»*. Располагаемая мощность мотора превосходила потребную, даже с учетом возросшего полетного веса этой модификации из-за усиления фюзеляжа при подготовке к размещению новой силовой установки. Было построено только 957 серийных самолетов Mk XIV. Возможно, звездный час, самолета пришелся на середину 1944 года, когда его высокая горизонтальная скорость использовалась с большим эффектом для противодействия германским самолетам-снарядам Фау-1 (VI). Самолет «Спитфайр» XIV мог обогнать любой тип фронтовых самолетов, включая самолет «Темпест» (Tempest) V.
В последний год войны значительное число самолетов «Спитфайр» с двигателем «Гриффон» (Griffon) было также отправлено в подразделения на Дальнем Востоке, хотя в большинстве случаев они прибывали слишком поздно, чтобы поучаствовать в боевых действиях против японцев. Модификацией Mk XIV для фоторазведки был самолет PR XIX, который ограниченно использовался в последние недели войны, когда первые 225 экземпляров прибыли на фронт.
Размеры:
- Длина: 9,96 м
- Размах крыла: 11,23 м
- Высота: 3,86 м
Летно-технические характеристики:
Максимальная скорость: 721 км/ч
Дальность полета: 1368 км с топливом в подвесных баках
Вес:
- Пустого: 2994 кг
- Максимальный взлетный: 3856 кг
Основные данные
Силовая установка: «Гриффон» 61 на PR XIX и «Гриффон» 65/66 на Mk XIV; компании «Роллс-Ройс»
Мощность: оба мотора по 2035 л. с. (1518,11 кВт)
Дата первого полета:
- лето 1943 года
Сохранившиеся годными к полетам модификации:
- FR XIVC/E и PR XIX