Вертолет строитель

В самом деле, мощные гидростанции требуют прокладки высоковольтных линий, строительства мачт, монтажа арматуры, навески проводов. Вертолет строитель может в этом помочь. Когда высоковольтные линии будут уже действовать, то с помощью вертолета может быть осуществлен регулярный контроль за их состоянием, с вертолета может производиться даже ремонт этих линий.

А взять строительство высотных зданий?

Трудно установить подъемный кран, чтобы подавать грузы на высоту в 175—200 м. Однако на специально сконструированном вертолете эту работу можно выполнить.

Если еще недавно казалось, что вряд ли сможет найти себе применение вертолет з районе Северного полюса, то теперь мы являемся свидетелями широкого его применения для обслуживания потребностей дрейфующих научных станций во льдах Арктики.

Вот что пишет академик Д. Щербаков о своем полете на Северный полюс,- «Теперь наш путь идет по меридиану, соединяющему полюс с островом Врангеля. Несколько часов полета, — и мы опускаемся в небольшом расстоянии от лагеря станции на ровную льдину. Нас ожидает вертолет. Этот замечательный воздушный корабль прошел своим ходом из Москвы 8000 километров воздушного пути. Он забирает сразу 10—12 человек. Вертолет поднимается в воздух вертикально, с места, незаметно отрываясь от льдины. Через несколько минут мы на станции «Северный полюс».

Еще недавно такому рассказу можно было найти место только в каком-нибудь научно-фантастическом романе, а сейчас ярко-красные вертолеты, вырисовывающиеся на бесконечных белоснежных просторах, приданы каждой из дрейфующих научных станций.

Вот далеко не полный перечень тех областей, где может быть применен вертолет.

Нет сомнения в том, что чем шире вертолет будет внедряться в нашу повседневную трудовую деятельность, тем шире и грандиознее окажутся возможности его применения.

«Там, где летает орел — в самом узком ущелье,— может летать и вертолет», — так отзывается об этой замечательной летательной машине одни из советских пионеров полета на вертолете Герой Советского Союза полковник Маслов.

«Вертолет — машина большого будущего. Он станет массовой авиационной машиной нашей Советской страны», — так говорит о вертолете советский ученый, академик Б. Н. Юрьев.

Кратко ознакомившись с вертолетом, мы видим, что ему свойственен ряд преимуществ, которых нет у самолета; главным из них является способность летать с малыми скоростями, висеть в воздухе, вертикально взлетать и отвесно садиться. Но с другой стороны, самолет обладает огромными преимуществами перед вертолетом, основное из которых заключается в возможности развивать большие скорости полета.

А нельзя ли создать летательный аппарат, который бы объединил в себе положительные качества как самолета, так и вертолета?

Оказывается, что принципиально это возможно.

И сейчас все чаще и чаще появляются проекты и отдельные образцы так называемых преобразуемых самолетов, или конверто-планов. Преобразуемые самолеты могут быть и винтовыми, и реактивными.

Известно, что основное ограничение максимальной скорости вертолета обусловливается наличием срыва обтекания на отступающей лопасти, которой приходится работать на слишком больших углах атаки. В силу этого самая большая скорость, которая может быть достигнута вертолетом, составляет всего 240 км/час.

Вертолет строитель

Срыва можно было бы избежать, если бы несущий винт мог работать на меньших углах атаки. Однако в этом случае винт создавал бы и меньшую подъемную силу, которая не смогла бы уравновесить веса вертолета. Недостаток подъемной силы можно компенсировать, если придать вертолету небольшую несущую поверхность типа крыла, которая по мере роста скорости полета создавала бы все большую долю общей подъемной силы всего аппарата, все более и более разгружая несущий винт. Разгрузка винта позволяет уменьшать угол атаки лопастей и тем самым, избежав срыва, увеличивать скорость полета.

Винтовой преобразуемый самолет такого типа мог бы достигать скорости порядка 400 км/час.

Еще интереснее задуманы реактивные преобразуемые самолеты. Показан профиль взлета, полета и посадки такого летательного аппарата. Увеличивая тягу реактивных двигателей, летчик такого самолета совершает вертикальный взлет. Затем с помощью рулей или поворота двигателей аппарат переходит в горизонтальный полет, при котором подъемная сила создается крыльями. Перед посадкой летчик ставит аппарат снова в вертикальное положение и, постепенно уменьшая тягу двигателей под действием силы тяжести производит посадку.

Несомненно, что вслед за развитием вертолетов и даже параллельно с ними: будут развиваться и преобразуемые самолеты.

Посмотреть модели вертолетов