Варианты построения САУ

Современные системы управления турбовинтовыми двигателями являются цифровыми электронными, выполняющими все функции управления путем непосредственного воздействия на регулирующие органы двигателя. Электронный регулятор выполняет функции управления и контроля газогенератора и воздушного винта.

Возможны разные варианты построения САУ:

—    одноканальная аналоговая или цифровая электронная система с развитой гидромеханической частью;

—    двухканальная электронная цифровая система с упрощенным гидромеханическим резервным регулятором;

—    двухканальная электронная цифровая система без гидромеханического резерва.

В САУ может быть применен гидромеханический надсистемный регулятор для защиты от превышения частотой вращения свободной турбины предельных допустимых значений (защита от раскрутки).

Система имеет два идентичных канала управления А и В, каждый из которых выполняет функции автоматического управления газогенератором (ГГ), воздушным винтом (ВВ) и контроля технического

состояния ГГ и ВВ. В каждом из каналов имеется автономная система защиты от раскрутки свободной турбины (Огр. пст) и газогенератора (Огр. пгг) и система встроенного контроля (СВК), обеспечивающая при отказах реконфигурацию системы и компенсацию отказов.

Связь системы управления двигателя с системами управления самолета осуществляется через самолетный электронный блок управления и комплексирования с помощью цифровых линий связи.

С целью повышения безотказности САУ датчики и электрогид- равлические преобразователи выполняются двухканальными (двухобмоточными).

Система подачи топлива содержит подкачивающий центробежный насос, фильтр с клапаном перепуска, шестеренный или плунжерный насос высокого давления.

В качестве рабочего тела в системе управления поворотом лопастей воздушного винта используется масло, подаваемое насосом, расположенным в регуляторе винта, или флюгерным насосом. В насос регулятора масло подается из системы смазки двигателя, а во флюгерный насос — из отдельного маслобака.

В современных системах управления турбовинтовыми (турбовин- товентиляторными) двигателями электронный регулятор имеет быстродействие > 5 106 кор. оп/с; объем оперативной памяти 8. .12 кБ; объем постоянной памяти 32 кБ. Он может длительно работать при температуре окружающей среды от —55 до +85. 125 °С. Масса регулятора составляет 6. .10 кг. Наработка регулятора на отказ, приводящий к выключению двигателя в полете > 300 тыс. ч, на отказ системы защиты ротора от раскрутки > 106 ч, на отказ и повреждение, выявленные на земле и в полете > 6 тыс. ч. Ресурс до первого капитального ремонта и межремонтный ресурс > 6 тыс. ч, назначенный ресурс > 24 тыс. ч, срок службы > 20 лет.

Читать всё о газотурбинном двигателе

Avia.pro