Успехи 2020 года: чем может похвастаться Россия?
Авторские статьи
Успехи 2020 года: чем может похвастаться Россия?

Успехи 2020 года: чем может похвастаться Россия?

«Преуспели мы и в воздухе. Свои первые полеты с отечественными двигателями совершили отечественные лайнеры МС-21 и Ил-114-300. На вооружение поступил первый серийный истребитель пятого поколения Су-57. Стартовало серийное производство новейших двигателей НК-32-02 для модернизированных бомбардировщиков Ту-160М2 и сборка агрегата для перспективного ПАК ДА. Кроме того, начались работы по созданию силовой установки ПД-8, …В завершение стоит упомянуть прибытие «домой» уникального плавучего космодрома «Морской старт». Таким образом, после проведения всех ремонтных работ и модернизации наша страна сможет обзавестись уникальной стартовой площадкой для запуска перспективных ракет».

Вот только не просматриваются «ПРЕУСПЕВАНИЯ» по вертолетам и, вероятнее всего, искать их надо в американских СМИ, т.к. именно за прошедший год правительство России уничтожило лучшее в мире Конструкторское Бюро вертолетов «Камов» в пользу США! К этому следует добавить, что проект VRT500 (читай Ка-115) фактически переводят туда же:

«Дочерняя компания "Вертолетов России" — "ВР-Технологии" — в мае этого года купила итальянскую авиационную компанию Vertex Aero, узнало ATO.ru. На ее мощностях она собирается производить перспективный легкий вертолет VRT500. Целью приобретения итальянского авиапроизводителя было имеющееся у него разрешение на конструкторскую деятельность от Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA), что облегчит сертификацию VRT500 в Европе. Организовав испытания, а в дальнейшем и производство VRT500 силами Vertex Aero, "ВР-Технологии" фактически превращают этот проект из российского в итальянский, что облегчит его сертификацию в Европе».

Если отбросить красивые словоблудия, то на выходе получается откровенная передача Западу наших технологий по соосным вертолетам! И как тут не радоваться американцам, ранее вбросившим в наши СМИ вот такой фейк:

«Россия случайно передала США технологии нового боевого вертолёта. В США заявили о том, что завладели российскими технологиями для новейшего боевого вертолёта», «сообщает издание «Vertical Magazine»

С одной стороны - подготовка нас к тому, что секреты технологий по соосным вертолетам КБ «Камов» скоро будут и у США, а с другой – попытаться переложить эту вину на конструкторов КБ Камов! По факту перенос производства соосного VRT500 в Италию означает, что «эффективные» менеджеры на блюдечке поднесут американцам технологии соосных вертолетов, т.к. суть соосной схемы одинакова!

Правда, обещают и нас сирых не оставить без малых соосных вертолетов:

«В Кумертау планируется создать завод по ремонту и производству вертолетов Ка-26. Планируемое количество рабочих мест — 50»

Замечу, что Ка-26 -это уже не просто РЕТРО, а настоящий артефакт из СТАРИНЫ ГЛУБОКОЙ! Судя по этой логике в развитии наших вертолетов, то в ближайшем будущем следует ожидать суперновинкой давно забытый вертолет Ми-4 с поршневым двигателем Аш-82В, а современный Ка-32-10АГ отправят прямиком в США и, конечно, под благим предлогом, что мы такие вертолеты выпускать не способны, а вертолеты того стоят!

Здорово придумано: сначала перевести работу завода КумАПП на выпуск запчастей и ремонт Ка-26, а потом начать выпуск соосных вертолетов в Европе! «Андрей Богинский заявил, что Кумертауское авиационное производственное предприятие (КумАПП) передает финальную сборку своих вертолетов Казанскому вертолетному заводу (КВЗ) и становится предприятием-комплектатором»

 А мы «бестолковые» никак не поймем, что для «нашего» же блага!?

Только нам эта самая Европа нужна, как собаке пятая нога, которая ещё и вводит против нас разные санкции! Вместо того, чтобы беспокоиться за транспортные нужды своего государства, где уже с начала 2000-х «Потребность в вертолётах типа Ка-115 составит до 2015 года 335-525 машин» (Финмаркет, 04.02.2000г.), а правительственные либералы озабочены «сертификацией VRT500 в Европе».

В любом государстве любая техника проектируется и производится прежде всего для своих нужд, а уж потом можно и на экспорт! Вроде бы и у ВР первоначальное желание тоже было наладить «сборку VRT500 на Улан-Удэнском авиационном заводе. Для начала работы над новинками в компании набирают новых специалистов рабочих и инженерных специальностей»

Но тут вспомнили, что патриоты-то они не совсем российские и скорёхонько повернули свою заботу на Запад: «Целью приобретения итальянского авиапроизводителя было имеющееся у него разрешение на конструкторскую деятельность от Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA), что облегчит сертификацию VRT500 в Европе».

Ещё в начале 2000-х г.г. вертолеты Ка-115 могли быть в серии, но «не хватило» финансов и отложили проект на потом, т.е. на сегодня, когда можно без проблем перевести его «из российского в итальянский», т.к. тогда на своем месте ещё был Генеральный конструктор КБ «Камов» Сергей Викторович Михеев и подобный подвох нашему Государству был невозможен.  Сегодня вертолетостроением руководят прозападные «эффективные» менеджеры, для которых уничтожение наших лучших вертолетов -  что-то вроде утехи: советский Ми-38 они достраивали 40лет; затормозили работы по вертолетам Ка-115; следом отказали в серийном выпуске вертолетов Ка-32-10, а дальше заморожены проекты высокоскоростных вертолетов Ка-92 и Ка-102, давая возможность забугорным соперникам догнать и перегнать нас в  вертолетостроении, превратив наше Государство из ведущей вертолетной державы в догоняющую. Больше того – безграмотные в авиации менеджеры уже которое время пытаются нам рассказать, что допотопный Ми-24 с приставками «ЛЛ» – вертолет будущего??? До такой глупости правдашнему вертолетчику ни за что не додуматься!

«ВЕPТОЛЕТ КА-115 – ОДНА ИЗ ПЕPСПЕКТИВНЫХ PАЗPАБОТОК ФИPМЫ "КАМОВ"  и настоящая жемчужина вертолетной техники!

«Создание легкого 7-местного вертолёта Ка-115 является самой "дешевой" из всех перспективных разработок фирмы "Камов". Об этом сообщил заместитель генерального конструктора фирмы "Камов" Вениамин Касьяников. По его данным, на НИОКР по созданию Ка-115 ориентировочно требуется 30 млн долл. в течение нескольких лет. Как отметил Вениамин Касьяников, Ка-115 расходует топлива 70-75 кг/час, что на порядок меньше, чем Ми-8. Стоимость вертолёта оценивается в 700 тыс. долл. (Финмаркет, 04.02.2000г.)  (ЛТХ Ка-115 и VRT500 одинаковы).

Модель вертолета Ка-115 была представлена на авиационно-космической выставке МЛ КС-95 в г. Жуковском. Первый полет опытного вертолета планируется в 1998 г.,

Для обеспечения безопасности полетов в условиях низких температур и высокой запыленности на вертолете предусмотрена противообледенительная система несущего винта, обогрев и пылезащитное устройство воздухозаборника двигателя. При полете в прибрежной зоне предусмотрена установка надувных поплавков.

Кабина оснащена: средствами снижения уровня вибрации и шума; системами отопления и вентиляции; комфортными энергопоглощающими креслами экипажа и пассажиров» (airwar.ru/enc/uh/ka115).

ЛТХ.

Максимальная коммерческая нагрузка, кг: в фюзеляже 700; на внешней подвеске   900

Скорость, км/ч: максимальная   250; крейсерская   230.

Потолок, м: статический без влияния земли   2350; статический с влиянием земли   3100.

Динамический   5200.

Дальность полёта, км: максимальная 780; перегоночная с ПТБ 1200.

Этот небольшой вертолет мог давно приносить огромную пользу нашему Государству, в частности, вместо дорогих и прожорливых Ми-8 и Ка-32 выполнять патрулирование, разведку и санзадания:

«Накануне около четырех часов дня по Москве Минздрав попросил Минобороны помочь со срочной эвакуацией ученого с острова Котельный в якутский поселок… Через четыре часа Ми-8 ВКС РФ с двумя медиками вылетел из Тикси на Котельный». Расстояние от Тикси до Котельного =540км. и тут разница в стоимости полета Ми-8 и Ка-115 говорит сама за себя! Вот такой вертолет уйдет в Италию!

Кстати, востребованность в Ка-26 весьма сомнительна по причине отсутствия бензина в аэропортах?  Если бы правительственные либералы руководствовались интересами страны, то уж всяко вместо Ка-26 обещали бы наладить выпуск его модернизацию: Ка-126 с двигателем ВК-800:

«Учитывая большой спрос отечественных и зарубежных заказчиков, ОКБ Камова разработало на базе Ка-26 новую модификацию вертолета — Ка-126 с газотурбинным двигателем ТВ0-100 мощностью 720 л.с.».

ЛТХ Ка-126: Vкр. =170км/ч. вместо 130км/ч. у Ка-26, а полезная нагрузка увеличилась с 700кг. до 1000кг, поэтому воскрешение Ка-26 выглядит не заботой, а насмешкой над нашей вертолетной промышленностью!

МИР в Карабахе.

Возвращаясь к сегодняшнему времени хочу напомнить, что МИР в Карабахе отправлены опять вертолеты Ми-8 и Ми-24. А там - ГОРЫ, в которых эти вертолеты, судя по Афганистану и Чечне, показали себя не с лучшей стороны, хотя перед ними стоят более прозаичные задачи: «для осуществления воздушного мониторинга районов контроля прекращения огня и военных действий", — говорится в сообщении. Кроме того, они доставят личный состав и имущество миротворческого контингента в труднодоступные районы».

Но ведь в наших ВКС есть более эффективная замена «Крокодилу» для полетов в горах - это десантно-транспортные вертолеты Ка-29, которые значительно превосходят его по высотности; уверенно противостоят боковым порывистым ветрам; берёт на борт десантников в 2 раза больше и гораздо маневреннее не только в воздухе, но и у земли!

Ещё возражения противников по Ка-29 в том, что хоть он и может забрать 12 десантников (спецназовцев), но у него очень низкий потолок грузовой кабины. Это правда, она =1,3м, но у Ми-24 высота той же кабины =1.2м.

Виталий Беляев, специально для Avia.pro

На Дальнем востоке летает и падает 40 летний хлам ,на ЧФ авиация в возрасте 60 лет ,Бе 200 в горах падает ,миг 29 при взлете падает ,на Ил 112 движки переделали из тех которым по 40 лет и они горят ,где вообще этот авиапром и кто им руководит ?

Сердюков Анатолий Эдуардович. Комментарии нужны?

серьезная статья!а чем мы можем конкретно помочь в решении этого вопроса в пользу россии?

Хвастовство — синоним чванства и бахвальства, также является проявлением гордыни и противоположностью уверенности, самодостаточности и целостности.

В нашем нынешнем государстве никто ни за что не отвечает, (я имею ввиду в верхах),когда при той же советской власти, все, что касалось престижа и обороны страны решали на самом верху, а теперь правая рука не ведает, что делает левая, а уж про ноги и говорить не приходится.Все ругают советскую власть,но забывают, что там все делалось как в семье и для семьи, а теперь растащили все по норам и интересы семьи,т.е. государства никого не интересуют, только собственный карман, и даже если государство,т.е. Россия " хрякнется", это будет мало кого из верхов волновать, ну подумаешь,зато я в шоколаде, т.е. с деньгами.В России нет человека, который заботится о ГОСУДАРСТВЕ. Все страны в мире "гребут" под себя и не позволяют, чтоб технологии и технические новшества утекали зарубеж,а у нас "государство" позволяет, потому, что нет желания и от этого становится досадно.

Это мы тоже поняли за семь лет пребывания в семье народов

Голосуйте за ЕР и будет вам счастье

Сердюков Сердуков теперь ясно доя чего его поставили к Чемезову главным по вертолётам.

Вы шутите? Американцы уже умеют производить соосные вертолеты, смотрите Сикорский 97.

Ключевое слово - "уже")

Да кому нужны все эти железяки, если они не прибавляют ни копейки к нашему и без того нищему существованию. И природу загрязняют.
Из реальных достижений РФ следует отметить достигнутый новый уровень нищеты, ускоренный темп инфляции, уменьшение ассортимента товаров в магазинах и рекордное число уехавших из страны людей на ПМЖ на Запад.

А ты точно из России??? Судя по твоим перлам - из какой-то другой России.

Наша нищета определяется прежде всего механизмом распределения дохода, а не производством прибыльных железяк. Пока существует этот грабительский механизм отъема доходов не будет развиваться никакая экономика, не будет расти благосостояние народа, кроме кучки олигархов и доверенных лиц.

согласен! какие конкретно предложения?

Кому-то выгодно закрыть Камовский завод, чтобы не выпускать современные вертолёты марки Ка им выгодно производить старые Ми-8

После 14 года московские дельцы умудрились развалить даже севастопольский вертолетный который исправно работал почти 90 лет

Ясно кому, кто приближен к столу обеда.

Все новые разработки передают в США Это предательство со стороны властей Даже те которые разрабатываются и тут же СМИ оповещают весь мир

россия может похвастаться операционной системой на компы,компьютерами,фотоаппаратами ,телевизорами телефонами,прочей электроникой,марсоходами,уровнем жизни народа,нашей медициной,дорогами.

ЯЯ.Ох как ВЫ правильно заметил .Кто Вы оптимист или пессимист .

Люблю "Виталия Беляева, специально для Avia.pro". Как Мюллер Шеленберга: "нежно и по товарищески". Чистый Сунь-цзы: "если ты сильный - кажись слабым".

Я бы оснастил вертолет двумя пропеллерами или встроенными вентиляторами по бокам фюзеляжа вертолета или на коротких крыльях для создания тяги вперед. Тягу вроде выдает вентилятор 2-х контурный ТРД. Они могут создавать тягу асимметрично. Затем можно демонтировать задний винт, не участвующий в прямом полете. И с мощностью, посвященной ему, управляйте этими двумя боковыми вентиляторами. Тогда вы сможете летать быстрее, а несущий винт может замедлиться.

Несущий винт не может "быстрее летать". Не суждено ему... Ежели тока Вы - эффективный манагер и у Вас своя другая реальность и физика.

Чем, чем...ВОРОВСТВОМ!

Святое дело. Не украдешь - не проживешь

Страницы

.

Новости

Лучшее в мире авиации

наверх