Ту-214. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы.

Ту-214 является пассажирским самолетом, который обслуживает авиалинии средней дальности. Разработана данная модель в конце 80-х годов на территории бывшего СССР в конструкторском бюро Туполева. Основной задачей новой машины была замена устаревшего Ту-154. Изготовление нового борта началось с 1990 года в Ульяновске и с 1996 в Казани.

Новая модель пассажирского судна имела электродистанционную систему, с помощью которой можно было управлять самолетом. Детали корпуса и крыльев были разработаны с помощью цифрового вычисления. На этом самолете также были применены детали и агрегаты, которых не было в предыдущих версиях пассажирских самолетов данного класса. Самолет Ту-214 имеет более чем 20 разнообразных модификаций, в число которых входят как пассажирские, так и грузовые модели. Были разработаны и изготовлены пассажирские самолеты VIP-класса и самолеты специального назначения. Качество и надежность самолета этой модели подтверждают более чем 50 различных международных и российских сертификатов качества. Поскольку Ту-214 выполняет международные рейсы, он имеет соответствующие сертификаты ЕС и других стран мира.

Лучшие места салона самолета Boeing Ту-214 - Трансаэро

История создания самолета Ту-214

Первые конструкторские наброски новой машины были совершены в конструкторском бюро Туполева в 73 году, новый агрегат должен был заменить Ту-154 на среднемагистральных рейсах. При проектировании было разработано и обговорено множество вариантов нового авиалайнера. В итоге создали новый широкофюзеляжный самолет, который оснащается тремя двигателями.

В первом варианте данной модели планировалось создание больших багажных отделений, в которые можно было бы загружать контейнеры стандартных размеров. Из-за этого новая машина имела две палубы, что позволяло с легкостью изменять размеры пассажирского салона и грузового отделения. Это было удобно тем, что в разные сезоны года количество пассажиров изменяется.

Летом 1981 года вышел указ о создании качественно новой модели среднемагистрального пассажирского самолета, который должен оснащаться тремя двигателями модели Д-90. Новые силовые установки должны были снизить затраты на топливо. На конец 1982 года была завершена сборка макета. К сожалению, эта модель не имела будущего.

Конструкторам пришлось отказаться от данного проекта, они разработали новую двухдвигательную версию. Особенностью новой машины было то, что силовые установки были закреплены под крыльями. Это был качественно новый прорыв в конструкторском бюро Туполева, поскольку до этого не было создано ни одной модели самолета с таким креплением двигателей.

В конце 1982 года было принято решение министром И.С. Силаевым о создании нового среднемагистрального самолета, на котором будут установлены два экономичных и одновременно мощных двигателя модели ПС-90А. Что касается двигателя, то он был специально разработан и спроектирован конструктором П.А. Соловьевым. Главным конструктором в разработке Ту-214 назначили Л.А. Лановского. На новой модели впервые была использована система «Диана», которая была разработана в КБ Туполева. Она обеспечивала силовой расчет всей конструкции самолета по методу использования конечных элементов.

При конструировании была задействована вычислительная техника, что позволило оптимально продумать всю конструкцию будущей машины. Были применены новые станки с программным управлением, что позволило изготовлять детали более точно. Для снижения общего веса самолета были использованы новейшие композиционные материалы, а именно стеклопластик и углепластик. В конечном итоге количество композиционных материалов достигло 14% от всей массы самолета.

Конструкторы использовали для обшивки листы больших размеров, что позволило значительно сократить количество стыков на поверхности фюзеляжа. Большое внимание было уделено звукоизоляции и теплоизоляции пассажирского отделения. Первая машина Ту-214 была построена в КБ Туполева в Москве, а серийное изготовление взяла на себя компания «Авиастар-СП» с 1992 года.

Испытания Ту-214

Для комплексных испытаний было задействовано два самолета Ту-214, которые были созданы для проверки надежности и прочности нового прототипа пассажирского самолета. За счет того, что при проектировании были задействованы вычислительные машины, самолет получил великолепные свойства. Проектируемое крыло и фюзеляж в конечном итоге имели значительно лучшие качества, нежели ожидали, и они могли переносить большие нагрузки, чем было запланировано.

Первый отрыв от земли самолет осуществил на Раменском испытательном аэродроме, это было в январе 89 года. Экипаж прототипа был оснащен средствами спасения на случай аварийной ситуации. Пассажирский салон при этом полете был оснащен массой аппаратуры, которая записывала и контролировала весь полет, а также проводила анализ работы всех систем самолета.

За счет проведенных тестов и летных испытаний самолет был полностью доработан и усовершенствован. Для штурвальной системы были разработаны 23 разных варианта, которые должны были пройти все испытания, требовавшие большие затраты времени. К этому фактору еще добавилось и сокращение финансирования проекта. Все это растянуло время на завершение испытаний. Практически полное прекращение финансирования в 90-х годах остановило получение сертификата полетов, а ведь, кроме всего этого, самолет должен был пройти и эксплуатационные испытания. Сертификат на полеты самолет Ту-214 получил только зимой 1994 года.

Конструкция машины Ту-214

Пассажирский самолет Ту-214 представляет собой моноплан с нормальной схемой и низко установленными крыльями, которые имеют стреловидную форму. Крылья оснащены двумя турбовентиляторными силовыми установками и двухщелевыми закрылками, которые идут вдоль всего крыла. Шасси самолета имеет три опорные стойки повышенной прочности. За счет великолепно продуманной конструкции крыла и фюзеляжа самолет может произвести безопасную посадку с неработающими двигателями. Причем это было доказано на практике в 2002 году. Когда у самолета закончилось топливо, он смог произвести безопасную посадку с пассажирами на борту, при этом никто не пострадал.

Данная машина имеет хорошо продуманную систему кондиционирования, она отбирает воздух с компрессоров двигателей. Эта система обеспечивает охлаждение и нагрев салона, кабины пилотов, а также осуществляет снабжение воздухом стартера запуска силовой установки. Температура воздуха, который поступает в гермокабину, определяется с помощью датчиков, а поддержание одинаковой температуры регулируется автоматически.

Управление самолетом обеспечивают четыре контура, в основу которых положена электродистанционная система управления. Штурвальное управление оснащено автоматикой, которая обеспечивает безопасность и значительно облегчает работу пилотов. При заклинивании одного из штурвалов предусмотрена система управления самолетом с помощью одного из работающих штурвалов. Система управления автоматически исключает возможность касания полосы хвостом самолета. Также она способна учитывать угол отклонения при работе только одного двигателя.

Электроэнергией самолет питается от генераторов, которые установлены на каждый двигатель. При аварийных ситуациях электроэнергия поступает от аккумуляторов или аварийного привода гидросистемы самолета. Самолет питается током, напряжение которого − 115-200 вольт.

Топливо самолета сохраняется в кессон-баках. На пассажирском самолете Ту-214 расположено 7 баков для топлива общей емкостью в 35,7 тонн. Для снижения сопротивления в полете существует автоматическая система перекачки топлива в хвостовой бак после взлета, эта функция позволяет сместить центр тяжести.

Ту-214 оснащен также системой, которая предотвращает обледенение машины. Наиболее уязвимыми частями самолета являются воздухозаборники двигателя и обтекатели, которые установлены на вентиляторах. Защиту от обледенения также имеют датчики аэродинамики и лобовое стекло экипажа самолета. Как ни странно, но крылья самолета не имеют системы их обогрева, поскольку было подтверждено исследованиями и международными экспертами, что крылья данной модели пассажирского самолета не подвергаются обледенению.

Пассажирские самолеты модели Ту-214 соответствуют всем международным стандартам и имеют высокую эффективность в эксплуатации, имеют высокую конкурентоспособность на мировом рынке.

Ту-214 пассажирский самолет, который представляет собой усовершенствованную модель Ту-204-100 самолета с повышенной взлетной массой и дальностью полета. Самолеты эксплуатируются в некоторых российских авиакомпаниях с 2001 года на авиационных линиях дистанцией более 5000 километров.

Изготовление самолета Ту-214 небольшими партиями продолжается и в настоящий момент.

Cамолеты данной серии – это эффективные современные магистральные двухдвигательные узкофюзеляжные самолеты с высоким уровнем комфорта и топливной экономичностью.

Ту-214 пассажирские самолеты, а также установленные на них ПС-90А двигатели сертифицированы по системе АР МАК и отвечают полностью международным требованиям по эмиссии вредных веществ в атмосферу и шуму на местности.

Высокие летно-технические свойства, конкурентоспособность, и эффективность в использовании самолета Ту-214 связаны с:

• Современной аэродинамической конфигурацией;

• Отличным аэродинамическим качеством;

• Отличными системами оборудования;

• Отличной конструкцией самолета, как планера,;

• Пилотажно-навигационным современным комплексом оборудования;

• Экономичными современными двигателями.

Варианты компоновки

• Конвертируемый Tу-214C3

• ТУ-214С3 - конвертируемый (converted -cargo - - containerized) самолет.

• Транспортировка грузов в LD-3-45 контейнерах до восемнадцати штук на верхней палубе и до восьми штук в грузовых багажных отсеках. Перехода от полностью пассажирской в полностью грузовую компоновку происходит в кратчайшие сроки.

• Грузовой Tу-214F

• Ту-214F - грузовой самолет, обладающий коммерческой нагрузкой до 32 тонн, загрузкой на грузовую главную палубу через огромную грузовую дверь (3405x2200 миллиметров). Можно использовать стандартные поддоны и контейнеры широкой номенклатуры. Типовая конструкция дает возможность установить добавочные топливные баки.

• Разведывательный Ту-214ОН

• Ту-214ОН (кодовое название «Открытое небо») — самолёт, созданный для авиационного наблюдения, разработан в ОАО «Туполев» на основе Ту-214 пассажирского самолёта. Самолёт создавался специально для  полётов по Договору по открытому небу над территорией стран-участниц договора и чтобы заменить самолёты Ту-154М ЛК-1 и Ан-30Б.

Салон Ту-214

Интерьер

• В салоне расположены багажные просторные полки, под полом салона – огромные грузовые отсеки;

• Салон снабжен многоуровневой осветительной системой;

• Применяются шумопоглощающие конструкции, которые обеспечивают в пассажирском салоне малый уровень шума;

• Установлены развлекательные видео и аудиосистемы для пассажиров;

• Все материалы, которые используются в интерьере салона, соответствуют стандартам по дымообразованию, пожаробезопасности и токсичности;

• Пассажиры имеют высокий уровень личного комфорта.

Кабина экипажа выполнена на основании современных дизайнерских и эргономических решений, которые связаны с использованием средств автоматизации управления полетом и электронной индикации.

Ту-204-300 с VIP-салоном

Технические характеристики

• Экипаж: три человека ;

• Пассажировместимость: 210  (в эконом-классе), 196 (в двухклассном варианте), 168 (в трекхклассном варианте);

• Длина: 46.00 метров;

• Размах крыла: 42.00 метров;

• Высота: 13.90 метров;

• Площадь крыла: 184.20 квадратных метров;

• Масса снаряжённого: 84 200 килограмм;

• Масса пустого: 59 000 килограмм;

• Взлётная максимальная  масса: 110 750 килограмм;

• Масса топлива в баках: 6000 килограмм;

• Платная нагрузка: 25.200 килограмм;

• Посадочная нагрузка : 93000 килограмм;

• Силовая установка: двигатели ПС-90А (два экземпляра);

• Крейсерская скорость: 850 километров в час ;

• Дальность с полной загрузкой: 4340 километров;

• Практическая дальность: 6500 километров;

• Практический потолок: 12100 метров;

• Скороподъёмность: 7,0 метров в секунду (у земли);

• Длина разбега: 2250 метров;

• Год первого взлета самолета: 1996. 

Ту-214 видео

Посмотреть все самолёты здесь...

Ту 214 OH

Ту-134 – TU-134
Ту-154 – TU-154
Ту-204 – TU-204
Ту-334 – TU-334