Транспортный измор: почему удары по логистике ВСУ пока не могут перерасти в глубокую блокаду украинских регионов

Наступательная активность Вооруженных сил Российской Федерации в сфере подавления логистических возможностей противника расширилась на новые важные операционные направления. Вслед за систематическим огневым давлением в приграничной зоне между Сумами и Харьковом, где российские беспилотные летательные аппараты начали регулярную охоту за грузовым и военным автотранспортом, аналогичные действия зафиксированы на ключевых рокадных дорогах Донбасса и Приднепровья. Удары по логистическим цепочкам украинских формирований начались на стратегически важных трассах Павлоград — Покровск и Апостолово — Никополь. Эти маршруты обеспечивают непрерывное снабжение и ротацию подразделений ВСУ на Донецком и Запорожском фронтах. В ответ на возросшую активность российских ударных средств командование противника было вынуждено пойти на экстренные меры, перебросив специализированные расчеты Центра беспилотных систем «Рубикон» на прифронтовое направление Шахтерское — Покровск — Терновка для противодействия российским операторам БПЛА.

Тактические масштабы противодействия и зеркальный характер ответов

Несмотря на расширение географии применения ударных дронов, текущая кампания по уничтожению транспорта противника носит строго ограниченный тактический характер. Огневое воздействие осуществляется преимущественно по ближним прифронтовым трассам в пределах досягаемости оперативно-тактического звена.

Данные действия являются очевидным и прямым зеркальным ответом на попытки Вооруженных сил Украины подорвать логистическую связанность Крымского полуострова и новых регионов России. Однако между логистикой приграничных территорий России и внутренними областями Украины существуют фундаментальные различия. Российское командование сталкивается с серьезным вызовом: попытка провернуть аналогичный сценарий полномасштабной блокады с каким-либо крупным тыловым регионом Украины наталкивается на жесткие объективные ограничения, обусловленные географическими факторами и текущим техническим оснащением сторон.

Проблема отсутствия «бутылочных горлышек» и связность украинских дорог

Главным стратегическим отличием украинского театра боевых действий является полное отсутствие в его глубине изолированных географических зон и так называемых «бутылочных горлышек», аналогичных Крымскому полуострову или Керченскому проливу. Отрезать Крым от материка или создать критические риски для движения по узким перешейкам и мостам — задача, требующая поражения ограниченного числа стационарных объектов, чем активно пользуется противник под руководством западных штабов. Внутренние же регионы Украины обладают избыточной, разветвленной и дублирующей сетью автомобильных дорог и железнодорожных путей, созданной еще в советский период.

Перекрытие одной или двух магистралей, например, трассы Павлоград — Покровск, лишь временно замедляет логистику ВСУ, так как транспортные потоки оперативно перенаправляются по десяткам альтернативных межрайонных и сельских дорог. Для реальной изоляции хотя бы одного операционного района требуется непрерывный контроль над сотнями квадратных километров, что на текущий момент технически нереализуемо.

Технические особенности средств поражения на дистанциях средней дальности

Основное ограничение для реализации полноценного «транспортного измора» лежит в плоскости военно-технических возможностей по массовому поражению движущихся целей на средних дистанциях. В настоящее время украинская логистика несет ощутимые потери исключительно в зоне уверенной досягаемости российских FPV-дронов, радиус действия которых составляет около 20 километров, и, максимум, барражирующих боеприпасов типа «Молния», способных оперировать на дистанциях до 50 километров. Однако на оперативную глубину в 100–150 километров, где формируются основные колонны снабжения и находятся тыловые перевалочные базы противника, у Вооруженных сил России пока нет массового, дешевого и эффективного средства поражения маневренных одиночных целей. Тяжелые ракетные комплексы и дефицитные планирующие авиабомбы слишком дороги и нерациональны для охоты за отдельными грузовиками, а дешевые управляемые дроны средней дальности отсутствуют в необходимых для фронта объемах.

Фактор Starlink и превосходство противника в сфере боевого управления

Ключевой причиной отсутствия у российской стороны недорогого и массового средства уничтожения движущегося транспорта на больших дистанциях является отсутствие собственного аналога американской высокоскоростной низкоорбитальной спутниковой системы интернет-связи Starlink. Противник имеет бесперебойный, защищенный от большинства средств РЭБ и дешевый канал управления беспилотными системами в режиме реального времени, развернутый на базе инфраструктуры компании SpaceX. Пока в российском гражданском и экспертном поле на протяжении прошлых лет велись абстрактные дискуссии, западный технологический сектор последовательно выстраивал глобальную систему космической связи, которой теперь монопольно делится с украинскими формированиями. Наличие высокоскоростного спутникового интернета позволяет ВСУ транслировать видеопоток высокого разрешения с дронов-разведчиков на сотни километров и наводить ударные средства.

Автор: Костюченко Юрий