Танк Т-50: Несбывшаяся надежда советского танкостроения

В конце 1930-х годов Советский Союз искал замену устаревшим лёгким танкам Т-26 и БТ для поддержки пехоты и разведки в условиях манёвренной войны. Танк Т-50, разработанный в 1940–1941 годах на Ленинградском заводе №174 имени К. Е. Ворошилова под руководством С. А. Гинзбурга, стал попыткой создать передовой лёгкий танк, сочетавший броню, вооружение и подвижность. Этот танк массой 14 тонн, оснащённый 45-мм пушкой 20К и бронёй до 37 мм, развивал скорость до 60 км/ч благодаря дизельному двигателю. Т-50 предназначался для разведки, поддержки пехоты и борьбы с лёгкими танками противника. Однако из-за высокой стоимости (около 280 000 рублей), сложности производства и начала Великой Отечественной войны было выпущено лишь около 69 Т-50 в 1941–1942 годах. Танк применялся в боях 1941 года, в основном на Ленинградском и Западном фронтах, где показал хорошую манёвренность и защиту, но был уязвим для 50-мм пушек. Производство прекратили в пользу более дешёвого Т-60. Несмотря на малую серию, Т-50 внёс вклад в развитие советских лёгких танков, повлияв на Т-70 и Т-80. Он остаётся примером амбициозного, но нереализованного проекта, подчёркивающего трудности военного времени.

Предыстория и создание

К 1938 году лёгкие танки Т-26 и БТ, составлявшие основу бронетанковых сил РККА, устарели: их броня (15–25 мм) пробивалась 37-мм пушками, а 45-мм пушка была недостаточно эффективна против новых немецких танков PzKpfw III (лоб 30 мм). Опыт войны в Испании (1936–1939) и боёв на Халхин-Голе (1939) показал необходимость лёгкого танка с бронёй 30–40 мм, 45-мм пушкой и скоростью 50–60 км/ч для разведки и поддержки пехоты. В 1939 году Главное бронетанковое управление (ГБТУ) РККА выдало задание на разработку такого танка массой до 15 тонн, с защитой от 37-мм пушек на дистанции 500 м.

Проект Т-50 возглавил Семён Александрович Гинзбург на заводе №174 имени К. Е. Ворошилова (Ленинград), с участием инженеров Л. С. Троянова и И. С. Бушнева. За основу взяли элементы Т-26 и экспериментального танка Т-126(СП), созданного в 1939 году. Первый прототип Т-50, построенный в апреле 1940 года, имел массу 13,8 тонны, броню 37 мм (лоб корпуса и башни), 45-мм пушку 20К и дизельный двигатель В-4 (300 л.с.). Испытания на полигоне под Ленинградом в мае–июне 1940 года показали скорость 60 км/ч, запас хода 350 км и защиту от 37-мм пушек Pak 36 с 500 м, но двигатель В-4 был ненадёжен, а трансмиссия ломалась после 150–200 км. После доработок (усиление подвески, установка радиостанции 71-ТК-3) танк приняли на вооружение в январе 1941 года.

Серийное производство началось на заводе №174, но было осложнено сложностью конструкции (торсионная подвеска, сварной корпус с наклонной бронёй) и нехваткой двигателей В-4, производившихся в ограниченном количестве. С 1941 по 1942 год выпустили около 69 Т-50 (50 на заводе №174 в Ленинграде, 19 на заводе №37 в Москве). Стоимость Т-50 (около 280 000 рублей) была близка к Т-34 (300 000 рублей), что делало его слишком дорогим для лёгкого танка. И. В. Сталин, осматривая прототип Т-50 в 1940 году, сказал: «Хорош, но слишком сложен для войны». Начало Великой Отечественной войны, блокада Ленинграда и эвакуация заводов прервали производство в пользу более простого и дешёвого Т-60 (стоимость 70 000 рублей). Опыт Т-26 и Т-126(СП) помог создать передовой танк, но его сложность и обстоятельства военного времени ограничили выпуск.

Конструкция и технические характеристики

Т-50 имел классическую компоновку для лёгких танков: отделение управления спереди (водитель), боевое в центре (башня с экипажем), моторное сзади. Корпус — сварной, из катаной стали, с бронёй 12–37 мм (лоб корпуса и башни 37 мм под наклоном 50°, борта 25 мм). Башня — сварная, шестигранная, с ручным поворотом, заимствованная от Т-126(СП). Экипаж — 4 человека: командир, наводчик, заряжающий (в башне), водитель (в корпусе). Обзор обеспечивался перископами МК-4 и прицелом ПТ-К; доступ — через люки в башне и корпусе. Радиостанция 71-ТК-3 обеспечивала связь на расстоянии до 16 км. Наклонная броня и компактные размеры (длина 5,2 м) улучшали защиту и скрытность.

Ходовая часть: 6 опорных катков на борт, с торсионной подвеской (впервые для лёгких танков СССР), и стальные гусеницы шириной 300 мм (давление на грунт 0,72 кг/см²). Торсионная подвеска обеспечивала мягкость хода и хорошую проходимость, но изнашивалась на каменистом грунте. Двигатель — дизельный В-4 (300 л.с., 1800 об/мин), экономичный и менее пожароопасный, чем бензиновые аналоги, но сложный в производстве и ремонте. Трансмиссия — механическая, с 5 передачами вперёд и 1 назад, имела ресурс около 200 км.

Основные технические характеристики (Т-50, 1941)

• Масса: 14 тонн (боевая).
• Экипаж: 4 человека.
• Габариты: длина — 5,2 м (с пушкой), ширина — 2,47 м, высота — 2,16 м.
• Бронезащита: лоб корпуса и башни — 37 мм (наклон 50°), борта — 25 мм, корма — 25 мм, крыша — 12 мм, днище — 12 мм. Выдерживала 37-мм пушки Pak 36 с 500 м, пробивалась 50-мм Pak 38 с 600 м и 75-мм KwK 40 с 1000 м.
• Вооружение: 45-мм пушка 20К (скорострельность 12–15 выстр/мин, боекомплект 150 снарядов, пробитие 51 мм на 500 м); 2 пулемёта ДТ 7,62 мм (коаксиальный и курсовой, скорострельность 600 выстр/мин, боекомплект 4000 патронов).
• Двигатель: В-4, 300 л.с. при 1800 об/мин.
• Ходовая часть: гусеницы шириной 300 мм, торсионная подвеска. Скорость: 60 км/ч (шоссе), 25–30 км/ч (пересечённая местность). Запас хода: 350 км (шоссе), 220 км (бездорожье). Преодолевал траншеи до 1,8 м, стены до 0,7 м, броды до 1 м; клиренс — 350 мм.
• Связь: радиостанция 71-ТК-3 (дальность 16 км).

Пушка 20К пробивала лёгкие танки PzKpfw II и ранние PzKpfw III (лоб 30 мм) с 500 м, но была неэффективна против PzKpfw IV (лоб 50 мм) и выше. Броня Т-50 защищала от 37-мм пушек Pak 36 и осколков, но пробивалась 50-мм пушками Pak 38 с 600 м и 75-мм KwK 40 с 1000 м. Дизельный двигатель В-4 был экономичнее бензиновых аналогов (расход 100 л/100 км), но его дефицит и сложность ремонта ограничивали производство. Т-50 превосходил Т-26 и БТ по манёвренности и защите, но сложность конструкции делала его неподходящим для массового выпуска в военное время.

Боевое применение

Т-50 поступил в войска в июле 1941 года, в основном в Ленинградский и Западный военные округа, в составе 150-й и 21-й танковых бригад. В боях под Ленинградом и Смоленском (июль–сентябрь 1941) около 50 Т-50 использовались для разведки, поддержки пехоты и контратак против немецких PzKpfw II и III. Пушка 20К уничтожала лёгкие танки и бронемашины с 500 м, а броня (37 мм под наклоном) выдерживала попадания 37-мм пушек Pak 36 с 500 м. Высокая скорость (60 км/ч) и проходимость позволяли Т-50 маневрировать на пересечённой местности, но 50-мм пушки Pak 38 и 75-мм KwK 40 пробивали его с 600–1000 м. Частые поломки двигателя В-4 и трансмиссии снижали боеспособность. К концу 1941 года потери составили около 40 машин: 60% от огня артиллерии и авиации (Ju-87), 40% от поломок двигателя и подвески. Немецкие отчёты отмечали: «Русский Т-50 — опасный противник для наших лёгких танков, но уязвим для 50-мм и 75-мм пушек».

В 1942 году оставшиеся Т-50 (около 20) использовались на Ленинградском фронте для обороны, разведки и поддержки пехоты в условиях блокады. Их манёвренность помогала обходить немецкие укрепления, но нехватка запчастей и топлива ограничивала применение. К 1943 году Т-50 были вытеснены более простыми Т-60 и Т-70. Несколько захваченных немцами Т-50 использовались для испытаний и пропаганды, а финны, захватив один танк, применяли его до 1944 года. Производство прекратили в 1942 году из-за эвакуации завода №174, блокады Ленинграда и нехватки двигателей В-4.

Значение и наследие

Т-50, с общим выпуском около 69 единиц, стал одним из самых передовых лёгких танков своего времени, сочетавшим наклонную броню, торсионную подвеску и дизельный двигатель. Однако его потенциал не был реализован из-за высокой стоимости, сложности производства и начала Великой Отечественной войны. Конструктивные решения Т-50 (торсионная подвеска, сварной корпус, наклонная броня) повлияли на разработку лёгких танков Т-70 (1942) и Т-80 (1943), а также среднего Т-44. Производство на заводе №174 отточило технологии сварки и сборки, что помогло в выпуске Т-34 и других машин. Тактика разведки и поддержки пехоты, отработанная с Т-50, применялась в операциях 1943–1945 годов, особенно в манёвренных боях.

В доктрине РККА Т-50 подтвердил важность лёгких танков для разведки, но его провал показал, что в условиях войны приоритет должен отдаваться простым и массовым машинам, таким как Т-60 и Т-70. Финские и немецкие инженеры, изучив захваченные Т-50, высоко оценили его конструкцию, но отметили сложность производства. Архивные материалы о Т-50 хранятся в Российском государственном военном архиве (РГВА), единственный сохранившийся экземпляр выставлен в музее бронетехники в Кубинке. Т-50 упоминается в работах историка А. Г. Хлопотова и фигурирует в играх, таких как World of Tanks, как пример передового, но непрактичного танка.

Т-50 остаётся символом амбициозных инженерных усилий СССР в предвоенные годы.