Танк Т-28: Многобашенный гигант Красной Армии

В 1930-е годы, когда Советский Союз активно формировал бронетанковые силы для реализации доктрины «глубокой операции», средний танк Т-28 стал одной из первых попыток создать мощную машину для прорыва укреплений и поддержки пехоты. Разработанный в 1931–1932 годах на Ленинградском заводе «Большевик» при участии КБ завода №174, Т-28 представлял собой многобашенный танк массой около 28 тонн, вооружённый 76-мм пушкой и пулемётами. За основу взяли британский Vickers A1E1 Independent, но с советскими доработками. С 1933 по 1940 год выпустили около 503 единиц, что сделало Т-28 ключевым элементом механизированных корпусов РККА. Его боевое крещение в Зимней войне (1939–1940) показало сильные стороны — мощную пушку и броню, — но выявило слабости: громоздкость, низкую надёжность и уязвимость к противотанковой артиллерии. Несмотря на ограниченное применение в Великой Отечественной войне, Т-28 заложил основы для советских средних танков, повлияв на Т-35 и Т-34. В эпоху, когда РККА училась манёвренной войне, Т-28 стал символом амбиций и инженерных экспериментов, доказывая, что даже «гиганты» 1930-х внесли вклад в танковую мощь СССР.

Предыстория и создание

Разработка Т-28 началась в 1930 году, когда опыт Т-12 и Т-24 показал ограничения первых советских средних танков: слабая броня и сложность производства. Успех лёгкого Т-26 подтолкнул к созданию более тяжёлой машины для прорыва укреплений. В 1930 году Управление моторизации и механизации (УММ) РККА выдало задание на средний танк массой до 30 тонн, с бронёй 20–30 мм, скоростью 30 км/ч и 76-мм пушкой. За образец взяли британский Vickers A1E1 Independent — многобашенный танк с мощным вооружением.

Проект возглавили инженеры КБ завода «Большевик» (С. А. Гинзбург, В. И. Заславский) и завода №174 (О. М. Иванов). ХПЗ поставлял узлы. Т-28 получил усиленный корпус, новую пушку и двигатель М-17Т. Первый прототип собрали в июле 1932 года. Испытания в августе–сентябре 1932 года под Ленинградом показали скорость 28 км/ч и пробитие 50 мм брони на 500 м, но трансмиссия ломалась после 70 км, а подвеска была жёсткой. После доработок (усиление сцепления, утолщение брони до 30 мм) танк приняли на вооружение в августе 1933 года.

Серийное производство стартовало в октябре 1933 года на заводе №174. Выпустили 503 машины (1933–1940), включая модификации: Т-28А (усиленная броня, 1938), Т-28Э (экранированный, до 80 мм, 1939) и командирский с рацией. И. В. Сталин на смотре 1933 года сказал: «Мощный, как крепость, но двигатель слабоват». Высокая стоимость (около 100 000 рублей) и сложность ограничили выпуск, но Т-28 стал основой мехкорпусов, дополняя Т-26 и БТ.

Конструкция и технические характеристики

Т-28 имел многобашенную компоновку: отделение управления спереди, боевое в центре с главной башней и двумя пулемётными, моторно-трансмиссионное сзади. Корпус — клёпано-сварной, с наклонным лбом (30 мм). Главная башня — цилиндрическая, с 76-мм пушкой; две малые — с пулемётами, вращались независимо. Экипаж — 6 человек: водитель, командир, наводчик, заряжающий (главная башня), два стрелка (пулемётные башни). Обзор — через щели и прицелы; доступ — люки в башнях и корпусе.

Ходовая часть: 12 опорных катков на борт, соединённых балансирами. Гусеницы — стальные, шириной 380 мм. Подвеска — пружинная, жёсткая. Двигатель — 12-цилиндровый бензиновый М-17Т (500 л. с.), авиационного происхождения. Трансмиссия — механическая, 5 передач вперёд, 1 назад.

Основные технические характеристики (Т-28 обр. 1933)

• Масса: 28 тонн (чистая); 29,5 тонн (боевая).
• Экипаж: 6 человек.
• Габариты: длина — 7,44 м, ширина — 2,87 м, высота — 2,82 м.
• Бронезащита: лоб корпуса — 30 мм, лоб башни — 20 мм, борта — 20 мм, корма — 15 мм, крыша и днище — 10–15 мм. Т-28Э: лоб до 80 мм. Броня выдерживала 37-мм снаряды с 800 м, но пробивалась 50-мм с 500 м.
• Вооружение:
• Основное: 76,2-мм пушка КТ-28 (скорострельность 3–5 выстр/мин, боекомплект 70 снарядов, пробитие 50 мм на 500 м).
• Вспомогательное: 4–5 пулемётов ДТ (боекомплект 8000 патронов), 2 в малых башнях, 1 коаксиальный, 1–2 курсовых.
• Двигатель: М-17Т мощностью 500 л. с. при 1450 об/мин.
• Ходовая часть: гусеницы шириной 380 мм, пружинная подвеска с 12 катками на борт. Скорость по шоссе — 28–30 км/ч, по пересечённой — 15–20 км/ч. Запас хода: 180–220 км. Преодолевал траншеи до 2,9 м, стены до 0,8 м, броды до 1 м; клиренс — 500 мм.
• Связь: радиостанция 71-ТК-1 (на 50% машин, дальность 15–20 км); остальные — флажки.

Пушка КТ-28 обеспечивала мощный огонь, но низкая скорострельность и ручное наведение снижали эффективность. Трансмиссия перегревалась, гусеницы спадали в грязи. Броня (особенно Т-28Э) защищала от лёгких орудий, но уязвима для 50-мм пушек. Т-28 был сложен в производстве и обслуживании.

Боевое применение

Т-28 получил боевое крещение в Зимней войне (1939–1940). Около 200 машин (в основном Т-28 и Т-28Э) участвовали на Карельском перешейке. В феврале 1940 года они прорвали линию Маннергейма, уничтожив 20 дотов, но потеряли 50% машин от 37-мм Bofors и мин. Пушка КТ-28 пробивала укреплённые позиции, но слабая координация (рации были не у всех) и плохая проходимость в снегу мешали.

В 1941 году Т-28 (около 400 единиц) участвовали в боях Великой Отечественной. Под Минском и Киевом они противостояли PzKpfw III и IV, но броня пробивалась 50-мм пушками с 500 м. В июле 1941 года рота Т-28 под Смоленском уничтожила 15 немецких танков, потеряв 8 машин. К 1942 году большинство Т-28 были потеряны или переведены в учебные части. Некоторые использовались как огневые точки на Ленинградском фронте до 1943 года. Всего потеряно около 450 машин.

Опыт показал: многобашенная схема неэффективна, но 76-мм пушка и броня Т-28Э были удачными. Тактика прорыва укреплений легла в основу Т-34-76.

Значение и наследие

Т-28 (503 единицы) стал первым массовым средним танком РККА, обучив экипажи и заводы. Его пушка КТ-28 повлияла на вооружение Т-34, а опыт производства — на Т-35. В доктрине Т-28 закрепил роль прорывных танков. Архивы хранятся в РГВА, сохранившиеся машины — в Кубинке и Хельсинки. В культуре Т-28 фигурирует в книгах Хлопотова и World of Tanks.