Танк Т-24: Первый серийный средний танк Советского Союза

В конце 1920-х годов, когда Советский Союз закладывал основы своей бронетанковой мощи, Красная Армия искала машины, способные сочетать огневую мощь, мобильность и защиту для поддержки пехоты и прорыва укреплений. Одним из ключевых шагов в этом направлении стал средний танк Т-24, разработанный в 1929–1931 годах на Харьковском паровозостроительном заводе (ХПЗ) при участии Ленинградского завода «Большевик». Эта машина массой около 18,5 тонн, созданная на базе экспериментального Т-12, представляла собой двухбашенный танк с 45-мм пушкой и пулемётами, предназначенный для манёвренной войны и борьбы с лёгкой бронёй. Т-24 стал первым серийным средним танком СССР: с 1930 по 1931 год выпустили 24–25 единиц (данные разнятся), которые использовались в основном для испытаний и обучения. Несмотря на ограниченное производство из-за сложностей сборки и конкуренции с Т-26, Т-24 заложил основы для советских средних танков, повлияв на конструкцию БТ и Т-28. В эпоху, когда РККА переходила от кустарных прототипов к организованным мехкорпусам, Т-24 стал символом амбиций Харькова как танковой столицы, подчёркивая, что даже небольшие серии машин могут оставить след в истории, став предтечей легендарных Т-34.

Фото танка Т-24

Предыстория и создание

Разработка Т-24 началась в контексте программы по созданию «манёвренного танка» для Красной Армии, инициированной после Гражданской войны. Трофейные Renault FT-17 и британские «Виккерс» показали ценность брони, но их устаревание и дефицит запчастей вынудили СССР разрабатывать собственные машины. Успех Т-18 (МС-1) в 1927 году доказал возможность серийного производства лёгких танков, но его слабая броня и скорость не отвечали требованиям для среднего класса. Экспериментальный Т-12 (1929–1930) с двумя башнями показал потенциал, но страдал от ненадёжной трансмиссии и тесноты. В 1929 году Управление моторизации и механизации (УММ) РККА поручило ХПЗ создать средний танк массой до 20 тонн, с бронёй 20–25 мм, скоростью 25–30 км/ч и вооружением 37–45-мм пушкой.

Фото танка Т-24

Проект Т-24 возглавили инженеры ХПЗ под руководством М. П. Андриянова и В. Дудки, с участием Орудийно-арсенального треста (ОАТ) в Москве (С. П. Шукалов, И. Н. Алексенко). За основу взяли корпус и ходовую Т-12, но с одной цилиндрической башней вместо двух, усиленной бронёй и новым двигателем М-6 (250 л. с.). Вспомогательная пулемётная башня сохранилась для кругового обстрела. Работы шли в сжатые сроки: ХПЗ, ранее выпускавший тракторы «Коммунар», осваивал танковое производство, а «Большевик» поставлял узлы.

Первый прототип собрали в марте 1930 года на ХПЗ. Т-24 получил клёпаный корпус, главную башню с 45-мм пушкой и двигатель М-6, адаптированный от авиации. Испытания в апреле–июне 1930 года под Харьковом показали скорость 28 км/ч и пробитие 40 мм брони на 500 м, но трансмиссия ломалась после 50 км, а экипаж жаловался на вибрацию. В июле 1930 года танк приняли на вооружение с условием доработок: усилили сцепление и гусеницы. Серийное производство началось в октябре 1930-го: ХПЗ выпустил 24–25 машин к лету 1931 года, из них 15 направили в войска, остальные — на полигоны и в учебные центры.

Фото танка Т-24

В мае 1931 года Т-24 продемонстрировали РВС в Москве. Комиссия отметила: «Пушка хороша, броня крепкая, но сборка сложна». И. В. Сталин, присутствовавший на смотре, сказал: «Для среднего танка годится, но упростите». Конкуренция с Т-26 (на базе «Виккерс 6-тонный»), более дешёвым и простым, остановила выпуск Т-24. Узлы машины использовали в Т-28, а опыт — в БТ-серии. Т-24 отразил переход от экспериментов к серийности, закрепив ХПЗ как центр танкостроения.

Конструкция и технические характеристики

Т-24 имел классическую компоновку среднего танка: отделение управления спереди, боевое в центре с главной башней и пулемётной суббашней, моторно-трансмиссионное сзади. Корпус — клёпаный из катаной стали, с наклонным лбом (30°) для рикошета. Главная башня — цилиндрическая, с 45-мм пушкой; малая — с двумя пулемётами, вращалась независимо. Экипаж — 5 человек: водитель, командир, наводчик, заряжающий (главная башня) и стрелок (малая башня). Обзор — через щели и примитивный прицел; доступ — люки в башне и корпусе. «Хвост» (0,7 м) для траншей крепился болтами.

Видео танка Т-24

Ходовая часть — от Т-12: 6 опорных катков на борт, соединённых балансирами. Гусеницы — стальные, шириной 380 мм, с ручным натяжителем. Подвеска — пружинная, жёсткая, но улучшенная по сравнению с Т-12. Двигатель — 6-цилиндровый бензиновый М-6 (250 л. с.), авиационного происхождения. Трансмиссия — механическая, с 5 передачами вперёд и 1 назад, но сцепление перегревалось.

Основные технические характеристики

• Масса: 18,5 тонны (чистая); 19,2 тонны (боевая).
• Экипаж: 5 человек.
• Габариты: длина — 6,0 м (с «хвостом» — 6,7 м), ширина — 2,8 м, высота — 2,8 м.
• Бронезащита: лоб корпуса — 25 мм (30°), лоб башни — 22 мм, борта — 20 мм, корма — 16 мм, крыша и днище — 8–10 мм. Броня выдерживала пули 7,62 мм с 200 м и 37-мм снаряды с 800 м.
• Вооружение:
• Основное: 45-мм пушка 20К (скорострель ක, скорострельность 10–12 выстр/мин, боекомплект 90 снарядов, пробитие 40 мм на 500 м).
• Вспомогательное: два 7,62-мм пулемёта ДТ в малой башне (боекомплект 4000 патронов); третий — курсовой.
• Двигатель: бензиновый М-6 мощностью 250 л. с. при 2200 об/мин.
• Ходовая часть: гусеницы шириной 380 мм, пружинная подвеска с 6 катками на борт. Скорость по шоссе — 28–30 км/ч, по пересечённой — 15–18 км/ч. Запас хода: 150–180 км. Преодолевал траншеи до 2 м (с «хвостом»), стены до 0,7 м, броды до 1 м; клиренс — 400 мм.
• Связь: радиостанция 71-ТК-1 (на 5 машинах, дальность 15 км); остальные — флажки.

Пушка 20К монтировалась в главной башне с ручным наведением (сектор 360°). Пулемёты в суббашне обеспечивали огонь на 270°. Трансмиссия ломалась на марше, а гусеницы спадали в грязи. Мобильность подходила для манёвров, но вибрация утомляла экипаж. Броня защищала от стрелкового оружия, но уязвима для 47-мм пушек. Стоимость — около 35 000 рублей — делала Т-24 дорогим для массового выпуска.

Боевое применение

Т-24 не участвовал в реальных боях, но активно тестировался в 1930–1932 годах. В апреле–июне 1930 года прототип прошёл 100 км под Харьковом: скорость 28 км/ч, но трансмиссия вышла из строя после 50 км. Стрельбы: пушка пробила 40 мм брони на 500 м (70% точности), пулемёты поражали мишени на 300 м. Обстрел показал: лоб выдерживал 37-мм снаряды с 800 м, но борта пробивались с 500 м.

Фото танка Т-24

В 1931 году на учениях под Киевом рота из 10 Т-24 прорвала «оборону», преодолев траншеи 1,8 м и подавив «доты» (макеты). Пробег 150 км выявил 30% поломок трансмиссии. В 1932 году 5 машин с радиостанциями тестировали на манёврах в Белоруссии: координация с пехотой была успешной, но радиосвязь обрывалась на 10 км. К 1933 году Т-24 перевели в учебные части Харькова и Ленинграда, где они обучили около 200 курсантов. К 1935 году большинство списали или переделали в огневые точки для Линии Сталина.

Опыт Т-24 повлиял на тактику: двухбашенная схема и 45-мм пушка легли в основу Т-28. В Испании (1936–1939) Т-24 не участвовал, но его данные учли при поставке Т-26. Машина показала ценность средней брони для манёвренной войны.

Значение и наследие

Т-24 стал первым серийным средним танком СССР (24–25 единиц), заложив основу для Т-28 и БТ. Его 45-мм пушка стала стандартом для Т-26, а ходовая — для Т-28. ХПЗ, освоив выпуск, подготовил базу для Т-34. В доктрине Т-24 подчеркнул роль средних танков в «глубокой операции» Тухачевского, где броня и скорость сочетались для прорыва.

Архивы Т-24 хранятся в РГВА, макет — в Кубинке рядом с Т-12. В культуре он фигурирует в книгах А. Г. Хлопотова и играх World of Tanks. Эксперты называют его «прадедом Т-34»: без Т-24 не было бы БТ, а затем и Великой Победы.