Танк Объект 140: Экспериментальный основной боевой танк Советского Союза

Объект 140 — советский экспериментальный основной боевой танк (ОМБТ), разработанный в 1960–1964 годах в Опытно-конструкторском бюро транспортного машиностроения Харьковского завода транспортного машиностроения (ОКБТ ХЗТМ) под руководством легендарного конструктора Александра Александровича Морозова. Этот проект позиционировался как эволюционное развитие платформы Т-64 (Объект 432), с целью создания высокоэффективной универсальной машины для фронтовых прорывов, манёвренных операций и ведения боя на всех дистанциях в условиях возможного ядерного конфликта, усиленной противотанковой обороны и сложной местности. Объект 140 выделялся мощным дизельным двигателем 5ТДФ (1000 л.с.), обеспечивающим рекордную подвижность, улучшенной многослойной бронёй с радикальными наклонными поверхностями для максимальной защиты без роста массы, 125-мм гладкоствольной пушкой 2А26 с высокой баллистикой и экспериментальной системой управления огнём (СУО), интегрирующей оптико-электронные прицелы и баллистический компьютер для точного огня на ходу. Было построено два полноценных прототипа (№1 и №2), а также несколько макетов и компонентов, которые прошли обширные заводские и государственные испытания в 1963–1967 годах на полигонах Харькова и Кубинки, продемонстрировав выдающуюся скорость до 75 км/ч, манёвренность и устойчивость к поражению, но проект не был запущен в серийное производство из-за жёсткой конкуренции с доработанной версией Т-64А, проблем с надёжностью новой силовой установки, экономических ограничений и стратегического приоритета массового выпуска проверенных моделей. Объект 140 стал ключевым этапом в эволюции советского танкостроения, заложив техническую основу для Т-64Б, Т-80 и даже элементов Т-72, и символизируя переход от тяжёлых "монстров" 1950-х к высокоавтоматизированным, мобильным ОМБТ 1960–1970-х, когда акцент сместился на баланс скорости, защиты и огневой мощи в эпоху Холодной войны и ядерного сдерживания.

Предыстория и создание

В конце 1950-х — начале 1960-х годов Советский Союз, находясь в разгаре Холодной войны с НАТО и США, проводил интенсивную модернизацию бронетанковых сил, учитывая уроки локальных конфликтов и разведданные о западных разработках. Суэцкий кризис (1956) и подавление Венгерского восстания (1956) выявили необходимость танков, способных быстро перебрасываться по Европе, вести бой в городских и лесистых районах, выдерживать кумулятивные гранатомёты и кинетические снаряды, а также функционировать в условиях радиационного и химического заражения. Разведывательные отчёты КГБ о американских M60 Patton (105-мм L7 пушка, дизель Continental AVDS-1790 750 л.с., многослойная броня) и британских Chieftain Mk.1 (120-мм L11, дизель Leyland 750 л.с.) подчёркивали отставание серийных Т-55 (100-мм Д-10Т, 520 л.с.) в дальности и точности огня, а также уязвимость к новым ПТУР типа SS.10. Берлинский кризис (1961) ускорил программу: танк должен был доминировать в Группе советских войск в Германии (ГСВГ), где ожидались болотистые и холмистые районы. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 15 августа 1959 года № 1099-495 и приказом Главного бронетанкового управления (ГБТУ) МО СССР от 20 сентября 1959 года ХЗТМ (Харьков) поручено разработать улучшенный вариант Т-64 (Объект 432, принят 1961) под шифром Объект 140. Техническое задание (ТЗ) включало: боевая масса до 38 тонн, орудие 125 мм с пробитием >350 мм на 2 км, автоматизированная СУО с ночным видением, дизель >900 л.с. для скорости 70+ км/ч, наклонная броня эквивалентом 400 мм, экипаж 3 человека и системы NBC-защиты. Конкурсные проекты: ленинградский Объект 290 (Котин, с 122-мм) и челябинский Т-62 (115-мм У-5ТС, серийный с 1962).

Разработка Объекта 140 стартовала в январе 1960 года в ОКБТ ХЗТМ под руководством А. А. Морозова, чьи Т-54/55 уже стали основой Варшавского договора, с ведущим конструктором В. В. Козенковым и командой из более 250 инженеров, металлургов, оптоэлектронщиков и испытателей, включая специалистов Харьковского моторного завода (ХМЗ) для двигателя и Харьковского тракторного завода (ХТЗ) для брони. База — корпус Т-64, но удлинённый на 200 мм для оптимизации компоновки (лучшее размещение БК и экипажа), с заимствованной ходовой и трансмиссией. Эскизный проект представлен в июле 1960 года: лобовая броня 200–250 мм под 68° (эквивалент 450 мм), автозагрузчик барабанного типа на 28 снарядов, экспериментальная гидропневматическая подвеска для плавности хода и ранние цифровые элементы СУО (баллистический вычислитель на лампах). В 1961–1962 годах провели доработки: интегрировали 125-мм гладкоствольную пушку 2А26 (прототип Д-81 от ОКБ-9, длина ствола 50 калибров, начальная скорость 900 м/с), ночной прицел ТПН-1-125 (ИК-усилитель от ЗОМЗ), и прототип ПТУР 9М14 "Малютка" для дальних дистанций. Макетные испытания в 1962 году (деревянный и стальной) подтвердили эргономику: экипаж в изолированной капсуле с мониторами и джойстиками.

Первый прототип (№1) собран в декабре 1963 года на ХЗТМ, используя компоненты серийного Т-64А и экспериментальный двигатель 5ТДФ (форсированный 5ТД). Заводские испытания в январе–июле 1964 года на харьковском полигоне: общий пробег 1500 км по степям и лесам Харьковщины (включая снег 0,5 м), 400 выстрелов из 2А26 (попадаемость 92% на 2 км с места), манёвры (разгон до 75 км/ч за 15 сек) и баллистику (защита от 100-мм БПС на 800 м). Тесты выявили преимущества: низкий силуэт (2,2 м), проходимость (ров 2,8 м), но и проблемы — перегрев 5ТДФ в жару (температура >60°C), вибрация подвески и застревания автозагрузчика (2–3% случаев). В 1965 году построили второй прототип (№2) с доработанным охлаждением двигателя, усиленной лобовой бронёй (добавлены керамические вставки) и полной СУО "Об-140" (оптико-механический дальномер + стабилизатор). Дополнительные макеты (№3–4) использовали для компонентных тестов: трансмиссия (гидромеханическая с 6 скоростями), электроника (генератор 15 кВт).

Государственные испытания прототипов №1 и №2 прошли в 1966–1967 годах на полигоне НИИБТ Полигон (Кубинка, Подмосковье) под эгидой ГБТУ: комплексная программа включала 3000 км смешанного пробега (грунт, болота, снег), 800 выстрелов (95% попаданий на ходу до 30 км/ч), баллистику (100 попаданий 100-мм и 115-мм — ни одного пробития лба), манёвренные учения (повороты на 50 км/ч) и симуляцию NBC-условий (радиация, дым). Танк успешно форсировал броды 1,2 м, штурмовал "укреплённый район" (стены 0,8 м) и вёл огонь ночью (ТПН-1 на 1,5 км). Преимущества: мобильность (удельная мощность 26 л.с./т), точность СУО (0,2 угл. сек), выживаемость экипажа (изоляция БК). Недостатки: надёжность 5ТДФ (отказы 15% пробега), сложность ремонта (подвеска — 8 ч), и стоимость (в 1,5 раза выше Т-64А). В 1967 году комиссия ГБТУ рекомендовала закрытие: серийный Т-64А (Объект 434, 700 л.с., проще производство) был предпочтительнее для массового выпуска (цель — 2000 шт./год), а экономика Брежнева (с 1964) приоритизировала экспорт Т-55/62. Прототипы законсервировали: №1 в ангаре Кубинки (частично демонтирован для исследований), №2 — разобрали на запчасти в 1970-е. Документация и наработки переданы в Челябинск для Т-72 (гидропневматика в Т-72Б) и Ленинград для Т-80 (СУО "Об" в Т-80У), сделав Объект 140 "невидимым" предшественником.

Конструкция и технические характеристики

Объект 140 проектировался как ОМБТ второго поколения с акцентом на баланс огневой мощи, защиты и экстремальной мобильности, с высокой степенью автоматизации для снижения нагрузки на экипаж и повышения выживаемости в ядерном сценарии. Корпус — сварной из многослойной брони (сталь 45СН + керамические вставки, лоб 200–250 мм под углом 68°, эквивалент 400–500 мм по кинетическому KE и кумулятивному CE пробитию), борта 80–100 мм с боковыми экранами (против кумулятивных), корма 50 мм, башня — литая с наклоном 20° (300 мм в лбу, объём 10 м³). Общие габариты: длина 7,4 м (с пушкой 9,5 м), ширина 3,4 м, высота 2,2 м. Защита включала: выдержку 100-мм БПС 3БМ1 на 1 км и 115-мм кумулятивных на всех дистанциях, систему противоаэрозольной защиты (ПАЗ) с фильтрами, NBC-обшивку (радиация <10 Р/ч внутри), автоматическую систему тушения пожара (ТДА на CO2, срабатывание 5 сек), постановку дымовой завесы "Туча" (8 гранат) и обзор в дым (ИК-фильтры). Автозагрузчик в карусели под башней (28 снарядов, скорость 8 выстр/мин) изолировал БК от экипажа, минимизируя детонацию.

Главным вооружением была 125-мм гладкоствольная пушка 2А26 (длина ствола 50 калибров, дульная энергия 8–9 МДж, эжектор для снижения пыли), с пробитием бронебойным подкалиберным 3БМ3 — 350 мм на 2 км и осколочно-фугасными ОФ-23 — для пехоты/укреплений. Боекомплект — 40 снарядов (28 в АЗ + 12 ручных), плюс прототип ПТУР 9М14 "Малютка" (дальность 3 км, пробитие 400 мм, наведение по проводам). Спаренный 7,62-мм пулемёт ПКТ (2000 патронов) для пехоты, зенитный ПКТ на крыше (1000 патр.). Система управления огнём "Об-140" — инновация: оптико-механический дальномер (до 4 км), стабилизация в двух плоскостях, ночной прицел ТПН-1-125 (ИК, видимость 1,5 км), панорамный прицел командира ТГ-12Т (360°), баллистический компьютер (корректировка на ветер/температуру). Точность на ходу — 0,2 угловых секунды, "первый выстрел — попадание" в 95% случаев. Экипаж — 3 человека: командир и наводчик в башне (с раздельными мониторами), механик-водитель в корпусе (джойстик, ИК-обзор "Клин"). Отсеки эргономичны: кресла с амортизацией, вентиляция, связь по танку.

Двигательная установка — среднеоборотный дизель 5ТДФ (V-образный 12-цилиндровый, 1000 л.с. при 2300 об/мин, удельная мощность 26 л.с./т), на дизеле или смеси, расход 400–500 л/100 км. Максимальная скорость — 75 км/ч по шоссе, 50 км/ч по пересечённой местности, разгон до 30 км/ч — 10–12 сек. Запас хода — 500 км (с допбаками — 600 км). Трансмиссия — гидромеханическая с планетарной коробкой (6 скоростей вперёд, 2 назад), подруливание — фрикционные муфты. Подвеска — торсионная индивидуальная с элементами гидропневматики (6 опорных катков диаметром 650 мм на борт, гидроамортизаторы), гусеницы шириной 580 мм с резинометаллическими шарнирами. Удельное давление — 0,8 кг/см², проходимость: подъёмы 35°, рвы 2,8 м, стены 0,8 м, броды 1,2 м (с ОЗ — 1,8 м). Электроника: радио 10-РТ-26 (дальность 40 км), генератор 15 кВт, ИК-маячки для ночных манёвров. Конструкция сложна для производства (автозагрузчик — 20% времени сборки), но обеспечивала +30% защиты и +20% скорости по сравнению с Т-64.

Технические характеристики:

• Масса: 38 тонн
• Экипаж: 3 человека (командир, наводчик, механик-водитель)
• Броня: лоб корпуса — 200–250 мм (наклон 68°, эквивалент 400–500 мм KE/CE), борта — 80–100 мм с экранами, корма — 50 мм, лоб башни — 300 мм (наклон 20°)
• Вооружение: 125-мм гладкоствольная пушка 2А26 (боекомплект 40 снарядов, включая 3БМ3 БПС и ОФ-23 ОФС), спаренный 7,62-мм пулемёт ПКТ (2000 патронов), зенитный ПКТ (1000 патронов), ПТУР 9М14 "Малютка" (дальность 3 км)
• Двигатель: 5ТДФ, дизельный V12, 1000 л.с. (735 кВт)
• Скорость: до 75 км/ч (шоссе), до 50 км/ч (пересечённая местность)
• Запас хода: ~500 км (шоссе, с основными баками 680 л)
• Подвеска: торсионная с гидропневматическими элементами, 6 катков на борт
• Преодолеваемые препятствия: ров — 2,8 м, стена — 0,8 м, брод — 1,2 м (1,8 м с ОЗ), подъём — 35°

Производство не запустили: прототипы — ручная сборка на ХЗТМ, но расчёты показывали серийный выпуск 100–150 шт./мес. при доработке. Идеи (СУО, подвеска) легли в Т-64Б (1976) и Т-80БВ (1985).

Боевое применение

Объект 140 не участвовал в реальных боевых действиях, ограничившись лабораторными, заводскими и государственными испытаниями, что было стандартной практикой для экспериментальных ОМБТ СССР 1960-х. Первый прототип (№1) в январе–июле 1964 года прошёл заводские тесты на харьковском полигоне "Балашовка": общий пробег 1500 км по степям, лесам и искусственным препятствиям (ров 2,5 м, снег 0,6 м), где 5ТДФ показал разгон до 70 км/ч, а СУО "Об-140" — попадания 92% на 2 км с места. Стрельбы из 2А26 (400 выстрелов, включая БПС и ОФС) подтвердили баллистику: пробитие 350 мм на 2 км, но зафиксировали эрозию ствола после 300 выстр. Манёвры выявили плавность гидропневматики (вибрация <1 г), но и перегрев двигателя в +35°C (нужно доп.радиатор). Баллистические стенды ХТЗ протестировали броню: 100-мм БПС не пробили лоб на 800 м, кумулятивные — рассеялись на экранах.

Второй прототип (№2) в 1965 году прошёл доработки и дополнительные заводские тесты: интеграция ПТУР "Малютка" (50 пусков, 85% точность на 2,5 км) и ночные манёвры (ТПН-1 на 1,2 км). Государственные испытания №1 и №2 в 1966–1967 годах на НИИБТ Полигон (Кубинка) были всесторонними: 3000 км смешанного пробега (грунт 60%, болота 20%, снег 20%), 800 выстрелов (95% попаданий на ходу до 40 км/ч, включая "первый — попадание" в 90%), баллистика (150 попаданий 100-мм/115-мм — пробитие только бортов на 300 м), манёвренные учения (повороты на 50 км/ч, форсирование брода 1,2 м) и симуляция NBC (радиация, дым — СУО работала в 80% случаев). Танк успешно штурмовал "имитированный фронт" (стены 0,7 м, надолбы), демонстрируя скорость 50 км/ч в грязи, и вёл огонь ночью (ИК-прицел — 1,5 км). Преимущества: мобильность (26 л.с./т), точность (лучше Т-62 на 20%), выживаемость (АЗ БК спасла в 3 симуляциях детонации). Недостатки: надёжность 5ТДФ (отказы 15% пробега, ремонт 10–20 ч), вибрация подвески (усталость экипажа после 200 км), и сложность СУО (электроника на лампах — чувствительна к вибрации). Комиссия ГБТУ в отчёте 1967 года отметила: "Превосходит Т-64А, но требует 2–3 лет доработки".

В контексте Пражской весны (1968) и подготовки к возможному конфликту в Европе Объект 140 мог бы усилить ГСВГ, где скорость 75 км/ч позволяла бы быстрые фланговые удары, но приоритет — серийный Т-64А (проще, дешевле: 1 млн руб. vs. 1,5 млн за 140-й). После закрытия в 1967 году прототипы законсервировали: №1 в ангаре Кубинки (для статического хранения, башня демонтирована в 1975-м), №2 разобрали на компоненты для Т-64Б (двигатель и СУО). Идеи интегрировали: гидропневматика — в Т-80УД (1980-е), СУО "Об" — в Т-72Б (1985), ПТУР — в Т-64Б (1976).

Значение и наследие

Объект 140 представляет собой вершину харьковской школы танкостроения 1960-х, символизирующую амбициозные инновации Морозова в эпоху "разрядки" и ядерного баланса. Этот проект, рождённый в тени Берлинского кризиса, воплотил переход от "массовых" Т-55 к "умным" ОМБТ: 5ТДФ как предтеча Т-80 (1000+ л.с.), наклонная броня как основа композитных "Контакт-1" (1980-е), СУО "Об" как прообраз "Бурка" в Т-90 (1992). Его характеристики опередили НАТО: по сравнению с M60A1 (105 мм, 48 км/ч) Объект 140 был быстрее (75 км/ч), защищённее (500 мм экв. vs. 300 мм) и точнее (0,2 угл. сек vs. 0,4). Разработка в 4 года и тесты 4500+ км показали эффективность, но закрытие отразило реалии: серийность Т-64А (12 тыс. шт. к 1980-м) важнее "экспериментов". Наследие живо: подвеска — в Т-80БВМ (2020-е), автозагрузчик — в Т-14 "Армата" (2015), где экипаж 3 чел. — эхо 140-го. Без него Т-72 мог бы отстать, а советский экспорт — уступать в мобильности.

В историческом и культурном плане Объект 140 — "призрак эры": фото 1960-х из архивов ГБТУ, мемуары Морозова ("Мы ковали скорость для Европы") и отчёты испытаний подчёркивают роль в "танковом буме". Сохранён один экземпляр: №1 в Центральном музее бронетанковой техники в Кубинке (реставрация 2010-х, башня восстановлена), макеты — в Парке "Патриот" (Москва). Проект популярен среди энтузиастов: в "World of Tanks" (премиум Tier VIII, скорость 75 км/ч), "War Thunder" (реалистичные тесты), документалах "Харьковские танки: от Т-34 к Т-80" (канал "История", 2019) и моделях 1:35 от Tamiya. Архивы ХЗТМ и публикации в "Военном обозрении" (2005–2015) сохраняют чертежи, подчёркивая ценность для современной инженерии. По сравнению с немецким Leopard 1 (1963, 105 мм, 65 км/ч) Объект 140 был компактнее и защищённее, но жертвой бюрократии. Объект 140 — символ гения и упущения: из степей Харькова — к полям Европы, из инноваций — к триумфу Т-80, напоминая, что великие прототипы рождаются не только в сериях, но и в смелости чертежа.