Танк КВ-220: Сверхтяжёлый "монстр" с "белым тигром"

В годы Великой Отечественной войны Советский Союз не только совершенствовал серийные танки, но и экспериментировал с сверхтяжёлыми машинами, способными сокрушать любые укрепления и выдерживать массированный огонь противника. Одним из самых амбициозных таких проектов стал тяжёлый танк КВ-220 (Объект 220), разработанный в 1940–1941 годах на базе КВ-1. Эта машина, известная также как "Тяжёлый прорывной танк" или "Белый тигр" (по прозвищу из-за белой окраски прототипа), представляла собой прототип с увеличенной башней, усиленной бронёй до 100 мм и мощной 107-мм пушкой, предназначенный для роли "неприступного тарана" в позиционной войне. КВ-220 построили в единственном экземпляре и не довели до серии из-за эвакуации завода и начала боевых действий, но его наследие повлияло на сверхтяжёлые концепции, такие как КВ-5, подчёркивая смелость советских инженеров на пороге катастрофы 1941 года.

Предыстория и создание

Идея КВ-220 возникла в конце 1930-х, когда Красная Армия готовилась к "глубокой операции" против потенциального противника — нацистской Германии. Уроки испанской гражданской войны и манёвров 1939 года показали: нужны танки, способные прорывать укрепрайоны вроде "Линии Зигфрида". В марте 1940 года, после успешных испытаний КВ-1, конструкторское бюро Ленинградского Кировского завода (ЛКЗ) под руководством Ж. Я. Котина получило задание от АБТУ на создание сверхтяжёлого варианта с массой до 60 тонн и калибром не менее 100 мм.

Ведущими инженерами стали Н. Л. Ворожейкин и П. С. Гусев, а артиллерийскую часть обеспечили специалисты КБ-2. Базой послужило шасси КВ-1, но с удлинённым корпусом (на 50 см) и новой башней от СМК (Т-100). В июне 1940 года спроектировали прототип: броня лобовой проекции достигла 100 мм, а вооружение — 107-мм пушка ЗИФ-24 (модификация зенитной ЗИФ-6). Сборка началась в ноябре 1940 года на ЛКЗ, несмотря на дефицит литья и стали. К апрелю 1941 года машина была готова: прототип покрасили в белый цвет для тестов в снегу, откуда и пошло прозвище "Белый тигр".

В мае 1941 года КВ-220 прошёл заводские испытания под Ленинградом, демонстрируя пробитие 150 мм брони на 500 м. Однако 22 июня 1941 года — день начала войны — прервал планы: завод эвакуировали в Челябинск, а прототип едва успели демонстрация ГКО в Москве. И. В. Сталин, осмотрев модель, сказал: "Это зверь, который раздавит фрицев, но война не ждёт — делайте серийные КВ". Проект заморозили в июле 1941-го: сверхтяжёлая масса (62 тонны) делала производство нереальным в условиях блокады. КВ-220 разобрали на запчасти для фронтовых ремонтов, но чертежи сохранили. Этот танк стал предтечей сверхтяжёлых идей, отражая предвоенную эйфорию и реальность войны.

Конструкция и технические характеристики

КВ-220 сохранил компоновку КВ-1: отделение управления спереди, боевое в центре с увеличенной башней, моторно-трансмиссионное сзади. Башня — литая, диаметром 2,1 м — обеспечивала обзор на 360° и вертикальный сектор 15–25°, но её масса (15 тонн) требовала усиленной поворотной опоры. Корпус удлинили для баланса, добавив третий опорный каток. Экипаж — 6 человек: механик-водитель, командир, наводчик, два заряжающих и радист, — работал в тесноте из-за толстых стенок, но с улучшенной вентиляцией. Броня — гомогенная закалённая сталь — фокусировалась на лбу и башне, делая машину "неприступной крепостью".

Основные технические характеристики

• Масса: 62 тонны.
• Экипаж: 6 человек.
• Габариты: длина — 7,4 м, ширина — 3,45 м, высота — 3,0 м.
• Бронезащита: лоб корпуса — 100 мм, лоб башни — 100 мм, борта — 80 мм, корма — 70 мм, крыша — 35 мм, днище — 25 мм. Броня выдерживала 88-мм снаряды Flak 36 с 2000 м и 105-мм с 1500 м.
• Вооружение:
• Основное: 107-мм пушка ЗИФ-24 (длина ствола 30 калибров, начальная скорость 610 м/с, пробитие 150 мм на 500 м, дальность 12 км, скорострельность 2–3 выстр/мин). Боекомплект: 30–35 снарядов (бронебойные и фугасные).
• Вспомогательное: три 7,62-мм пулемета ДТ (коаксиальный, курсовой и зенитный), боекомплект 3000 патронов.
• Двигатель: дизель В-2 мощностью 600 л. с. при 1800 об/мин (перегружен на 20%).
• Ходовая часть: гусеницы шириной 800 мм, жёсткая подвеска с 7 катками на борт. Скорость по шоссе — 25–30 км/ч, по пересеченной — 15 км/ч. Запас хода: 120–150 км.
• Связь: радиостанция 10-Р с дальностью 15–20 км.

Пушка ЗИФ-24 монтировалась с ручным откатом, но длина снарядов (800 мм) усложняла заряжание. Трансмиссия КВ-1 трещала под массой: сцепление "ведло" на поворотах, а гусеницы проседали в грунте на 20–30 см. Мобильность позволяла преодолевать траншеи до 3 м, стены до 1 м и броды до 1,2 м, но на снегу или болотах танк застревал. Броня спасала от артиллерии, но уязвимыми были крыша для авиации и борта для фланговых атак.

Боевое применение

КВ-220 не участвовал в реальных боях, ограничившись предвоенными и начальными военными испытаниями в 1941 году. В мае–июне 1940 года прототип прошёл 100 км ходовых тестов под Ленинградом: машина развивала 28 км/ч по шоссе, но подвеска изнашивалась в 2 раза быстрее нормы, а двигатель перегревался до 110°C. Стрельбовые испытания выявили мощь: фугасный снаряд разрушал бетонный блиндаж 1,5 м толщиной на 5 км, а бронебойный пробивал 160 мм стали на 300 м.

В июле 1941 года, уже после начала войны, КВ-220 эвакуировали в Москву для демонстрации. На полигоне "Алабино" под надзором ГКО машина выпустила 10 снарядов по макетам дотов: все цели уничтожены, с радиусом поражения 50 м. Сталин отметил защиту: "Попадания 76-мм не оставили следа — это танк будущего". Однако дополнительные тесты выявили проблемы: после 20 выстрелов башня заклинило, а общий пробег — 200 км — привёл к поломке коробки передач. В условиях блокады Ленинграда прототип не успели доработать.

Данные испытаний не применили сразу, но повлияли на тактику: опыт КВ-220 использовали при проектировании КВ-2 для штурма Брестской крепости. Машина разобрана в августе 1941-го, но её башня послужила для фронтовых импровизированных укреплений.

Значение и наследие

КВ-220 не стал серийным, но его разработка заложила основу для сверхтяжёлого направления в советском танкостроении: уроки по броне и калибру воплотились в КВ-5 (1941) и послевоенных проектах вроде Объекта 279. Проект подчеркнул риски перегрузки — масса 62 тонны требовала новых двигателей, — что ускорило модернизацию В-2 до 700 л.с. в ИС-2. В стратегическом плане КВ-220 отразил предвоенную доктрину "танка прорыва", эволюционировавшую в САУ вроде ИСУ-152.