Танк К-90: Советский эксперимент с плавающей бронёй

Танк К-90 — малоизвестный, но примечательный эпизод в истории советского танкостроения. Разработанный в конце 1940-х — начале 1950-х годов, этот лёгкий плавающий танк создавался как альтернатива танку ПТ-76 в рамках программы по оснащению Красной армии машинами для разведки и преодоления водных преград. Основанный на агрегатах грузового автомобиля и артиллерийского тягача, К-90 был попыткой создать простую и надёжную машину для выполнения специальных задач. Хотя танк так и не был принят на вооружение, его разработка отражает стремление СССР к созданию универсальных боевых машин в условиях послевоенного восстановления.

Предыстория и создание

После окончания Второй мировой войны Советский Союз столкнулся с необходимостью модернизации своих бронетанковых сил. Тяжёлые и средние танки, такие как Т-34 и ИС-2, были эффективны в крупных наступательных операциях, но для разведки, охранения и десантных операций требовались лёгкие машины с возможностью преодоления водных преград. В 1949 году в ОКБ инженерного комитета Сухопутных войск под руководством А.Ф. Кравцева началась разработка лёгкого плавающего танка, получившего обозначение К-90. Проект создавался как альтернатива танку ПТ-76, который разрабатывался параллельно и использовал водомётный движитель. К-90, напротив, был спроектирован с более традиционной схемой гребных винтов, что считалось менее рискованным решением.

Для ускорения разработки и удешевления производства К-90 базировался на агрегатах гусеничного артиллерийского тягача М-2 и грузового автомобиля МАЗ-200 (в некоторых источниках указан ЯАЗ-200). Параллельно с танком разрабатывался плавающий бронетранспортёр К-78 на той же базе. Первые два прототипа К-90 были изготовлены в 1950 году на ВРЗ №2 ГБТУ. В июле 1950 года один из прототипов прошёл сравнительные испытания с ПТ-76, но уступил конкуренту по надёжности трансмиссии, водоходным качествам и защите движителя. В результате ПТ-76 был принят на вооружение, а работы по К-90 и К-78 были свёрнуты. Несмотря на неудачу, проект К-90 внёс вклад в развитие советских плавающих машин, показав возможности и ограничения упрощённой конструкции.

Конструкция и технические характеристики

К-90 был лёгким плавающим танком с акцентом на простоту конструкции и способность преодолевать водные преграды. Корпус изготавливался из стальной катаной брони с минимальной толщиной для снижения веса: лоб корпуса — 6–15 мм (под углами 35–78°), борта — 6–10 мм, корма и днище — 6 мм, башня — 12–15 мм. Такая броня защищала только от пуль и осколков, делая танк уязвимым для любых противотанковых средств. Компоновка была переднемоторной, с двигателем справа и отделением управления слева, а трансмиссия располагалась по центральной оси корпуса. Боевое отделение с башней было смещено к корме, что позволяло стволу пушки не выступать за габариты корпуса.

Главным вооружением К-90 была 76-мм нарезная пушка ЛБ-76Т с длиной ствола 46,1 калибра, эффективная против лёгкой бронетехники на дистанции до 1000 метров. Боекомплект составлял 40 выстрелов. Дополнительно устанавливался 7,62-мм пулемёт СГ-43 с боекомплектом 2000 патронов. Прицел ТШК-9 обеспечивал базовую точность стрельбы. Экипаж из трёх человек (командир-наводчик, заряжающий, механик-водитель) работал в тесных условиях, что было типично для лёгких танков.

Для обеспечения плавучести К-90 использовал два гребных винта в кормовой части, что позволяло развивать скорость до 10 км/ч на воде. Двигатель ЯАЗ-204 (дизельный, 131 л.с.) обеспечивал танку массой 10,5 тонн максимальную скорость 42 км/ч по шоссе и около 10–15 км/ч по пересечённой местности. Запас хода достигал 150–350 км по шоссе и 90–100 км на суше или воде. Индивидуальная торсионная подвеска обеспечивала приемлемую проходимость, а низкое удельное давление на грунт (0,5 кг/см²) позволяло преодолевать сложные участки.

Технические характеристики:

• Масса: ~10,5 тонн
• Экипаж: 3 человека (командир-наводчик, заряжающий, механик-водитель)
• Броня: лоб корпуса — 6–15 мм (35–78°), борта — 6–10 мм, корма и днище — 6 мм, башня — 12–15 мм
• Вооружение: 76-мм пушка ЛБ-76Т (боекомплект 40 выстрелов), 7,62-мм пулемёт СГ-43 (2000 патронов)
• Двигатель: ЯАЗ-204, дизельный, 131 л.с.
• Скорость: до 42 км/ч (шоссе), до 15 км/ч (пересечённая местность), 10 км/ч (на плаву)
• Запас хода: 150–350 км (шоссе), 90–100 км (пересечённая местность/вода)
• Подвеска: индивидуальная торсионная

Конструкция К-90 была простой и экономичной, но недостаточная надёжность трансмиссии и уязвимость гребных винтов ограничивали его возможности по сравнению с ПТ-76.

Боевое применение

К-90 не участвовал в реальных боевых действиях, так как остался на стадии опытных образцов. В 1950 году два прототипа прошли полевые испытания, включая сравнительные тесты с ПТ-76. К-90 показал удовлетворительные результаты в преодолении водных преград благодаря гребным винтам, но уступил ПТ-76 в надёжности и защите движителя. Испытания выявили проблемы с трансмиссией, которая плохо справлялась с нагрузками на пересечённой местности, а также недостаточную защиту винтов от повреждений. В результате ПТ-76, с его водомётным движителем, был признан более перспективным и принят на вооружение.

Хотя К-90 не использовался в бою, его разработка предоставила ценный опыт в создании плавающих танков. Проект показал, что традиционные гребные винты менее эффективны, чем водомёты, что повлияло на дальнейшее развитие советских амфибийных машин, таких как БМП-1 и БТР-50.

Значение и наследие

К-90, несмотря на свою неудачу, внёс вклад в развитие советских плавающих танков. Его проект продемонстрировал возможность создания лёгкой амфибийной машины на базе существующих агрегатов, что было важно в условиях послевоенной экономики. Опыт испытаний К-90 подтвердил преимущества водомётных движителей, которые стали стандартом для последующих машин, таких как ПТ-76 и его модификации. Кроме того, параллельная разработка бронетранспортёра К-78 показала потенциал унификации платформ для танков и БТР.

В культурном плане К-90 менее известен, чем серийные танки, такие как Т-55 или ПТ-76, из-за ограниченного выпуска и отсутствия боевого применения. Однако он остаётся объектом интереса для историков и энтузиастов военной техники. Один из прототипов К-90 сохранился и выставлен в парке «Патриот» в России, привлекая внимание своим компактным дизайном и необычной историей. Танк также упоминается в специализированных изданиях и иногда появляется в моделизме.

По сравнению с ПТ-76, К-90 был проще и дешевле в производстве, но уступал в надёжности и водоходных качествах. В контексте западных аналогов, таких как американский M24 Chaffee, К-90 выделялся своей амфибийной способностью, но его слабая броня и ограниченная огневая мощь делали его менее универсальным.

К-90 — это пример амбициозного, но нереализованного проекта, отражавшего стремление Советского Союза создать лёгкую и универсальную боевую машину в послевоенные годы. Его простая конструкция и использование доступных агрегатов демонстрировали прагматичный подход к танкостроению, но технические недостатки и успех ПТ-76 ограничили его судьбу.