Правительство Российской Федерации утвердило изменения в ставках ввозных таможенных пошлин на ряд товаров, поступающих из недружественных государств. Документ был подписан председателем правительства Михаилом Мишустиным 10 сентября 2025 года и опубликован в официальных источниках. Согласно постановлению, новые правила вступят в силу через семь дней после публикации и будут действовать до конца текущего года.

Повышенные пошлины коснутся двух категорий автомобильных полуприцепов, которые активно используются в грузовых перевозках. Во-первых, речь идёт о новых тяжёлых тентованных полуприцепах-шасси полной массой свыше 15 тонн и габаритной длиной не менее 13,6 метра. Для этой категории ставка пошлины установлена на уровне 35%. Во-вторых, изменения затрагивают новые рефрижераторные полуприцепы с внутренним объёмом кузова не менее 76 кубических метров. Для них ставка составит 20%.

Ранее для обеих категорий действовала ставка в размере 9%. Таким образом, повышение носит многократный характер и направлено на защиту внутреннего рынка от дешёвого импорта.

Исключения и география действия

Повышенные пошлины распространяются на продукцию, произведённую исключительно в странах, которые официально отнесены правительством России к перечню недружественных. При этом в документе предусмотрены отдельные исключения: ограничительные меры не будут применяться к полуприцепам, произведённым в Венгрии и Словакии. Эти страны сохранили льготный режим ввоза в рамках ранее заключённых договорённостей.

Эксперты отмечают, что корректировка тарифной политики напрямую связана с необходимостью поддерживать российский автопром и стимулировать развитие локального производства комплектующих. Повышение ставок позволяет выровнять условия конкуренции между отечественными предприятиями и иностранными производителями, работающими в условиях более дешёвой логистики или субсидированной государственной поддержки.

Влияние на рынок и производственные цепочки

Изменение таможенных условий может привести к удорожанию импортной техники и переориентации заказчиков на внутренние и союзные рынки. Для транспортных компаний, ориентированных на обновление парка, это станет стимулом активнее рассматривать предложения от производителей в России и странах ЕАЭС. В частности, отечественные заводы, а также предприятия из Беларуси и Казахстана, получат дополнительные конкурентные преимущества за счёт более предсказуемой ценовой политики.

Специалисты прогнозируют, что наиболее заметное влияние новые тарифы окажут на рынок рефрижераторных полуприцепов, где доля импорта традиционно выше. Увеличение ставки с 9% до 20% приведёт к росту конечной стоимости таких полуприцепов, что, в свою очередь, сделает выгоднее приобретение техники союзных производителей. На рынке тентованных полуприцепов ожидается аналогичная динамика: импорт подорожает, а внутренние заводы смогут нарастить загрузку.

При этом эксперты подчёркивают, что результатом изменения правил станет также усиление спроса на сервис и послепродажное обслуживание. В этой связи важным фактором становится наличие проверенных поставщиков комплектующих. Так, предприятия, работающие с техникой белорусского Минского автомобильного завода, отмечают, что широкая представленность такого ресурса, как запчасти МАЗ, позволяет поддерживать автопарк в эксплуатации даже при изменении внешнеэкономических условий.