T-45C Goshawk. Технические характеристики. Фото

2026-05-28

Прочие

T-45C Goshawk представляет собой двухместный реактивный учебно-тренировочный самолёт палубного базирования, разработанный компаниями McDonnell Douglas (ныне Boeing) и British Aerospace (ныне BAE Systems) для Военно-морских сил США. Он создан на базе знаменитого британского самолёта BAE Hawk, но значительно доработан для эксплуатации с авианосцев. T-45C был призван заменить устаревшие T-2C Buckeye и TA-4J Skyhawk в системе подготовки пилотов.

Фото T-45C Goshawk

В отличие от сухопутных учебных самолётов, перед конструкторами T-45 Goshawk стояла сложнейшая задача: создать машину, которая была бы не только эффективным тренажёром для обучения пилотов сложному пилотажу, но и могла бы выдерживать колоссальные перегрузки при взлёте с катапульты и посадке с помощью аэрофинишёра на палубу авианосца. Разработка началась в начале 1980-х годов, и первый полёт опытный образец совершил в 1988 году.

Первый полёт T-45A (базовая версия с аналоговой кабиной) состоялся в 1988 году, а в строй он начал поступать в 1991-м. Однако по-настоящему современным самолёт стал с появлением модификации T-45C. Первый полёт «Си» версии, оснащённой цифровой «стеклянной кабиной», совершил в октябре 1997 года. Самолёты этой модификации стали основой для подготовки пилотов истребителей F/A-18 Hornet и AV-8B Harrier II.

Фото T-45C Goshawk

Самолёт T-45C Goshawk имеет тандемную кабину, где пилот-инструктор сидит сзади, а курсант — спереди. Главное отличие версии «C» — это так называемая «Кабина 21 века» (Cockpit-21), которая включает в себя многофункциональные дисплеи, инерциальную навигационную систему и совместимость с очками ночного видения. Благодаря продуманной эргономике, эта «стеклянная кабина» полностью имитирует интерфейс боевых самолётов нового поколения, делая переход с учебной машины на боевую максимально плавным.

В качестве силовой установки на T-45C Goshawk используется двухконтурный турбовентиляторный двигатель Rolls-Royce Turbomeca F405-RR-401 (также известный как Adour), развивающий тягу около 5 845 фунтов (26 кН). Это позволяет самолёту разгоняться до скорости 1038 км/ч и совершать полёты на дальность до 1288 км. Специально усиленная конструкция шасси, посадочный гак и мощное крыло обеспечивают уникальную способность к посадке на палубу авианосца.

Кабина T-45C Goshawk

Изначально существовала версия T-45B — упрощённый сухопутный вариант, который так и не был построен из-за решения модернизировать старые Т-2 и TA-4. Всего было построено около 221 самолёта T-45 всех модификаций для ВМС и Корпуса морской пехоты США. В настоящее время все T-45A были модернизированы до уровня T-45C в рамках программы Required Avionics Modernization Program (RAMP).

К концу 2020-х годов T-45C остаётся основным учебным самолётом для подготовки палубных лётчиков США, хотя и постепенно будет заменяться на более новые машины следующего поколения в 2030-х годах.

Летно-технические характеристики T-45C Goshawk