Смоленский авиазавод

СмАЗ (открытое акционерное общество «Смоленский авиационный завод») — авиастроительное предприятие, располагающееся в городе Смоленск.

Наряду с Саратовским авиационным заводом в советское время был одним из средоточий серийного выпуска разработок конструкторского бюро Яковлева (пассажирские Як-42, спортивные Як-18Т). Занимается с 1990-х годов собственными разработками, однако основным занятием завода в данный момент является техническое обслуживание и ремонт ранее выпускаемых лайнеров, поставка ля других авиационных предприятий авиационных комплектующих. Является членом объединения «Тактическое ракетное вооружение». Численность работников по состоянию на декабрь 2012 года достигла 1690 человек.

Основные даты истории завода

• Ремонтно-авиационный завод номер  3 1926 — 1928);
• Завод номер  35 НКАП СССР (1928 — 1941);
• Работа под руководством завода номер  1, города Куйбышев (1941 — 1944);
• На месте эвакуированного завода номер  35  в Смоленске создан  авиационный завод номер  475 МАП (НКАП) СССР (1944 — 1966);
• Смоленский машиностроительный завод МАП СССР (1967 — 1974);
• Смоленский авиационный завод МАП СССР (1974 — 1993);
• Предприятие переименовано в АООТ «Смоленский авиационный завод» (01.07.1993 )
• Предприятие переименовано в ОАО «Смоленский авиационный завод» (1996)
•  

На заводе в 1956-1985 годах работал Романов Анатолий, Герой Социалистического Труда.

Деятельность

• 08.11.1926 года состоялось произошло торжественное открытие Смоленского ремонтно-авиационного завода номер 3.
• Завод в 1927 году освоил ремонт самолётов И-2, Р-1, Р-5,И-3, ТБ-1, Р-6,  авиадвигателей М-11, М-5,   М-34 и М-17.
• Согласно приказу № 28/182 по Главному авиационному управлению Народного комиссариата тяжелой промышленности 28.05.1934 года с завода номер 39 имени Менжинского на завод номер № 35 было переведено БОК (Бюро особых конструкций), основной задачей которого было проектирование и воплощение в жизнь летательных аппаратов для сверхдальних и стратосферных полетов. Главным заводскиим конструктором назначен Чижевский В. А. 
•  

• В 1935 — 1936 годах завод принимает участие в производстве СССР-1бис (стратостата), БОК-1 (стратоплана с гермокабиной), БОК-5 (самолёта типа «летающее крыло», БОК-7 ( высотного экспериментального самолёта,) БОК-15 (рекордного самолёта для кругосветного перелёта), СССР-2 и СССР-3 (гондол стратостатов).
• БОК в феврале 1938 года переведено в Подлипки Московской области из Смоленска и вошло в состав конструкторского бюро номер 29.
• Завод в 1938—1939 годах наладил ремонт самолетов И-15, СБ,  И-16, моторов М-25 , М-100. 

Здесь Вы можете просмотреть все заводы