По статистике около 40% людей в мире страдают аэрофобией, испытывая патологический страх перед полётами на любом воздушном средстве. Как и в случае с другими ситуационными фобиями, страх полётов непропорционален создаваемой опасности, но объяснить это тревожному человеку невероятно трудно. При этом путешествия на автомобиле воспринимаются путешественниками гораздо благожелательнее, несмотря на ежедневные неутешительные сводки о ДТП.

Официальная статистика

Чтобы точно ответить на вопрос, что безопаснее — самолёт или автомобиль, следует отбросить эмоции и обратиться к статистическим данным.

В мире есть несколько методик подсчёта смертности в разных видах транспорта. Наиболее точная и распространённая — соотношение погибших на отрезок пройденного пути. Отправной точкой принято считать 160 млн. километров.

По статистике на 160 млн. км пройденного пути в дорожно-транспортных происшествиях гибнет 1,6 человек, а при авиаперелётах на 160 млн. км погибает 0,6 человек. Согласно этим данным ехать на автомобиле в аэропорт гораздо опаснее, чем совершить потом путешествие на самолёте.

По информационной сводке Росавиации от 13 декабря 2023 года в российском воздушном транспорте отсутствует тенденция к увеличению числа авиационных инцидентов.

Статистика показывает, что число падающих самолётов в 2024 году снизилось несмотря на санкционные ограничения. Об этом сказано и в документе «Состояние безопасности полётов в гражданской авиации государств-участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства в первом полугодии 2024 г.», который опубликован на сайте Межгосударственного авиационного комитета (МАК).

По данным этого отчёта на самолётах взлётной массой более 5700 килограммов (самолёты, на которых летает большинство людей) в 2023 году авиационных происшествий (АП) не было. В первом полугодии 2024 года с самолётами взлётной массой более 5700 кг произошло 2 АП, в том числе 1 катастрофа с гибелью 2 человек.

Абсолютный показатель состояния безопасности полётов по авиационным происшествиям в первом полугодии 2024 года (15 авиационных происшествий ) практически остался на прежнем уровне по сравнению с 2023 годом (13 АП). По катастрофам (К) и погибшим показатели улучшились:

• 2024 год: 5 катастроф с гибелью 9 человек.
• 2023 год: 7 катастроф с гибелью 13 человек.

А вот аварийность на российских дорогах по итогам 2023 года увеличилась на 4,5%. По данным Госавтоинспекции в 2023 году произошло 132 466 ДТП, в которых погибло 14 500 человек, а ранено 166 500 человек. С января по август 2024 года в России произошло 6 9609 ДТП, в которых погибло 7430 человек, ранено — 87 011 человек.

Не все дорожные происшествия оформляются инспекторами, поэтому в реальности показатели аварийности могут быть выше. Научные сотрудники МВД в середине 2023 года связывали рост аварийности на дорогах со старением автопарка страны и усилением транспортных потоков в юго-восточном направлении. Последний фактор подтверждает и сервис расчета расстояний  РуДороги.ру, где каждое лето заметно возрастает количество построений маршрутов в курорты Краснодарского Края и Крыма.

Чтобы составить представление о безопасности любого вида транспорта, важно знать не только статистику. Факт, что технологии всё время совершенствуются, но автомобили последнее время развиваются медленно. В автомобилестроении идёт упор скорее на улучшение комфорта. В то же время самолеты нагружают всё более эффективными приборами.

Почему самолёты безопаснее автомобилей?

Распределение ответственности

За безопасность полёта всегда отвечают несколько специалистов. Весь персонал от пилотов до бортпроводников и авиадиспетчеров осознаёт свои особые обязанности по минимизации проблем на воздушном судне, а если проблема всё-таки возникнет, знают, как можно быстро её устранить.

Обширное обучение и сертификаты

Учёба пилота гораздо сложнее и длительнее, чем получение водительских прав. Пилоты авиакомпаний проходят тщательную подготовку и должны налетать не менее 1500 часов, чтобы получить лицензию пилота воздушного транспорта.

Также пилоту необходимо соответствовать определённым требованиям к здоровью, чтобы иметь право на получение медицинской справки для полёта.

Передовые функции и технологии безопасности

Современный авиалайнер оснащён максимально передовым оборудованием для обеспечения безопасности, которое учитывает все возможные риски. Сюда входят приборы для управления самолётом, аппаратура для связи, навигации, контроля топлива, контроля погоды, приборы для предотвращения столкновений.

Автомобили также оборудованы согласно требованиям безопасности, но эта защита не такая продвинутая, как в самолётах, и нет законодательства, которое требовало бы, чтобы все автомобили без исключения оснащались этими системами.

По своим траекториям

Самолёты двигаются по отдельным маршрутам, автотранспорт — в одной плоскости, где возрастает риск столкновения машины с машиной. В случае с самолётами подобное пересечение почти невозможно.

Учёные Гарварда рассчитали, что вероятность крушения самолёта –– 1 к 1 200 000, а вероятность стать жертвой авиакатастрофы — 1 к 11 000 000. Шансы погибнуть в автокатастрофе –– 1 к 5000. Аэрофобам, конечно, сложно поверить, но самый безопасный вид транспорта на земле — самолёт. Несмотря на новости о крушениях самолётов, на восемь миллионов полётов приходится только одна смерть.