Развитие лоукостеров в России. Финальный отсчёт

Развитие низкобюджетный авиаперевозок в нашей стране даёт многообещающее начало. Предполагается, что в ближайших 5-7 лет, на территории России появятся ещё как минимум 2 лоукостера, целью которых станет охват большей части территории страны.

Авиакомпания «Добролёт». C чего начинался лоукост

Большинство из нас прекрасно помнит первого российского лоукостера «Добролёт», который доказал на практике то, что низкобюджетные авиаперевозки действительно востребованы на территории России. Всего лишь менее чем за 2 месяца своей деятельности, первый российской лоукостер смог перевезти более 65 тысяч пассажиров, причём большая часть билетов была раскуплена на недели и месяцы вперёд. На первый взгляд может показаться, что 65 тысяч пассажиров в авиации не такая уж и большая цифра, однако учитывая тот факт, что у авиаперевозчика было всего лишь два авианаправления из 11 предполагаемых, то можно предположить, что годовой пассажирооборот авиакомпании «Добролёт» мог бы составить по самым скромным подсчётам около 2 миллионов 150 тысяч человек, что сравнимо с крупнейшими россйскими авиаперевозчиками.

Тем не менее, ввиду наложенных со стороны ЕС и США санкций, 4 августа 2014 года, авиакомпания «Добролёт» вынуждена была прервать свою деятельность, несмотря на то, что планы на ближайшее будущее были весьма многообещающими.

Авиакомпания «Победа»

Как известно, зачастую приходится учиться на первоначальных ошибках, и прерывание деятельности российского лоукостера «Добролёт» ничуть не убавило стремление развить низкобюджетные авиаперевозки на территории Российской Федерации. Практически сразу за закрытием авиакомпании «Добролёт», группа компаний «Аэрофлот» объявила о том, что в ближайшее время создаст своего нового авиаперевозчика, который будет осуществляться низкобюджетные авиаперелёты по принципу, некогда существовавшего «Добролёта».

Первоначально считалось, что самореклама «Добролёта» приведёт к тому, что название новой авиакомпании изменится лишь формально (предполагалось, что название нового авиаперевозчика будет звучать не иначе как «Добролёт Плюс»), однако впоследствии стало известно о том, что новый лоукостер получит название «Победа».

Первоначально у авиакомпании «Победа» появились серьёзные затруднения с регистрацией, и потому продажи авиабилетов, а также сроки осуществления первого авиарейса постоянно откладывались, однако впоследствии ситуация нормализовалась – авиабилеты на рейсы компании «Победа» появились в продаже, а дата совершения первого полёта была назначена на 1 декабря 2014 года.

Всего лишь за неделю продажи, авиакомпания «Победа» смогла реализовать 20 тысяч авиабилетов, что значительно превысило спрос у существовавшего ранее лоукостера «Добролёт».

Развитие лоукостеров в России. Начало положено?

На сегодняшний день о создании новых низкобюджетных авиакомпаний уже задумываются многие российские авиаперевозчики. Стоит отметить, что именно благодаря первым российским авиаперевозчикам, в частности это относится к «Добролёту», и на данный момент к авиакомпании «Победа», произведено своеобразное тестирование потребностей многих тысяч пассажиров, причём результат показал, что люди готовы платить меньшие суммы вне зависимости от того, будут ли они лететь в комфортных условиях, или же их ожидает ряд ограничений.

В том случае, если авиакомпания «Победа» покажет хорошие результаты своей деятельности, то вероятней всего в самое ближайшее время, а для авиации это срок в несколько лет, на рынке сферы предоставления авиа услуг Российской Федерации могут появиться н6овые бюджетные авиаперевозчики, тем более, что сроки окупаемости воздушного флота, даже при его загрузке на 90%, составит не более 2-4 лет.

Несмотря на то, что в предоставлении услуг широкой аудитории граждан заинтересованы в большей мере отечественные авиаперевозчики, вполне возможно, что на рынок услуг России могут прийти и иностранные низкобюджетные авиакомпании, однако в настоящее время, по крайней мере в течении 7-8 лет, это не планируется.

Таким образом, из всего вышеперечисленного можно сделать основополагающие выводы:

• Низкобюджетные пассажирские авиаперевозки на территории Российской Федерации пользуются огромным успехом среди пассажиров;
• Власти Российской Федерации заинтересованы в развитии авианаправлений на территории страны;
• Низкобюджетные авиаперевозки могут осуществляться наравне с обычными, причём на конкурентоспособности это практически не сказывается;
• В ближайшее время можно ожидать увеличение числа российский лоукостеров.

Наконец, главный вывод заключается в том, что низкобюджетные авиаперевозки невероятно сильно привлекательны и для пассажиров, и для авиаперевозчиков, а как известно, если есть спрос, то со временем появится и предложение, что в очередной раз указывает на то, что в ближайших несколько лет можно ожидать развития лоукостеров на территории Российской Федерации.

Костюченко Юрий специально для Avia.Pro