Отбор кандидатов на должность бортпроводника. Аэрофлот.

-Давайте немного поговорим о бортпроводниках. Как проходит отбор кандидатов на должность бортпроводника?

Прежде всего это стрессоустойчивость. Люди, которые работают с пассажирами, — это люди, которые должны вести себя адекватно в любых стрессовых ситуациях. Второе —   мы смотрим на внешний вид, на способность работы в команде, а также на знание английского языка. По этим критериям складывается штат бортпроводников.

Еще один фактор — есть ограничение по размеру. Не потому что бортпроводница должна быть стройной, а потому что она должна работать в стрессовой ситуации и быстро перемещаться между креслами. Кстати, российский размер, не буду его называть, больше чем западный.

- Ходили легенды, что с приходом в «Аэрофлот», Вы сократили максимальный размер с 58 на 44. Это правда или шутка?

Вы хотите, чтобы я размер назвал. До 48, не 44. Вообще, когда наши девушки съездили в Сингапур и посмотрели, какой там отбор, у нас сразу прекратились все вопросы и претензии. Там настолько все жестко, что у нас такое непозволительно даже по трудовому кодексу. Мы просто привели все в норму. Да, я не разрешаю шить одежду больше 48 размера, но это нормально. В «Аэрофлоте» не может быть стюардесс, которые создают дискомфорт для пассажиров.

- Скажите, в России есть некая матрица, по которой проводят собеседование и последующий отбор бортпроводников?

В России, не знаю. У нас в компании точно есть. У нас есть целая школа, в которой отбирают соответствующих девушек и ребят. У нас новенькие стюардессы получают 2500 долларов в месяц. Девушки, которые работают в бизнес-классе получают до 4000 долларов. Это довольно серьезная зарплата. Но мы пошли еще дальше. Для бортпроводниц мы сняли огромную гостиницу недалеко от Шереметьево. У них там есть все условия. И это обходится нам в 12 миллионов долларов в год. Благодаря всему этому, у нас есть хороший приток кадров. У нас хотят работать.

- Есть сведения, что в азиатских компаниях кандидатки на роль стюардесс проходят собеседование в виде конкурса красоты. Это правда? Что это за собеседования?

Очень интересный вопрос. Вообще сингапурские авиалинии одни из самых лучших в мире. Если не самые лучшие. У них есть школа, которая готовит стюардесс для всей Азии. На самом деле то, что делают в Сингапуре, у нас не пройдет. В России такого просто не поймут.

Хотя, на самом деле, любая профессия требует какой-то набор определенных качеств человека. В том числе и  внешних данных. Девушек, которые хотят быть стюардессами в азиатских компаниях, заставляют дефилировать в форме. Для них важно, как она сидит на стюардессе. Также смотрят на то, является ли девушка хорошим диктором. В серьезных компаниях стюардессы проходят трехмесячные курсы дикторов телевидения. Там они учатся правильно и грамотно говорить с пассажирами. В чем у нас пошел прогресс? Стюардессы начали говорить с пассажирами. Раньше подавляющее большинство бортпроводниц не знали английский язык. И кроме как: «Вам чашку кофе или чая?», ничего не могли сказать. Когда же случались какие-то непредвиденные ситуации, например задержка рейса, девушки не могли поговорить с пассажирами. Из-за этого многие клиенты были расстроены и неудовлетворенны.

            Что мне было приятно услышать в азиатской школе? Сейчас с точки зрения подготовки, наши девушки — на порядок лучше, чем представительницы других мировых авиакомпаний. В отношении безопасности с нашими стюардессами в школе практически не занимались. У них и так все «от зубов отскакивало».

            Что касается сервиса. Сингапурские инструкторы обратили наше внимание, что нельзя быстро обслуживать пассажиров при еде. В азиатских компаниях обслуживают спокойно и размеренно. Наши быстренько все принесли, быстренько все собрали и исчезли. И если кнопку не нажмешь, стюардесса не появляется. Сейчас мы стараемся делаем так, чтобы девушки не спешили, а также сами появлялись в салоне самолета, и им можно было бы задать вопрос.

Возвращаясь к теме азиатских стандартов для стюардесс. У них даже устанавливаются ограничения по весу и по фигуре, которые гораздо жестче, чем у нас. И за несоблюдение этих стандартов можно попасть под сокращение.  

 - Вы хотите сказать их взвешивают?

Я при этом не присутствовал. Но как мне рассказывали, учитывается все, в том числе и вес. Я повторюсь — это безопасность. Мы не шутим. Самолет — это объект повышенной опасности. Если стюардесса присаживается, а потом ее нужно поднимать всем бизнес-салоном, то это сказывается на безопасности. К тому же, подавляющему большинству пассажиров это не нравится.

Генеральный директор ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» Савельев Виталий Геннадьевич.

Avia.pro