Компьютеризированная эра в гражданской авиации. Негатив и перспективы.

Постепенный переход от бумажных авиабилетов к электронным посадочным талонам, говорит о том, что в ближайшие 5-7 лет, наступит новая эра гражданской авиации, полностью автоматизированная и компьютеризированная. На первый взгляд ничего фантастического здесь нет, ведь технологии постоянно создаются и совершенствуются, однако, важен сам переход, а здесь имеется огромное количество так называемых «подводных камней», которые лучше замечать заблаговременно.

Конечно, компьютер ошибается гораздо реже человека, но последствия этого могут быть самыми непредсказуемыми, взять хотя бы не так давно опубликованную порталом Avia.pro новость об ошибке приложений на iPad, что привело к отмене десятков авиарейсов американской компании, тем самым понизив рейтинг перевозчика и доставив массу хлопот пассажирам. Казалось бы, небольшая ошибка, однако она имеет глобальные последствия, и уж весьма нетрудно представить, что произойдёт в будущем, если подобная система автоматически отменит, случайно либо из-за вмешательства людей, сотни авиарейсов, либо же приведёт к десяткам авиакатастроф.

Таким образом, важно первым делом проработать всё имеющееся программное обеспечение, минимизировав, либо же полностью устранив шанс возникновения непредвиденной ошибки или сбоя. Добиться всего этого будет крайне сложно, а потому лучше всего создать дублирующие друг друга системы, которые будут работать параллельно, и в случае рассинхронизации их работы, принимать решение должен будет именно человек, способный наиболее адекватно отреагировать на любую возникшую ситуацию.

Конечно, отыскать негатив можно в практически любом решении или инновации, однако, автоматизация средств гражданской авиации может нести и бесспорные преимущества. Сюда в первую очередь следует отнести быстроту и простоту обработки любых команд или информационных данных, что уже характерно заметно даже с учётом узкой применимости систем компьютеризации в настоящее время.

Помимо всего прочего, использование компьютерных автоматических систем является гораздо более дешёвым способом наладить работу в любой авиакомпании или аэропорту, однако опять-таки, исходя из условия, что функционирование системы будет налажено как единый безошибочный механизм.

Если справиться с компьютеризацией авиационных систем ещё относительно просто, то гораздо сложнее разобраться с кибербезопасностью, ведь любое, даже маломальское вмешательство хакеров или компьютерных вирусов может привести к непоправимым проблемам, вплоть до хаоса в аэропортах, авиакатастроф и т.п.

В настоящее время разработки в этом плане активно ведутся, но важно отметить, что все системы компьютерной автоматизации должны пройти десятки, если не сотни испытаний, после чего они могут начать опробоваться в реальной жизни, а до этих самых пор системы должны тщательно разрабатываться и модернизироваться.

Костюченко Юрий специально для Avia.pro