JB-1 (JB-10)

JB-1 Bat относится к первым ракетам, созданным в рамках программы «JB». Проектирование начали в июле 44-го года и присвоили новому изделию официальный индекс – МХ-543. «Нортроп» предлагали спроектировать некий самолет-снаряд с установленным турбореактивным двигателем с возможностью доставлять две 900-килограммовые бомбы на серьезную дистанцию.

Но на тот момент возникла проблема из-за недостатка информации по управлению самолетами «летающее крыло». В результате инженеры из «Нортроп» разработали и построили пилотируемый экспериментальный планер, главное предназначение которого заключалось в отработке элементов динамики. По ходу проведения исследований было выявлено, что пилотируемый образец относительно точно имитировал динамику будущего JB-1. В августе этого же года планер выполнил множество испытательных полетов, а особенности его внешнего вида привели к получению прозвища «летучая мышь» (Bat).

Когда все нюансы динамики были отработаны на планере, конструкторы компании начали работу над созданием полноценной крылатой ракеты. БА JB-1 Bat обладал широким крылом с размахом в 9 м. Аппарат начинал полет благодаря турбореактивному двигателю General Electric B1. На борт их устанавливали в количестве 2 шт., которые питались воздухом, расположенным в носовой части центрального воздухозаборника.

Запускать ракету планировалось при помощи ракетных саней, способных разгоняться по 150-метровой рампе. Согласно первичным расчетам, эта ракета обладала скоростью полета в 727 км/ч при дальности в 1080 км. Ее главная задача заключалась в доставке к месту сброса двух 900-килограмовых бомб, которые устанавливались в обтекаемые блистеры по обеим сторонам от воздухозаборника.

К концу года ракету поставили на испытания. Ее первый полет осуществился 28 декабря и закончился неудачно, поскольку ракета сорвалась с направляющих, начала снижаться и разбилась в трехстах метрах от пусковой установки. Была проведена экспертиза аварии. Она показала, что причина неудачи заключалась в допущенной ошибке при установке элеронов. Также негативно повлияли неподходящие характеристики двигателя. Все это повлияло на дальнейшую судьбу беспилотника. В феврале 45-го года разработку JB-1 Bat прикрыли, а все ресурсы и время были потрачены на более прогрессивный БЛА JB-10.

Но  закрытие проекта никак не повлияло на интерес ВВС США к идее конструирования крылатой ракеты, которая должна была не только сравниться, но и перегнать ракету германского производства Фау-1. После неудачного старта JB-1 Bat разработчики начали больше обращать внимания на двигательные установки разного производства. То, что неудача JB-1 была полностью связана с недостаточными характеристиками турбореактивных двигателей, было неоспоримо.

В конце февраля 45-го года компания Northrop предложила эксплуатировать для новой крылатой ракеты воздушно-реактивный пульсирующий двигатель «Форд» PJ31-F-1. Дешевый, простой и относительно мощный двигатель мог решить большинство технических проблем, созданных новой ракетой. Таким образом, руководство компании планировало воссоздать проект.

Ее решили индексировать как JB-10. Она обладала сравнительно большим различием с исходным вариантом, в особенности из-за расположенного продольно оси двигателя. Он находился внутри фюзеляжа, что подразумевало дополнительную установку кольцевого воздухозаборника – увеличения охлаждения. Идея подвешивания авиабомб под крылом была отвергнута. Вместо нее решили воспользоваться самими крыльями, в которые и интегрировали 800-киллограмовые заряды с взрывчатым веществом.

Впервые новую ракету подняли в воздух весной этого же года. Ее система наведения была очень примитивна. Выпущенная ракета летела по прямому курсу. Оператору приходилось заранее рассчитывать момент для пикирования ракеты на цель. Такая же система была и у Фау-1, что ограничивало JB-10 в применении только по  площадным крупным целям. Но в отличие от немецкой разработки американская обладала повышенной скоростью полета, примерно 685 км в час, что в свою очередь затрудняло перехват.

ВВС США рассчитывали использовать беспилотные установки для вторжения в Японию, но испытания JB-10 сильно затянулись, поскольку требовалось больше модернизаций и доводок (из 10 запусков только 2 были успешными). Проект был закрыт, так и будучи нереализованным из-за окончания Второй мировой войны. 

JB-1 (JB-10). Характеристики:

Другие БПЛА

Самолеты