Ильюшин Ил-32

Десантно-грузовые планеры в Советском Союзе создавались еще в начале 40-х годов. Десантный планер КЦ-20 вместимостью 20 человек конструкции П.В. Цыбина и Д.Н. Колесникова появился в 1942 г. Двумя годами позднее, в 1944 г., Цыбин сконструировал планер Ц-25, который имел грузоподъемность 2,5 т, а несколько позже КБ Яковлева выпустило грузовой планер.

Ил-32 – десантно-грузовой планер разработки ОКБ Ильюшина по заказу ВВС страны, постройка его завершилась в 1948 году. Исходя из габаритов грузовой кабины и показателя грузоподъемности, Ил-32 существенно превосходил отечественные планеры того времени. Его предназначение заключалось в транспортировке десанта (до 60 человек) и крупной военной техники (массой до 7000 кг). Полетная масса планера в 16,6 т позволяла буксировать машину самолетами типа Ту-4 или Ил-18.

Конструкция

По компоновочной схеме Ил-32 – это моноплан, имеющий цельнометаллическую конструкцию с высоко расположенным крылом. Планер сложен из фюзеляжа прямоугольного сечения. Грузовая кабина негерметичная, имеет высоту 2,6 м, ширину 2,8 м и длину 11,25 м. Пол грузового отделения металлический. В начале и конце грузового отсека с правого борта находятся входные двери. Хвостовая и носовая части фюзеляжа сделаны откидывающимися в сторону. В кабине экипажа оборудованы рабочие места для размещения двух человек.

Конструкция крыла у Ил-32 – двухлонжеронная, площадь крыла составляет 159,5 м², удлинение – 8, стреловидность − 3°. Относительная толщина крыла по борту − 18%, на концах крыла − 10%. В состав крыла входят простые поворотные закрылки, элероны и интерцепторы, которые располагаются перед закрылками. Высокие аэродинамические качества крыла и эффективная механизация повлияли на получение хороших летных и взлетно-посадочных характеристик.

В состав оперения входил неподвижный стабилизатор, который фиксировался на киле с помощью двух нижних подкосов. Рули направления и высоты имели металлическую конструкцию с полотняной обшивкой.

Шасси планера не убирается в полете, трехопорное. За счет телескопической конструкции основных стоек Ил-32 выполнял «приседание» до земли, которое вместе с откидывающимися хвостовой и носовой частями способствовало ускорению и упрощению погрузочно-разгрузочных работ. В этот момент пол грузовой кабины над землей возвышался всего на 650 мм. К нему приставляли бортовые трапы, по которым своим ходом спускали или поднимали военную самоходную технику.

Планер Ил-32 снабжался необходимым радиосвязным, аэронавигационным и электрооборудованием.

Для определения летно-тактических характеристик в 1948 г. проводились совместные испытания планера Ил-32 и буксировщика Ил-12Д. На момент проведения испытаний взлетная масса планера составляла 8,4 т. Спустя некоторое время провели буксирование планера, несущего груз 7 т и имеющего взлетную массу 16 т, самолетом Ил-18.

Ил-32 выпустили в единственном опытном экземпляре, в серийное изготовление запущен не был.

На базе Ил-32 в ОКБ Ильюшина рассматривали вариант создания мотопланера Ил-34, который имел в расположении два подкрыльных поршневых двигателя. Их предназначение заключалось в улучшении полетных качеств планера.

Ил-32 характеристики:

Боевые самолеты

Самолет ОКБ Ильюшина