Гражданская авиация России и грядущий кризис 2016 года.

Ни для кого ни секрет, что в настоящее время гражданская авиация России переживает далеко не самые лучшие времена, причём, выражается это не только в трудностях с развитием пассажироперевозок на территории страны, но и с фактическим сокращением основных показателей деятельности российских авиаперевозчиков, которые, частично из-за собственных стратегий развития, частично из-за постановлений правительства, теряют не только своих пассажиров, но и большую часть прибыли, постепенно приближаясь к банкротству. Это, конечно же, касается далеко не всех отечественных авиаперевозчиков, однако, несмотря на это, кризис, который предрекают в 2016 году специалисты, может серьёзно ударить даже по крупнейшим российским авиакомпаниям, не говоря уже о малых авиаоператорах.

Наверняка вызывает большой вопрос введённое понятие самого кризиса, однако, достаточно отметить тот факт, что с сокращением количества популярных авианаправлений, среди которых стоит отметить Украину, Турцию и Египет, количество российских пассажиров, использующих услуги отечественных авиакомпаний, может сократиться на 5-6 миллионов, а с учётом стоимостных характеристик, отечественные авиаперевозчики могут попросту недосчитаться прибыли в 1,5-2 миллиарда долларов.

Тем не менее, руководство отечественных авиакомпаний намеревается преодолеть возможные последствия кризиса, развивая новые авианаправления, и пытаясь сделать их популярными для российских туристов, однако, по мнениям специалистов информационного агентства Avia.pro, подобные меры не являются эффективными, и в случае, если клиентов у авиаперевозчиков не будет, то всего скорее, вместо ожидаемой прибыли, авиаперевозчику будут грозить большие убытки, чего допускать никак нельзя.

Одним из наиболее оптимальных вариантов противостояния кризису пассажироперевозок в 2016 году, является снижение стоимости авиабилетов и предоставление пассажирам выгодных тарифов, о чём наш ресурс уже сообщал около 4-5 месяцев назад - фактическая стоимость авиаперелёта завышается отечественными авиаперевозчиками почти в пять раз, что естественно отталкивает клиентов. На минувшей неделе уже прозвучали первые попытки взять эту ситуацию под контроль, обеспечив российской молодежи специальные тарифы по привлекательным, и отнюдь не убыточным для российских авиакомпаний ценам, что приведёт к увеличению пассажиропотока, и частично компенсирует отсутствие дохода. Тем не менее, подобные действия российские авиакомпании почему-то игнорируют, ссылаясь на другие возможности, которые, впрочем, как уже показывает большая практика, в большинстве случаев не являются совершенными, и приводят к серьёзным финансовым проблемам у авиакомпаний, вплоть до банкротства.

Костюченко Юрий специально для Avia.pro