Функции современных САУ ТВГТД

С учетом перечисленных требований определяются функции современных САУ ТВГТД, основными из которых являются:

—    стабилизация частоты вращения свободной турбины при изменении мощности, потребляемой несущим и хвостовым винтами с ограничением забросов и провалов частоты вращения несущего винта в заданных пределах (программа)

—    синхронизация режимов работы двух двигателей

—    прямое ограничение предельных значений параметров рабочего процесса двигателя;

—    защита свободной турбины от раскрутки, ликвидация помпажа и восстановление режима работы двигателя при заглохании;

—    фиксация отказа одного из двигателей и перестройки ограничителей предельного значения параметров другого двигателя на чрезвычайный режим работы;

—    оптимизация частоты вращения несущего винта по условиям полета и загрузке вертолета;

—    обнаружение и компенсация отказов в системе управления.

Программы управления вертолетным ГТД и характеристики САУ аналогичны программам управления газогенератором турбовинтового двигателя.

Вычислительные мощности современных электронных цифровых САУ позволяют реализовать необходимый набор алгоритмов управления, контроля технического состояния и диагностики двигателя. Основное внимание при разработке электронных цифровых САУ типа FADEC уделяется обеспечению безотказности системы и, в первую очередь, безопасной работы двигателя.

В настоящее время применяются следующие варианты построения САУ ТВГТД:

—    одноканальные электронные цифровые системы с развитой гидромеханической частью, которая при отказе электронного регулятора обеспечивает сохранение максимальной мощности двигателя;

—    двухканальные электронные цифровые системы с упрощенной гидромеханической резервной системой, при работе которой в случае отказа электронного регулятора возможно снижение мощности двигателя на 15%. 20%. Система защиты свободной турбины от раскрутки аппаратурно выполняется автономной.

Основными особенностями перспективных САУ ТВГТД типа FADEC являются:

—    применение вместо гидромеханического резервного регулятора третьего упрощенного электронного канала;

—    применение автономных систем защиты от раскрутки роторов двигателя;

—    применение в качестве исполнительных механизмов шаговых моторов, обеспечивающих фиксацию режима работы двигателя при отказе электронного регулятора;

—    аппаратная интеграция систем управления и контроля технического состояния двигателя;

—    использование электронных измерителей вращающего (крутящего) момента, торсион которых встроен в двигатель;

—    использование автономных электрогенераторов для питания электронных блоков САУ;

—    дублирование датчиков основных параметров двигателя и исполнительных механизмов электронной системы.

Читать всё о газотурбинном двигателе

Avia.pro