Фрегат «Адмирал Григорович»: ударное вооружение и хронология боевой службы головного корабля

Многоцелевой фрегат 1-го ранга «Адмирал Григорович» (бортовой номер 494) проекта 11356Р «Буревестник» является головным кораблем большой серии, построенной специально для экстренного восполнения корабельного состава и восстановления оперативного потенциала Черноморского флота Военно-Морского Флота Российской Федерации. Проект разработан специалистами ведущего конструкторского бюро — АО «Северное проектно-конструкторское бюро» в Санкт-Петербурге на основе богатого опыта создания советских сторожевых кораблей и глубокой модернизации экспортной платформы 11356. Строительство корабля осуществлялось на мощностях Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» в Калининграде. Интеграция универсального корабельного стрелкового комплекса под высокоточные крылатые ракеты большой дальности, развертывание многослойной автоматизированной противовоздушной обороны и внедрение передовых технологий радиолокационной маскировки превратили этот фрегат в универсальную боевую единицу, способную автономно и в составе постоянных оперативных соединений решать широкий спектр оперативно-тактических задач в дальней морской и океанской зонах.

История проектирования российской модификации и тактическое обоснование головного корабля

В конце 2000-х годов надводные силы Черноморского флота находились в состоянии острого технического дефицита. Основу дальней морской зоны составляли большие противолодочные и сторожевые корабли советской постройки проектов 1134Б, 61 и 1135, эксплуатационные сроки которых подходили к критическому пределу. Разработка перспективных многоцелевых фрегатов 1-го ранга проекта 22350 (тип «Адмирал Горшков») на тот момент затягивалась из-за необходимости создания принципиально новых радиолокационных комплексов и зенитных систем с нуля. В этих условиях Главное командование ВМФ РФ приняло стратегическое решение: заказать промежуточную, но глубоко освоенную отечественной промышленностью серию фрегатов на базе экспортного проекта 11356 (тип «Тальвар»), который ПСЗ «Янтарь» и Балтийский завод успешно строили для Военно-морских сил Индии.

Новый проект для отечественного флота получил индекс 11356Р (разновидность «Российская», также в документах фигурировал шифр 11356М). Техническое задание, выданное Северному ПКБ, требовало радикального пересмотра внутреннего насыщения индийского прототипа. Предстояло провести стопроцентное импортозамещение: заменить зарубежные приборные комплексы, навигационные системы, комплексы связи и гидроакустики на передовые отечественные аналоги цифрового поколения. Главным требованием являлась полная интеграция универсального подпалубного пускового комплекса 3С14, что превращало оборонительный по своей сути индийский сторожевик в мощную ударную платформу, способную применять ракеты семейства «Калибр-НК», «Оникс», а в перспективе — и гиперзвуковые ракеты «Циркон». Головным кораблем этой важнейшей серии и стал «Адмирал Григорович», названный в честь выдающегося военно-морского деятеля Российской империи, реформатора флота и последнего морского министра Ивана Константиновича Григоровича.

Конструкторская группа под руководством главных специалистов Северного ПКБ выполнила колоссальный объем работ по пересчету весовой нагрузки, центровки и параметров остойчивости. Внедрение тяжелых отечественных цифровых радиоэлектронных стоек и вертикальных пусковых ячеек потребовало локальной перепланировки внутренних помещений носовой части корабля. При этом были сохранены великолепные гидродинамические обводы советской платформы 1135, созданной школой Ю. Н. Кормилицина и Н. П. Соболева, славившейся своей превосходной мореходностью, управляемостью и устойчивостью на волнении. «Адмирал Григорович» закладывался как базовый технологический эталон, на котором смежные предприятия-поставщики отрабатывали сопряжение цифровых интерфейсов, систем электропитания и агрегатов силовой установки для всей последующей черноморской серии.

Этапы постройки, швартовные, ходовые и государственные испытания на Балтике

Торжественная церемония закладки головного фрегата «Адмирал Григорович» с заводским номером 01357 состоялась на стапелях Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» в Калининграде 18 декабря 2010 года. Строительство велось крупноблочным методом, при котором отдельные сформированные секции корпуса насыщались тяжелым механическим оборудованием, магистральными трубопроводами общекорабельных систем и кабельными трассами в специализированных цехах еще до их окончательной стыковки на стапельном месте. Это позволило значительно повысить качество монтажных работ, исключить деформацию конструкций при сварке и сократить общий стапельный период. Корпус корабля собирался из высокопрочной судостроительной стали, проходящей жесткий многоступенчатый контроль качества сварных швов, включая рентгенографический и ультразвуковой анализ.

Спуск фрегата на воду был осуществлен 14 марта 2014 года при высокой степени технической готовности внутренних систем. После перевода корабля к достроечной набережной завода начался длительный и трудоемкий этап швартовных испытаний. Специалисты ПСЗ «Янтарь» совместно со сформированным экипажем провели пусконаладочные работы на главных распределительных щитах, проверили герметичность донно-забортной арматуры, отладили магистрали гидравлики рулевых машин и провели первые пробные пуски маршевых и форсажных газовых турбин. В этот же период проводилось тестирование систем общеобменной вентиляции и кондиционирования воздуха, критически важных для поддержания работоспособности электроники и комфорта экипажа в условиях тропических широт.

Весной 2015 года «Адмирал Григорович» впервые самостоятельно вышел в акваторию Балтийского моря для проведения заводских ходовых испытаний. На полигонах Балтийского флота сдаточная команда и экипаж выполняли натурные пробеги для определения максимальной и крейсерской скоростей хода, фиксировали радиус циркуляции, замеряли уровни вибрации валопроводов и проверяли работу активных успокоителей качки. Государственные испытания стартовали осенью 2015 года и включали в себя всестороннюю зачетную проверку боевых возможностей корабля. В рамках финального этапа испытаний фрегат выполнил комплекс практических стрельб главным калибром артиллерии, зенитным ракетным комплексом «Штиль-1» по воздушным мишеням и осуществил тестовые пуски из комплекса УКСК. 10 марта 2016 года был подписан приемный акт, а 11 марта на фрегате торжественно подняли Андреевский флаг, ознаменовав официальное вхождение «Адмирала Григоровича» в состав Военно-Морского Флота.

Конструктивное устройство стального корпуса и реализация архитектуры «стелс»

Фрегат «Адмирал Григорович» построен по гладкопалубной конструктивной схеме с развитой центральной надстройкой, протянувшейся от носового орудия до вертолетного ангара в корме. Стальной монолитный корпус корабля разделен поперечными водонепроницаемыми переборками на 13 изолированных отсеков. Прочностные характеристики и запас плавучести спроектированы таким образом, что корабль сохраняет остойчивость, плавучесть и способность продолжать движение при полном затоплении любых трех смежных отсеков, что гарантирует высочайшую конструктивную живучесть в боевых условиях. Форма корпуса оптимизирована для снижения сопротивления воды, что обеспечивает мягкое всхождение на волну и минимизирует заливаемость палубы при сильном шторме.

При проектировании внешнего облика надстройки инженеры Северного ПКБ в полной мере реализовали требования современных стелс-технологий для радикального снижения радиолокационной заметности корабля. Все вертикальные поверхности надстройки, включая стены ходовой рубки, ангара и дымовых труб, выполнены с большими углами наклона, что способствует эффективному рассеиванию падающего излучения радиолокационных станций противника. Эффективная площадь рассеяния (ЭПР) фрегата снижена в несколько раз по сравнению с кораблями прошлых поколений аналогичного водоизмещения, что существенно усложняет обнаружение фрегата средствами радиотехнической разведки противника и снижает вероятность точного наведения головок самонаведения противокорабельных ракет.

На палубе «Адмирала Григоровича» практически полностью отсутствует открыто расположенное дельное вещи, швартовное и якорное оборудование. Все шпили, лебедки, швартовные кнехты и спасательные плавсредства (включая жестко-надувные скоростные катера) убраны во внутренние выгородки корпуса под прикрытие специальных фальшбортов и лацпортов с герметичными закрытиями. Архитектура надстройки является комбинированной: нижние ярусы изготовлены из судостроительной стали повышенной прочности, а верхние блоки, мачтовые конструкции и газоходы выполнены с применением легких алюминиево-магниевых сплавов и специализированных композитных радиопоглощающих материалов, что позволило существенно снизить верхний вес, улучшить метацентрическую высоту и повысить общую остойчивость фрегата.

Технические параметры газотурбинной установки и подавление физических полей

Движение и высокую маневренность фрегата обеспечивает двухвальная главная энергетическая установка газотурбинного типа, реализованная по принципу COGAG (Combined Gas turbine And Gas turbine) — комбинированная установка с раздельной и совместной работой маршевых и форсажных двигателей. В состав силовой установки входят:

• Два маршевых газотурбинных двигателя типа ДО90 суммарной мощностью 16 900 л.с. (по 8450 л.с. каждый).
• Два форсажных газотурбинных двигателя типа ДТ59 суммарной мощностью 39 000 л.с. (по 19 500 л.с. каждый).
• Два сложных многофункциональных редуктора, объединяющих потоки мощности от двигателей на два гребных вала.

Суммарная максимальная мощность силовой установки при одновременной работе всех четырех газовых турбин составляет 55 900 л.с. Маршевые турбины оптимизированы для достижения наивысшей топливной экономичности при движении на крейсерской скорости хода (14 узлов), обеспечивая фрегату максимальную дальность плавания без дозаправки. Форсажные двигатели подключаются при необходимости экстренного набора скорости до полных 30 узлов, ведения динамичного морского боя, уклонения от торпед или преследования быстроходных целей. Вся система управления энергетической установкой полностью цифровая и заведена на автоматизированный комплекс дистанционного управления, операторы которого контролируют параметры давления, температуры и оборотов с многофункциональных пультов в центральном посту управления техническими средствами (ЦПУ).

Колоссальная работа была проделана инженерами по снижению уровней акустического, теплового и магнитного полей фрегата. Для минимизации механических и структурных шумов все турбины, редукторы и вспомогательные механизмы установлены на массивные двухъярусные изолирующие амортизаторы резинокордного и пневматического типов. Наружная обшивка корпуса изнутри в районах расположения машинных отделений покрыта специализированными вибродемпфирующими мастиками. Тепловое излучение фрегата радикально снижено за счет интеграции систем охлаждения выхлопных газов: перед выбросом в атмосферу горячие газы турбин интенсивно смешиваются с мелкодисперсным распылом забортной воды внутри дымовых труб специальной эжекторной формы. Защиту от донных магнитных мин обеспечивает автоматизированная система размагничивания, непрерывно компенсирующая собственное магнитное поле стального корпуса корабля. Электроэнергию вырабатывают четыре дизель-генератора Wola мощностью по 800 кВт каждый (суммарная мощность 3200 кВт), распределенные по двум изолированным отсекам для повышения живучести.

Тактико-технические характеристики фрегата «Адмирал Григорович»

• Водоизмещение стандартное: 3620 тонн.
• Водоизмещение полное: 4035 тонн.
• Длина наибольшая по корпусу: 124,8 метра.
• Ширина корпуса наибольшая: 15,2 метра.
• Осадка максимальная (по габаритам винтов): 7,5 метра.
• Осадка средняя по конструктивной ватерлинии: 4,2 метра.
• Скорость полного хода: 30 узлов.
• Скорость крейсерского (экономического) хода: 14 узлов.
• Скорость оперативно-тактического хода: 22 узла.
• Максимальная дальность плавания экономическим ходом: 4850 морских миль.
• Дальность плавания на оперативной скорости (30 узлов): 700 миль.
• Автономность плавания по запасам провизии и воде: 30 суток.
• Численность экипажа стандартная: 180 человек (включая 20 офицеров).
• Возможность дополнительного размещения: до 20 человек (офицеры походного штаба или подразделение антитеррора морской пехоты).

Фрегат обладает исключительными мореходными качествами, позволяющими ему выполнять боевые задачи в штормовых условиях океанских районов при волнении моря до 5-6 баллов. Корабль оборудован активными успокоителями качки — управляемыми боковыми рулями-закрылками, автоматически выдвигающимися из подводной части корпуса по сигналам гироскопической системы стабилизации, что существенно снижает бортовую и килевую качку и позволяет осуществлять взлетно-посадочные операции бортового вертолета в сложных метеоусловиях. Высокая автономность по воде поддерживается наличием двух мощных опреснительных установок вакуумно-испарительного типа, использующих для испарения избыточное тепло контуров охлаждения вспомогательных дизелей. Внутренние жилые помещения, кубрики и каюты оборудованы круглогодичными системами климат-контроля и кондиционирования воздуха с фильтрацией от вредных примесей, что минимизирует утомляемость личного состава при длительном нахождении в зонах с жарким климатом.

Комплекс ракетного ударного, артиллерийского и торпедно-бомбового вооружения

Главной ударной силой «Адмирала Григоровича» является подпалубный универсальный корабельный стрелковый комплекс (УКСК) типа 3С14, смонтированный в носовой части полубака перед надстройкой. Комплекс представляет собой восьмиячеечную вертикальную пусковую установку модульного типа. Архитектура ячеек позволяет формировать гибкий боекомплект в зависимости от текущей тактической или стратегической задачи фрегата, включая:

• Высокоточные крылатые ракеты большой дальности семейства «Калибр-НК» (модификации 3М-14 для поражения стационарных береговых объектов и 3М-54 со сверхзвуковой отделяемой ступенью для уничтожения надводных кораблей всех классов).
• Противокорабельные сверхзвуковые ракеты «Оникс», предназначенные для прорыва плотных систем ПВО авианосных ударных групп противника.
• Перспективные гиперзвуковые ракеты «Циркон», способные поражать цели на колоссальных скоростях и дистанциях.

Пуск ракет осуществляется методом порохового аккумулятора давления или горячего старта непосредственно из транспортно-пускового контейнера, что обеспечивает минимальные временные интервалы между выстрелами при залповой стрельбе по разнородным целям. На баке фрегата размещена одноорудийная автоматическая артиллерийская установка А-190 «Универсал» калибра 100 мм, башня которой выполнена с применением стелс-геометрии. Скорострельность орудия достигает 80 выстрелов в минуту, а максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасными снарядами составляет более 21 километра. Орудие способно вести эффективный огонь по надводным целям, уничтожать береговые укрепления противника и поражать воздушные объекты, включая низколетящие малоразмерные крылатые ракеты. Управление стрельбой артиллерии полностью автоматизировано и осуществляется цифровой системой управления огнем 5П-10 «Пума», оснащенной совмещенными радиолокационными и оптико-электронными каналами сопровождения целей с лазерным дальномером.

Для решения задач противолодочной обороны и защиты от атакующих торпед фрегат оснащен двумя спаренными торпедными аппаратами калибра 533 мм модели ДТА-53-11356, установленными побортно в средней части корабля за закрывающимися лацпортами. Из аппаратов осуществляется стрельба самонаводящимися противолодочными торпедами СЭТ-65 или УСЭТ-80, способными находить и уничтожать субмарины противника на глубинах до 600 метров. На полубаке перед ходовой рубкой смонтирована реактивная бомбометная установка РБУ-6000 «Смерч-2», имеющая боекомплект из 48 двенадцатиствольных реактивных глубинных бомб РГБ-60 или специализированных противоторпедных снарядов «Запад». Наведение установки осуществляется автоматически по данным корабельного гидроакустического комплекса, система предназначена для уничтожения подводных лодок, сверхмалых субмарин, боевых диверсантов и перехвата вражеских торпед на дистанциях до 5800 метров от корабля.

Многослойная эшелонированная противовоздушная оборона и средства РЭБ

Противовоздушная и противоракетная оборона фрегата «Адмирал Григорович» организована по строгому многослойному принципу, обеспечивая гарантированный перехват воздушных угроз на дальних, средних и ближних рубежах защиты корабля или охраняемого ордера. Основу коллективной ПВО составляет зенитный ракетный комплекс (ЗРК) средней дальности «Штиль-1», являющийся цифровым развитием сухопутного комплекса «Бук». Комплекс оснащен двумя подпалубными модулями вертикального пуска 3С90М.1 сотовой архитектуры, суммарно вмещающими 24 зенитные управляемые ракеты 9М317М. Ракеты выбрасываются из ячеек пороховым катапультным зарядом на высоту нескольких метров, после чего включается маршевый твердотопливный двигатель и ракета склоняется на цель под управлением бортовой системы наведения.

Комплекс «Штиль-1» способен одновременно обстреливать до 12 воздушных целей, летящих со скоростями до 830 метров в секунду на дистанциях до 50 километров и высотах от 5 метров до 15 километров. Ракеты оснащены активными и полуактивными головками самонаведения, что позволяет эффективно отражать массированные налеты современных противокорабельных ракет противника, атакующих с разных направлений на сверхмалых высотах. Ближний рубеж противоракетной обороны (последний контур самообороны корабля) обеспечивают два зенитных артиллерийских комплекса АК-630М, установленные побортно в кормовой части надстройки в районе вертолетного ангара. Каждый комплекс представляет собой шестиствольный автомат калибра 30 мм с вращающимся блоком стволов (система Гатлинга), обладающий скорострельностью до 5000 выстрелов в минуту. Высочайшая плотность огня позволяет создавать сплошную свинцовую завесу из снарядов на пути атакующей ракеты на дистанциях до 4000 метров, разрушая её планер или вызывая детонацию боевой части в воздухе. Целеуказание на автоматы выдается централизованно от общекорабельных радиолокационных средств и дублирующих оптико-электронных станций прицеливания СП-521.

Комплекс радиоэлектронной борьбы фрегата представлен мощной системой ТК-25-5, предназначенной для автоматического перехвата, пеленгования и детального анализа излучений радиолокационных станций обнаружения воздушного базирования и головок самонаведения атакующих ракет противника. Система осуществляет постановку активных дезориентирующих, уводящих по дальности и углу, а также шумовых помех, полностью искажая тактическую картину для систем наведения вражеского оружия. Для постановки пассивных помех корабль оснащен четырьмя пусковыми установками комплекса КТ-216 системы КТ-308, которые выстреливают 120-мм специализированные снаряды, мгновенно выставляющие в воздухе ложные тепловые цели (ИК-ловушки), облака радиолокационных дипольных отражателей и комбинированные оптико-электронные завесы, дезориентирующие ГСН противокорабельных ракет и уводящие их от физического силуэта фрегата.

Цифровые системы боевого управления, радиолокация и гидроакустика

Информационно-тактическое объединение всех боевых средств, датчиков и комплексов оружия фрегата «Адмирал Григорович» осуществляет боевая информационно-управляющая система (БИУС) «Требование-М». Это высокопроизводительный цифровой многопроцессорный комплекс, построенный на базе локальной вычислительной сети с глубоким дублированием каналов передачи данных. БИУС в автоматическом режиме осуществляет непрерывный сбор информации от всех радиолокационных, гидроакустических, оптических и связных станций корабля, производит автоматическое сопровождение до 250 целей одновременно, классифицирует их по степени опасности, рассчитывает элементы движения, вырабатывает рекомендации командиру на применение оружия и координирует боевую работу всех постов в режиме реального времени, исключая человеческий фактор при распределении огневых задач. Интерфейс БИУС выведен на многофункциональные жидкокристаллические дисплеи операторов в центральном командном посте (ЦКП) фрегата.

Основным средством дальнего обнаружения воздушных и надводных целей является трехкоординатная радиолокационная станция (РЛС) «Фрегат-М2М» с фазированной антенной решеткой, размещенная на фок-мачте. РЛС осуществляет круговой обзор пространства, обеспечивая гарантированное обнаружение крупных воздушных целей на дистанциях до 300 километров, а низколетящих малоразмерных крылатых ракет — на дальностях до 50 километров в условиях жесткого радиоэлектронного противодействия со стороны противника. Для контроля надводной обстановки, целеуказания и управления ракетным оружием корабль оснащен радиолокационным комплексом «Минерал-М», способным осуществлять пассивное обнаружение излучающих РЛС кораблей противника на дистанциях за горизонтом (до нескольких сотен километров) за счет эффекта суперрефракции в приземном слое атмосферы.

Подводная обстановка контролируется развитым гидроакустическим комплексом (ГАК) «МГК-335ЭМ-03», включающим носовую приёмную антенну в подкильном обтекателе и буксируемую протяженную низкочастотную антенну пассивного тракта, выпускаемую через специализированный кормовой люк. Комплекс осуществляет обнаружение подводных лодок противника, идущих на различных глубинах под слоями температурного скачка, фиксирует торпедные шумы и сигналы подводных диверсантов. В кормовой части фрегата оборудован полноценный авиационный комплекс со стационарным полуутопленным ангаром, взлетно-посадочной площадкой и системами принудительной посадки вертолета в шторм для постоянного базирования одного противолодочного вертолета Ка-27ПЛ (или поисково-спасательного Ка-27ПС). Вертолет располагает собственным боекомплектом противолодочных торпед и глубинных бомб, опускаемой гидроакустической станцией и радиогидроакустическими буями, что расширяет радиус противолодочной обороны фрегата на десятки миль от корабля. Навигационное обеспечение возложено на современный инерциальный навигационный комплекс, непрерывно рассчитывающий точные координаты местоположения фрегата.

Межфлотский переход и хронология интенсивной боевой службы корабля

После официального подъема Военно-морского флага и завершения цикла обязательных испытаний на балтийских полигонах, в мае 2016 года головной фрегат «Адмирал Григорович» начал масштабный межфлотский переход со средней базы Северного флота в Полярном (куда он заходил для глубоководных тестов) к месту постоянного базирования на Черное море. Маршрут перехода протяженностью в тысячи морских миль пролегал через Северо-Восточную Атлантику, Бискайский залив, Гибралтарский пролив и Средиземное море. В ходе этого автономного плавания фрегат шел в условиях полной боевой готовности, успешно отрабатывая задачи скрытного маневрирования, противолодочной обороны и ведения попутной радиолокационной разведки в оперативно важных районах Мирового океана. 9 июня 2016 года корабль торжественно прибыл в Севастополь, войдя в состав 30-й дивизии надводных кораблей Черноморского флота и став его основным ходовым вымпелом дальней морской зоны.

Боевая служба «Адмирала Григоровича» ознаменовалась высочайшей интенсивностью эксплуатации в акватории Средиземного моря. Начиная с осени 2016 года, фрегат на ротационной основе регулярно возглавлял постоянное оперативное соединение ВМФ России в Средиземноморье, выполняя задачи по охране конвоев, демонстрации Андреевского флага и прикрытию береговой инфраструктуры. Исторической вехой в боевой службе корабля стал сирийский поход. 15 ноября 2016 года фрегат «Адмирал Григорович», находясь в восточной части Средиземного моря, впервые в истории отечественного надводного флота выполнил реальные боевые пуски крылатых ракет большой дальности «Калибр-НК» из комплекса УКСК по назначенным наземным целям — укрепленным командным пунктам, складам с боеприпасами, заводам по производству оружия и лагерям подготовки международных террористических группировок на территории Сирийской Арабской Республики. Все пуски прошли в штатном режиме, ракеты успешно вышли из вертикальных палубных ячеек, совершили перелет над морской и сухопутной территорией и с высочайшей точностью поразили назначенные объекты, продемонстрировав стратегические возможности надводных сил флота.

В последующие годы фрегат «Адмирал Григорович» продолжал нести интенсивную боевую службу, совершая многомесячные автономные походы, выполняя задачи по патрулированию назначенных районов, контролю проливных зон и ведению радиотехнической разведки. Кораблю неоднократно приходилось действовать в условиях плотного тактического сопровождения и радиолокационного слежения со стороны надводных ударных групп и базовой патрульной авиации стран НАТО, неизменно демонстрируя превосходство в маневренности и скрытности благодаря своим акустическим характеристикам и архитектуре корпуса. Высокая надежность всех узлов силовой газотурбинной установки была подтверждена десятками тысяч пройденных миль в различных климатических зонах. Проект 11356Р в лице своего головного корабля полностью доказал свою сбалансированность, экономическую и огневую эффективность, став важнейшим фактором неядерного сдерживания и надежным инструментом обеспечения национальных интересов на южном стратегическом направлении.