ФОРМИРОВАНИЕ МАССЫ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ ВЕРТОЛЕТА
Прочие
ФОРМИРОВАНИЕ МАССЫ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ ВЕРТОЛЕТА

ФОРМИРОВАНИЕ МАССЫ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ ВЕРТОЛЕТА

 

Одной из основных задач конструирования агрегатов является выполнение требований прочности, аэродинамики, технологии и эксплуатации вертолета.

Рассмотрим основные способы минимизации массы силовой конструкции агрегатов, обеспечивающей статическую прочность. За критерий оптимальной массы при расчете на статическую прочность принимается равно прочность силовой конструкции.

Эффективным практическим способом создания конструкции, приближающейся к равнопрочной, является конструирование на занижение нагрузки (0,9 от расчетной) и последующее проведение испытаний конструкции на полные нагрузки и упрочнение отдельных разрушенных элементов конструкции. Конструктор, сознательно или подсознательно стремится более к повышению надежности, чем к минимизации массы конструкции. Завышение площади сечений происходит и вынужденно при использовании стандартных профилей и унифицированных деталей.

Весьма эффективным представляется метод повторного конструирования, т.е. частичный пересмотр уже разработанного комплекта чертежей с целью облегчения конструкции. Исходными для его обоснования являются следующие соображения: практически любая конструкция при повторной проработке может быть облегчена без радикальных ее изменений; в процессе конструирования происходит периодическое уточнение действующих нагрузок и запасов прочности на основе продувок и лабораторных испытаний и уточняются различные конструктивные связи; облегчение может быть проведено за счет повышения глубины проработки конструкции.

 

Узлы и агрегаты техники

.

Новости

Лучшее в мире авиации

наверх