Fokker F-28. Фото. Салон. История. Видео.

Fokker F-28 Fellowship (ФоккерF28 Fellowship) — ближнемагистральный нидерландский авиационный лайнер. Совместный проект нескольких европейских авиационных производителей. Выпускался серийно в 1967-1987 в различных вариациях.

Проектирование самолёта

В проектировании самолёта, начатом в 1962 году, участвовали несколько известных европейских производителей авиационной техники: Fokker, MBB (ФРГ), ShortBrothers (Великобритания), FokkerVFW (ФРГ), . Финансирование со стороны правительства распределялось так: правительство Нидерландов обладало 50 процентами от доли Fokker, а ФРГ — 60 процентами от общих 35 процентов вклада в проект.\ Германии.

Ближнемагистральный авиационный лайнер проектировался для транспортировки 60-65 человек на расстяоние до 1650 километров. Изначально планировали установку британских ТРДД BristolSiddeley BS75, затем решили ставить более лёгкие моторы RollsRoyce «SpeyJunior», облегчённый вариант ТРДД RollsRoyce Spey.

Fokker F-28 фото

Fokker F-28 фото

F28, новый самолет, по своей компоновке был подобен во многом лайнерам BAC1-11 и DC9. В конструкции применялось хвостовое Т-образное оперение, упрощенные закрылки, элероны, смещённые к винглетам небольшой стреловидности. В хвостовой части самолёта размещался двух створчатый регулируемый аэродинамический тормоз.

Распределение производства и разработки частей самолёта среди участников проекта было таким: Fokker — внутренние элементы крыла, центральная и носовая секции фюзеляжа; MBB/FokkerVFW — хвостовая, передняя и задняя часть фюзеляжа; Shorts — наружная часть крыла.

Финальная сборка Fokker-F28 проходила на предприятии неподалеку аэропорта Амстердама Схипхол.

Эксплуатация. Основные вариации

Аналог F28-1000 произвел первый полёт 09.05.1967. Самолёт сертифицирован в ФРГ в 1969 году. Старт регулярного использования самолёта — 28.03.1969 , авиационная компания Braathens. Грузовая вариация этой машины называлась F281000С.

К 1971 году спроектрована новая вариация самолёта — F282000 с пассажировместимостью 79 человек (в сравнении с 65 в F281000) и более длинным фюзеляжем.

Позже разработали модификацию F.28 Mk 000 — с более коротким фюзеляжем от 1000 серии, большей дальностью и упрочнённой конструкцией. Основным эксплуатантом данной серии стала авиационная компания Garuda Airlines.

Самый большой коммерческий успех был у модификации F284000. Самолёты данной серии стали регулярно эксплуатироваться с 1976 года авиационной компанией Linjeflyg. Самолет имел удлинённый фюзеляж и пассажировместимость в 85 человек. Увеличился размах крыльев, изменилась конструкция кабины и фюзеляжа, поставлены не такие шумные моторы Spey 55515H.

Модификация F28 Mk6000, которая была сертифицирована в 1975 году, отличалась более длинным фюзеляжем, скопированным, как у моделей 2000/4000, большим размахом крыльев и наличием предкрылков.

Fokker F-28 салон