Fieseler Fi 156 Storch MS 500. Фото. Характеристики.

Германия и Франция

Тип: однодвигательный разведчик и связной самолет-высокоплан короткого взлета и посадки (ST0L)

Вместимость: пилот и два пассажира

Лучший, хотя это и спорно, армейский связной самолет, использовавшийся обеими сторонами во время Второй мировой войны. Самолет «Шторьх» (Storch — аист) был самой успешной машиной, выпущенной компанией, основанной асом Первой мировой войны (и величайшим в мире мастером высшего пилотажа межвоенного периода) Герхардом Физелером.

Самолет Fi 156 отличался изумительными взлетно-посадочными характеристиками, благодаря крылу с фиксированным предкрылком вдоль всего размаха передней его кромки, а также щелевым закрылкам и зависающим элеронам. Отбив конкурентные проекты компаний «Мессершмитт», «Зибель» (Siebel) и «Фокке-Вульф», компания Fieseler начала производство самолета Fi 156А-1 в конце 1937 года. Самолет «Шторьх» впоследствии участвовал во всех боевых действиях, и, несмотря на свой хрупкий вид, этот самолет, по сообщениям, имел на фронте среднюю продолжительность жизни в десять раз большую, чем самолет Bf 109! На самом деле именно последний упомянутый тип самолета, строившийся по лицензии фирмой «Физелер», вынудил эту компанию передать в 1942 году строительство своего самолета Fi 156 во Францию и Чехословакию. К концу войны более 2000 самолетов было передано ВВС Германии, причем наиболее распространенной модификацией была серия С.

После войны производство Fi 156 продолжалось как во Франции, так и в Чехословакии. Во Франции самолет строился компанией «Моран-Солнье» и оснащался либо перевернутым рядным двигателем 6Q компании «Рено», либо звездообразным двигателем 9АВ компании «Сальмсон». До конца 1990-х годов в Европе оставалось более 30 самолетов «Шторьх» и несколько в Северной Америке, из них две трети сохранились в состоянии летной годности.

Основные данные

Размеры:

• Длина: 9,9 м
• Размах крыла: 14,25 м
• Высота: 3,05 м

Вес:

• Пустого: 930 кг
• Максимальный взлетный: 1325 кг

Летно-технические характеристики:

• Максимальная скорость: 175 км/ч
• Дальность полета: 385 км

Силовая установка: двигатель As 10С-3 (на самолете Fi 156) компании «Аргус» либо двигатель 9АВ компании «Сальмсон» (на самолете MS502)

Мощность: 240 л. с. (179 кВт) и 250 л. с. (186,4 кВт) соответственно

Дата первого полета:

• 24  мая 1936 года

Сохранившиеся годными к полетам модификации:

• Fi 156С, MS 500/502/505 и «Бенеш-Мраз» (Benes-Mraz) К.65 «Кэп» (Сбр)