Энергия из воздуха. Перспективы экономии топлива при авиаперелётах.

Американские инженеры несколько недель назад нашли весьма интересное решение, позволяющее обеспечивать воздушные суда энергией получаемой за счёт создаваемых во время полёта вибраций. По своей сути, сама разработка не так уж и нова, однако, до настоящего момента ни один пытливый ум не пробовал совместить устройство с воздушным судном, хотя в этом определённо имеются перспективные возможности, которые позволят не только сократить расход топлива, но и вполне возможно уже в ближайшем будущем минимизировать потребление жидкого горючего до нескольких сотен литров.

Согласно представленной информации, выработка энергии происходит в двух различных диапазонах, в частности, сюда относятся все создаваемые самолётом вибрации, а также звуковая вибрация, называемая не иначе как шумом. За счёт создаваемого механического движения, генерируется электрический заряд, который впоследствии может расходоваться в качестве энергии необходимой для придания вращения авиадвигателям воздушных судов.

Изначально предполагалось сама идея не предполагает под собой каких-либо значимых результатов, однако предварительные расчёты указывают на то, что новая разработка позволит сократить расход топлива на 10-15%, а при продолжении улучшения конструкции приборов регистрирующих колебания, в дальнейшем можно будет довести экономию авиационного топлива до 25-30%, что весьма значимо.

Помимо прочего, как отметили сами специалисты, при использовании нового блока-устройства на маломерных воздушных судах, вполне можно будет свести расход горючего до минимума – оно потребуется лишь для совершения разгона, последующего взлёта и частичного поддержания летательного аппарата в воздухе, то есть, по своей сути 100-200 литров воздушному судну перевозящему 20-30 пассажиров будет вполне достаточно для преодоления дистанций в 700-800 километров.

Сама энергия импульса достаточно проста в своём механизме действия, однако, как сообщили авиаинженеры из Boeing её реализация вероятней всего займёт около 2-3 лет, при этом, она достаточно быстро окупится – себестоимость всего необходимого оборудования будет измеряться сотней тысяч долларов, в то время как на одном лишь топливе удастся экономить порядка 1400-1700 тысяч долларов за перелёт на дистанции в 1000 километров

Костюченко Юрий специально для Avia.pro