Организация «Чистое небо» готовит дизельный  двигатель HIPE-AE440 для летных испытаний

Авиационный бензин был оптимальным топливом для легких самолетов на протяжении десятилетий. В настоящее время этилированный авиационный бензин становится трудно найти в некоторых регионах, в связи с чем идет активная разработка новых типов двигателей, в том числе дизельных, для применения в авиации. Дизельные двигатели имеют низкий удельный расход топлива, но есть и недостатки – слабая мощность и избыточный вес, что является основным препятствием в развитии широкого использования для применения на самолетах и вертолетах.

Исследовательские группы в европейских странах ведут наземные испытания нового авиационного двигателя для замены турбовального двигателя, которые будут примененяться на вертолете Airbus EC 120. Летные испытания силовой установки с высокой степенью сжатия (ГХС) начнутся в середине 2015 года во Франции на испытательном стенде. В скором времени предстоит испытание дизеля v.8 с турбонаддувом, специально разработанным для применения в авиации.

Дизельный двигатель разрабатывается по программе «Чистое небо» компаниями Airbus, Teoc Pawertrain Engineering и Austro Engine с использованием открытого финансирования в сумме 1.69 млрд. долларов. «Чистое небо» - это государственно – частное партнерство под эгидой Европейского союза, обеспечивающего частичное финансирование программы научных исследований и проектирования. Участие в данной программе принимают и компании из России. Партнерство было образовано в 2007 году и продлится до 2017 года. Первые шаги по созданию организации были предприняты в Австрии. В данный момент существует прототип двигателя мощностью 330 кВт (440 л.с.) - AE 440, который можно устанавливать на легкие самолеты. Разработка двигателя для вертолетов может занять несколько больше времени с обеспечением необходимых показателей, способствующих экономичному использованию нового двигателя.

Партнерство «Чистое небо» ставит перед собой цель добиться сокращения на 30% ЮФК, на 40% выделения оксида азота, и на 50% выбросов оксида углерода, для применения на вертолете EC 120. Также, предполагается снижение на 30% прямых эксплуатационных затрат и удвоения диапазона дальности полетов при том же количеством топлива.

Показатели силовой установки AE 440 составляют отношение веса и коэффициента мощности 0.8 кг/кВт, расход топлива 235 г/кВтч.

Основными конструктивными особенностями двигателя являются алюминиевый блок цилиндров двигателя с использованием впрыска топлива. Топливо будет подаваться под давлением 1800 бар, и обеспечивать лучшее распыление и сгорание .

Двигатель AE 440 будет иметь механизм переключения передач для регулирования скорости полета.

Береснев Иван специально для Avia.pro