Бронеавтомобили Украины

Разработка легкой колесной бронетехники на Украине началась задолго до 2014 года, но проекты в большинстве своем были нерегулярными и не имели постоянного финансирования. Однако после событий на Майдане и начала боевых действий на Донбассе, создание броневиков стало одной из приоритетных задач. Нацбатальоны, борющиеся с гражданскими восстаниями, нуждались в защите от огнестрельного оружия и осколков. В начале борьбы, нацбатальоны использовали гражданские транспортные средства, которые приходилось переделывать в бронированные машины. Однако со временем, украинские инженеры начали работать над созданием новых бронированных машин на базе уже существующих моделей.

Создание легкой колесной бронетехники было достаточно сложным процессом для Украины. Промышленность страны уже не могла предложить современные решения, поэтому украинские производители привлекали иностранных поставщиков и выполняли часть работ самостоятельно. Это приводило к созданию "броневинегрета", то есть машин, состоящих из различных компонентов, имеющих разное качество и производственный опыт.

«Дозор-Б»: новая бронемашина Украины со старыми проблемами

Одним из самых профессиональных производителей бронетехники на Украине является Харьковское конструкторское бюро машиностроения. Инженеры этой компании предложили армии концепцию легкой колесной броневой машины еще в 2004 году. Опытный образец «Дозор-Б» был создан на базе БТР-80 и оснащен импортными агрегатами, включая 190-сильный мотор Deutz и пятидиапазонную автоматическую коробку передач Allison. Машина весом 6,3 тонны может перевозить до 6 человек и имеет очень условную защиту от мин. Кроме того, броня была закуплена в Польше, так как украинская промышленность не могла ее произвести.

С момента создания опытного образца «Дозор-Б» в 2004 году и до настоящего времени было выпущено всего около 40-50 экземпляров этой модели. Тем не менее, с 2016 года броневики «Дозор-Б» успешно используются Вооруженными силами Украины для защиты границы и участия в боевых действиях на Донбассе.

Важно отметить, что разработка легкой колесной бронетехники была одной из важнейших задач для Украины, в связи с чем на процессе создания бронированных машин работали многие украинские и зарубежные компании и специалисты. Однако процесс создания современной бронетехники требует больших затрат и времени, и на данный момент Украина еще не достигла того уровня, который есть у некоторых других стран.

Несмотря на сложности, Укроборонпром продолжал до недавнего времени предлагать бронированные машины, включая «Дозор-Б», на экспорт. Однако покупателей так и не появилось, возможно из-за конкуренции с другими производителями бронетехники, а также из-за отсутствия полной уверенности в качестве украинских бронированных машин. В любом случае, Украина продолжает работать над разработкой современной бронетехники и улучшением качества своих продуктов, чтобы соответствовать международным стандартам и оставаться конкурентоспособной на рынке бронетехники.

«Варта»: постсоветская практичность с западными технологиями

Конструкторско-производственное предприятие «Украинская бронетехника» является одним из производителей бронированных автомобилей в Украине. Оно известно своим специализированным броневым автомобилем «Варта», который был разработан в кооперации с Белоруссией на базе грузовика МАЗ-5434. Этот бронированный автомобиль относится к новому поколению машин, появившемуся уже после Майдана и предназначен для карательных операций на Донбассе.

Одной из самых сложных задач при разработке «Варты» было определение силовой установки. Сначала предполагалось использовать российский ЯМЗ, затем Cummins, но в итоге выбор был сделан в пользу китайской установки Weichai, мощностью 380 л.с. Кроме того, несколько броневиков уже были захвачены российскими военными в ходе боев на Донбассе в качестве трофеев.

«Варта» защищена от подрыва и обладает высокой степенью бронирования. Она способна выдержать взрыв до 6 кг тротила без фатальных последствий. Кроме того, сиденья экипажа установлены на потолке и стенах через энергопоглощающие амортизаторы, что позволяет обеспечить высокую безопасность бойцов.

Броневик может вместить только 10 бойцов вместе с экипажем, так как он достаточно тяжелый и весит около 17,5 тонн. Он также защищен от пули калибра 7,62 мм с термоупрочненным сердечником. На крыше броневика установлен боевой модуль с пулеметом калибра от 7,62 мм до 14,5 мм.

В 2020 году «Варту» перевели на доморощенную платформу КрАЗа, и так появился новый броневик «Камрат С-130». Это было необходимо, так как отношения с Белоруссией на тот момент разладились. На КрАЗовской платформе броневик снизил свой вес до 14,5 тонн и стал немного компактнее. Но неизвестно, сколько таких броневиков удалось произвести на новой платформе, так как КрАЗ уже несколько лет практически не работает. Ранее существовала надежда на закупку нескольких сотен грузовиков у зарубежных производителей, включая США, но из-за различных причин, эта возможность стала неактуальной.

В нацгвардии и армии Украины на данный момент находится не менее 200 таких бронированных автомобилей. Часть из них уже участвовала в боевых действиях на Донбассе, а другая часть находится в резерве - периодически они встречаются на фронте. Броневик «Варта» является одним из наиболее защищенных и надежных бронированных автомобилей в Украине, что делает его необходимым для проведения боевых операций и защиты территории страны.

«Новатор»: украинский броенавтомобиль с американским характером

«Новатор» - это еще один бронированный автомобиль, разработанный компанией "Украинская бронетехника". Эта машина сравнительно легкая, весит около 8,8 тонн, и способна вместить до пяти человек. Она представляет собой тактический бронеавтомобиль, созданный на базе пикапа Ford F-550, и предназначена для использования спецподразделениями ВСУ и Нацгвардии Украины.

Разработка «Новатора» и его последующее принятие на вооружение были направлены на то, чтобы украинская армия могла приблизиться к стандартам НАТО. Однако, по некоторым мнениям, это также может привести к окончательному уничтожению собственных оборонных компетенций Украины.

Несмотря на это, «Новатор» остается важным и необходимым бронированным автомобилем для украинской армии, так как он позволяет выполнять тактические операции в сложных условиях. Кроме того, его возможности и технические характеристики существенно повышают безопасность бойцов и улучшают их боевую эффективность в условиях боевых действий.

По последним данным, было произведено не менее 50 бронированных автомобилей «Новатор». Некоторые из них были оснащены противотанковыми системами «Стугна» и «Джавелин», что значительно усиливает их боевые возможности.

«Козак»: украинская бронемашина из западных элементов

Среди различных бронированных машин, производимых в Украине, «Козак» с итальянскими корнями занимает свое место. Эту машину начали производить в середине 2000-х годов на киевском «Научно-производственном объединении «Практика».

Разработка «Козака» была несколько хаотичной. Инженеры использовали то, что было под рукой. Первоначально рассматривали даже шасси ГАЗ-66, а позже была выбрана платформа легкого грузовика Iveco Daily. На данный момент, наиболее распространенной версией «Козака» является модификация «Козак-2», которая использует итальянское шасси Iveco Eurocargo 4x4, а за защиту отвечает финская 12-мм сталь Miilux Protection 500.

Интересно, что разработчики отказались от украинской брони, заявив, что она недостаточно эффективна. При сходном уровне защиты, машина в конечном итоге становится тяжелее, поэтому доля импортной техники в отдельных модификациях «Козака» может достигать 80%.

Если говорить о технических характеристиках, то «Козак» похож на другие бронированные машины, такие как «Варта» и «Новатор». Весит он около 15 тонн, в него помещается экипаж из 10 человек, а на крыше установлена пулеметная огневая точка. Наиболее распространенной версией является «Козак-2М1», которая способна выдержать до 8 кг тротила под колесом. Есть также и «Козак-3», представляющий собой бронированную версию британского Land Rover Defender. Она используется в пограничной службе Украины. В последней модификации «Козак-7» использовано шасси Ford F-550 с 390-сильным дизелем.

В настоящее время в ВСУ и Нацгвардии Украины находится около 20-40 «Козаков» различных версий и исполнений. Также, как и другие бронированные машины, «Козак» имеет свои преимущества и ннедостатки. Он является относительно легкой машиной, способной вмещать только пять человек. Однако, он обладает достаточно высоким уровнем защиты, что делает его важным элементом боевой техники украинских вооруженных сил.

Также стоит отметить, что разработка «Козака» была проведена с целью приближения украинских боевых машин к стандартам НАТО. Однако, по словам экспертов, этот процесс не является простым и требует серьезных усилий и финансовых вложений. Кроме того, такие машины часто сталкиваются с проблемами технического обслуживания и запасных частей, что делает их эксплуатацию непростой задачей.

«Барс»: украинский бронеавтомобиль с восточным характером

В национальной гвардии Украины можно найти разнообразные бронированные машины, в том числе и марки «Барс», которые выпускаются в трех версиях на базе разных автомобилей: Isuzu, Kia с мотором Hyundai и Dodge Ram. Последняя модификация оснащена дистанционно управляемым модулем с 23-мм пушкой, но она осталась в экспериментальном статусе. За 8 лет производства компания «Богдан» поставила около 100 машин в национальную гвардию. Незадолго до российской спецоперации, ВСУ получили броневики «Барс-6» и «Барс-8» на сумму ориентировочно в 500 млн рублей.

«Кугуар»: кооперация Украины, Канады и ОАЭ

Также в национальной гвардии используют бронированные машины из Кременчуга, в том числе легкий «Кугуар», который разработан в канадского-эмиратской Streit Group на базе японского внедорожника Toyota Land Cruiser, а собирается и красится в Кременчуге. В Украине на данный момент есть около 70-80 таких машин. Еще одной машиной является 8,8-тонный «Спартан», который также несет эмблему КрАЗа, разработан в Канаде и собирается в Украине на базе удачного и выносливого шасси Ford F-550. Обе машины хоть и защищены от распространенного стрелкового оружия, но не имеют эффективной противоминной защиты, поэтому они могут использоваться только для выполнения полицейских функций и с ограничениями в боевых действиях.

«Фиона»: украинская бронемашина на международных стандартах

В 2014 году на базе КрАЗ-6322 6х6 в Кременчуге был создан тяжелый броневик «Фиона». Он был спроектирован в соответствии с международными стандартами MPV (Mine Protected Vehicle), которые предусматривают защиту от взрывов мин и имеет V-образное днище и броню, защищающую от пуль калибра СВД с термоупрочненным сердечником. «Фиона» по своим характеристикам был конкурентом российского бронированного автомобиля «Тайфун», однако до запуска на конвейер украинскому производителю так и не удалось дойти. Заказчики не оценили уровень качества исполнения, надежности и цены на броневик. Также возникли вопросы к комплектации броневиков российскими моторами ЯМЗ.

«Шрек» - младший брат «Фионы»

Младшему брату КрАЗа, броневику «Шреку», на двух осях вместо трех, повезло чуть больше. Несколько машин были поставлены в полк «Азов», батальон им. Кульчицкого и Харьковскую оперативную бригаду. Однако и он не смог стать широко используемым бронированным автомобилем и остался лишь демонстрационным образцом.

Кроме «Фионы» и «Шрека» в Кременчуге производят еще несколько бронированных автомобилей. КрАЗ «Халк» (4х4) и гигантский 28-тонный КрАЗ «Харрикейн» ("Ураган") (8х8) были разработаны, но также остались лишь в качестве демонстрационных образцов.

В целом, бронированные машины являются важным элементом боевой техники украинских вооруженных. Однако, в свете сложившейся ситуации на и ограниченных финансовых ресурсов, подобное производство практически полностью загублено